Oświetlenie bagażnika - u mnie był ułamany przewód w gumowej osłonie na przejściu kabli z karoserii do klapy. Czasami jest to o tyle wredne, że izolacja konkretnego przewodu jest jeszcze ciągła, a miedziana linka wewnątrz jest już uksyta.
Wyłącznik (przynajmniej w Variancie) jest na klapie.

dziś rano też miałm problem z tylna wycieraczka i okazało sie ze przetarł sie kabel miedzy tylna klapa a somochodem. trzeba rozciać ta gumowa osłonke i kable poizolowac i po problemie Taka naprawa pomoże najwyżej na rok (chyba że w ogóle nie zaglądasz do bagażnika). Jeśli chcesz mieć temat z głowy ...

Słuchajcie, silnik jak w temacie, trzeba chwile kręcić, tzn wsiadam zimny silnik przekręcam silnik i tak z 1-2 sekund trzeba kręcić, niby niedużo ale silnik powinien od razu zaskoczyć, co biedzie zimą...!!!? dodam ze na ciepłym silniku, tzn jak już chwile pochodzi pali od razu. To normalne objawy. ...

Wiosną za wymianę gumy (z materiałem) dałem coś koło 50-60PLN - niestety nie pamiętam dokładnie (ze zbieżnością 109). Za te pieniądze bez odnośnika nie zbiorę się za taką robotę.

Jeśli dotychczaowe rady nie pomagają, to może być problem z rozsypującymi się wyłącznikami przy kierownicy, lub łamią się wyłażą z izolacji i zwierają przewody na przejściu z nadwozia do klapy bagażnika.
To ostatnie było u mnie.
Powodzenia w diagnozie i usunięciu usterki.

Poza tym wszystkim o czym tu piszecie ważny jest jeszcze stan samego silnika i jego osprzętu - mocno zabrudzone filtry paliwa czy powietrza też mają wpływ na osiągi silnika szczególnie przy mocach bliskich maksimum. Jadąc kiedyś niemiecką autostradą zostałem wyprzedzony przez golfika TDI (o ile sobi...

Śmiało wystarcza 45Ah. Ważne żeby prąd rozruchu był możliwie duży - najlepiej powyżej 300A (u mnie chyba 340). Jeśli nie to przy większych mrozach mogą być problemy z uruchomieniem.

maryjan112 pisze:Tyle że na wolnych obrotach chodzi całkiem cicho.

Przytkaj rurę (jak jest zimny to możesz nawet ręką). Jeśli jest nieszczelny za moment zacznie syczeć. No chyba że masz dziurę jak pięść.

gag2a pisze:Na początku myślałam, że to olej (był podwójny stan)

Jak rozumieć ten podwójny stan? A płynu chłodniczego Ci nie ubywa?

Ostatniej zimy miałem ten sam problem. Niestety nie pomógł ani żaden smar, ani WD-40 w każdą szparę drzwi. Problem ustąpił dopiero po wyciągnięciu zamka z drzwi, wypłukaniu w benzynie i zalaniu WD40. Cała zabawa zajęła z 8 godzin na lekkim mrozie. Od końca grudnia do końca zimy brak jakichkolwiek pr...

Przemyj benzyną lub tp. i wysusz szczęki i tarczę!. Ja po sprowadzeniu autka na pierwszym przeglądzie miałem zupełny zanik hamowania na kole (tyle że z tyłu). Przemycie benzyną i wysuszenie wystarczyło w zupełności i do dziś nie było potrzeby wymiany okładzin.

Nie pamiętam wyglądu zegara prędkości w MKIV ale weź to pod uwagę:
http://vw2.info/vwforum/licznik.html

ordy pisze:andy94, chyba nie powiesz ze temperatura 110'C jest w porzadku

http://vw2.info/galerie/mk3/Data/page.htm?46,0
Jak widać powyżej - jeśli tylko nie utrzymuje się stale to jest dopuszczalna, ale upewniłbym się czy wentylator pracuje.

W samochodzie nie, ale w stacyjnym generatorze prądotwórczym na dieslu 6l i akumulatorach 2x12V (chyba po 80Ah) prąd ładowania bezpośrednio po rozruchu ma ok. 20A i szybko opada po mniej więcej minucie do ok. 5A. Dodam tylko że silnik podczas postoju jest cały czas grzany przez grzałkę zamontowaną w...