tomatol pisze:Drugi poradzi sobie w zupełności, bez tego sterownika będzie ci wywalać bezpiecznik na 3 biegu.

dzieki wielkie!

ja na razie 3 bieg sobie odpuściłem, jak drugi nie bedzie dawal rady to w tedy podlacze tez ten trzeci

z b4 mam, ogarnalem juz wiazke (dzieki chłopaki) ale moj silnik ma 3 biegi....

chociaz jak to zrobic aby tego sterownika nie byla a na wentylaorze byly dwa biegi i aby to działalo

o to foty: http://img14.imageshack.us/img14/3091/dsc1167g.jpg to co wchodzi do komory: http://img815.imageshack.us/img815/5474/dsc1168.jpg http://img443.imageshack.us/img443/405/dsc1169xyf.jpg nie wiem do czego to: http://img825.imageshack.us/img825/7107/dsc1170o.jpg to wiem ze od klimy i to chce wy...

zaraz pojde pstryknac foto i pokaze o co mi chodzi

no dobra a powiedzcie mi jak mam ogarnac wiazke od wiatrakow, vr byl na klimie (zwyklej) jak sprytnie wywalic zbedne kable (te od klimy) aby to działało,

no to wiec trzeba ciac ta blache za serwem czy nie trzeba

no dobra dzieki za odpowiedzi
Mam jeszcze jedno gluuupie pytanie, czy blacha z passata b4 ta na ktorym czyma sie serwo i pompka do wysprzeglika sprzegla, podejdzie bez przecinania jej na pol do mkII, bo cos kiedys jakis znajomy mi mowil ze trzeba ja uciac bo inaczej nie wlizie, prawda do?

dawid018 pisze:czemu prawie

duzo rzeźby ? :>

a powiedzcie mi czy kaseta z passata b4 podlizie P&P do mkII??

a ja mam pytanie z innej beczki, robie swapa z 1,8 RP na AAA i powiedzcie mi jak wyglada kwestia elektryki, na co zwrocic uwage i co trzeba zrobic aby dzialalo, jesli chodzi o mechanike to dam rade...

To ja troche odswieze temat i powiem ze orginalny tlumik od R32 na 90% nie bedzie pasowal pod auta z naped tylko na przod, koncowy tlumik w R32 jest montowany poprzecznie, takze bak jest inaczej wyprofilowany.

strz88, akumulator odpinales??