Forum.VWGolf.pl

witajcie
temat juz wałkowany ale nieznalazłem jednoznacznej odpowiedzi wiec zakładam nowy post .
mam golfa 1,8 benzyna gaz auto kopci na niebiesko wali spalonym olejem , najgorzej kopci jak ruszam z swiateł masakra i ten smród . auto ma kopa nic nieosłabło ma moc , wiec co to moze byc ja sadze ze to tylko uszczelniacze zaworów ale i moze pierscienie oby nie, auto mam 3 dni wiec niewiem ile chlipie tego oleju , pracuje równo nie szarpie na wolnych , sprawdziłem sprezanie i wynosi od 11,5 do 14 ,1 bara na wiec chyba ok poradzcie mi co mam zrobic , bo tak kopci i smierdzi ze wiocha jezdzic zamierzam zmienic tylko uszczelniacze zaworów , bo jesli wchadza w gre pierscienie to wole silnika poszukac
prosze o pomoc bo niewiem co mam robic

różnica 2.6 bara to już sporo. Ale kolego nic nie szukałeś, jest mnóstwo tematów na ten temat, nikt nie odpowie ci na odległość na czym polegać miałaby naprawa. Można tylko napisać że na ogół pierwszy "remont" to wymiana uszczelniaczy, z dużym prawdopodobieństwem że pomoże ale bez gwarancji.

czyli co ????????? wymienic odrazu pierscienie dla pewnosci ? by potem jeszcze raz nierozbierac auta ???

valot pisze:wymienic odrazu pierscienie dla pewnosci ?

najprawdopodobniej. spala olej i tyle. pierścienie olejowe puszczają

a wiec zrobie tak zmienie uszczelniacze zaworowe splanuje głowice i przy okazi jak juz auto rozebrane wymienie pierscienie i wtedy juz nz 100% powinno byc dobrze

I jedno i drugi da się zrobić bez zdejmowania głowicy.
Zrób uszczelniacze. U mnie w innym aucie jak miał branie oleju, to na przebiegu 12-16 tys. km wziął z 20L oleju. To były uszczelniacze i od spalania oleju zawaliło się gniazdo zaworowe ( do polerowania zawory i gniazda zaworowe ).

Zrób górę bo na 85% pewnie to to. A jak zrobisz górę i rzeczywiście były by to pierścienie ( próba olejowa powinna tu coś powiedzieć ), to możesz później je zrobić nie ruszając góry silnika, bo tłoki przez dół z wałem wychodzą i góry nie trzeba tykać.

wiesz auto bede sam naprawiał bo sie znam troszke wiec moze by kupic te pierscienie bo to niewielka kasa a jak niebedzie juz głowicy to do góry lrzej je wyciagnac
ale tez obstawiam na te uszczelniacze bardziej niz na pierscienie

valot, no więc znajdź sobie tematy o wymianie uszczelniaczy, sam dawałem opis chyba , koszt tego to uszczelniacze po kilka zeta plus nowa uszczelka pod pokrywę. Jak nie pomoże - niewiele tracisz, a szansa jest na tyle duża ze warto spróbować.

witajcie udało sie były to tylko uszczelniacze zaworów kopcenie znikneło w 100% auto jak nowe .
wymieniłem uszczelniacze zaworowe przy okazi doszlifowałem zawory pasta zaworowa głowicy nie planowełem bo widac było ze ktos juz to niedawno robił wiec odpósciłem sobie to , auto teraz super chodzi nie kopci zero smrodu spalonego oleju . dziekuje wszystkim za pomoc

Gawior,
Nie da rady tlokow od dolu wsadzic, bo powiedz mi jak bys pierscionki scisnal

piteR-ek pisze:Nie da rady tlokow od dolu wsadzic, bo powiedz mi jak bys pierscionki scisnal

a od góry jak wkładasz tłoki to jak pierścienie ściskasz?

trollu,
Dziwne pytania zadajesz, no przecież opaską bo chyba nie zębami

no i wkładając tłoki od dołu nie da się użyć tej samej opaski?

Ja tu nie widzę możliwości żeby założyć od dołu, blok od dizla od benzyny pewnie podobny
http://moto.allegro.pl/blok-silnika-vw- ... 29836.html" onclick="window.open(this.href);return false;