Jeśli faktycznie na innej (sprawnej i nierozwierconej przepływce) masz identyczne wskazania w logu dynamicznym grup 003 z 011 gdzie wartość przepływki przekracza wartości od 1100 do 1200 mg/skok i powyżej, przy zadanym ciśnieniu doładowania, to fakt jest taki, że musi być nieszczelność w dolocie pow...

Proponuję wykluczyć przynajmniej jedno a mianowicie zmianę kodowania w sofcie sterownika silnika. Przy zmienionym kodowaniu sterownika silnika na pracę ze skrzynią automatyczną dzieją się właśnie takie efekty jak opisujesz (auto szarpie i skacze jak żaba podczas ruszania z miejsca) więc jeśli masz d...

O ile świst nie jest spowodowany nieszczelnością w dolocie to nie mamy takiej możliwości aby go zdiagnozować i zlokalizować ale jeśli jest on następstwem nieszczelności w dolocie powietrza turbodoładowanego to będzie to ładnie widać w logu dynamicznym grup 003 z 011. Jeśli zatem masz dostęp do VCDS'...

Miałem podobny problem a winnym był elektrozawór N239 od sterowania klapą gaszącą gdyż dostawał zwarcia i domykał klapę gaszącą na pracującym silniku. Nic nie stoi na przeszkodzie i nic Cię to nie będzie kosztowało jeśli tylko na próbę odepniesz od niego wtyczkę (N239 znajduje się z tyłu kolektora s...

Tu masz dwie oferty np. : http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=spojler+szyby+golf+4&bmatch=base-relevance-uni-1-5-0510" onclick="window.open(this.href);return false; a tu trochę musisz poszperać : https://www.google.pl/search?q=spojler+tylnej+szyby+golf+4&oq=spojler+tylnej+szyby+golf...

Moim zdaniem tak - kierownice spalin mogą uzyskać maksymalnie tylko taki luz na jaki im pozwala ich gibnięcie się względem powierzchni pierścienia w którym siedzą czyli w sumie niewielki. Jedno konkretne polerowanie bieżni pozwoli to jednoznacznie wyeliminować ale należy nie przesadzić aby pomiędzy ...

Nadal błąd czujnika temperatury paliwa - raczej mało spotykany zbieg okoliczności. Jeśli nie masz gdzieś wpiętego czip boxa albo uszkodzonej wiązki przewodów idącej od pompy do sterownika silnika to sprawdź jaką temperaturę pokazuje Vag po odpaleniu silnika po powiedzmy przejechaniu kilku kilometrów...

jeśli możesz to wyjaśnij mi proszę ,dlaczego u mnie w 10 letniej turbinie nic takiego nie zaistniało nie potrafię tego wyjaśnić i nie mam własnej teorii. Mogę zapytać również w podobny sposób - dlaczego w moim Golfie elektrozawór N75 działa całkowicie sprawnie już od 15 lat a przepływka nadal mierz...

To proponuję byś wyjął całkiem przekaźnik nr 109 spod deski rozdzielczej (wtedy sterownik silnika nie dostaje zasilania po przekręceniu stacyjki w pozycję zapłon) następnie odłączył wtyczkę od elektrozaworu N239, który steruje klapą gaszącą wewnątrz obudowy zaworu EGR i następnie podłącz na "krótko"...

Nadal jednak kojarzyłbym ten świst z drobną nieszczelnością w dolocie, która objawia się w początkowej fazie logowania kiedy ciśnienie powietrza w dolocie gwałtownie wzrasta i powoduje pęcznienie części gumowych dolotu oraz uchylanie się zasklepionego nawet drobnego pęknięcia, które przy stałym i us...

Podzielam wypowiedź kolegi maks149 w kwestii rozrządu i katalizatora (jeśli będzie przytkany to będzie dusił silnik) a więc zbyteczne jest szukanie złego ustawienia rozrządu czy też samej pompy wtryskowej. Co do podmiany potencjometru pedału gazu z cięgnem to bez żadnych nakładów łatwiej jest sobie ...

Wartość kąta wtrysku może zostać taka jaka jest jeśli nie masz chęci go zmieniać. Zawór EGR pracuje poprawnie, kąt wtrysku w 004 BS również. Zmienna geometria w 011 BS nie pracuje w pełnym zakresie różnica pomiędzy wskazaniami OFF a ON to 20 mbarów a powinna wynosić 30 mbarów. Zaskakująco wysokie są...

Najlepiej podpiąć do auta Vag-Com'a i po wejściu w 17 Instruments (czyli sterownik zegarów) odczytać zapisane błędy i podać je na forum. Nie jest wykluczone, że może być to pierdoła albo też sterownik zegarów będzie się nadawał do wymiany.

Jak chcesz korygować u siebie kąt wtrysku jak masz stały błąd czujnika temperatury paliwa ? Na wartość kąta wtrysku ma właśnie ogromny wpływ temperatura paliwa. Najpierw eliminuje się ten błąd czyli wymienia czujnik w nastawniku pompy wtryskowej a potem ustawia się kąt wtrysku. Kolejna rzecz to błąd...