Witam może ktoś pomoże?
silnik ABF 16v 2.0 mianowicie jak jest ciepło na zewnątrz i uruchamiam silnik po kilku godzinnym postoju to przerywa i szarpie.
Wygląda to tak, zapalam i ruszam po około 20- 30 metrach szarpie i przerywa nie chce jechać w ogóle a po około 5-10 sekundach problem znika i można juz normalnie jechać.
W czasie gdy przerywa jak zrobie "luz" i dodam gazu to z małym problemem ale wkręci sie na obroty a jak mam wbity bieg, nawet jedynke o niema szans przyspieszyć.
W chłodne dni i w okresie zimy problemu niema, tylko w czasie upałów powyżej 25 stopni dzieją sie takie cyrki.
Błędów na ecu niema
Jak jest ciepło (25 stopni i wiecej ) to przerywa 2.0ABF
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Jak jest ciepło (25 stopni i wiecej ) to przerywa 2.0ABF
Ach te ABF-y... ty przynajmniej masz VAG-a bo ja to błądze w ciemnościach do tej pory..:/
Mam inny problem ale generalnie też związany z temperaturą powietrza.
W zimę auto pali i wszystko gra a w lato bez gazu nie mogę odpalić...
Wiadomo, że w zimę czujniki od temp. wpływają na ECU tak, że dozowana jest większa dawka paliwa (po prostu ssanie). Natomiast jak jest ciepło to zaczynają się cyrki... Ja u siebie podmieniałem już chyba wszystkie czujniki od temp. ale problem ciągle istnieje.
Logicznym w tym przypadku byłoby wykluczenie ukł. paliwowego czy elektrycznego (cewka--->świece). Natomiast zastanawiam się czy przytkane wtryskiwacze nie byłyby przyczyną takiego zachowania się auta...choć z drugie strony chyba miało by to wpływ na pracę silnika ogólnie a ja u siebie zauważyłem jedynie, że silnik dławi się na niskich obrotach (w okolicy 1,5 tyś) i tylko na 1 lub 2 biegu.
Mam nadzieję, że ktoś się wypowie w tym temacie i jakoś wspólnymi siłami dojdziemy co dolega naszym silnikom.
Mam inny problem ale generalnie też związany z temperaturą powietrza.
W zimę auto pali i wszystko gra a w lato bez gazu nie mogę odpalić...
Wiadomo, że w zimę czujniki od temp. wpływają na ECU tak, że dozowana jest większa dawka paliwa (po prostu ssanie). Natomiast jak jest ciepło to zaczynają się cyrki... Ja u siebie podmieniałem już chyba wszystkie czujniki od temp. ale problem ciągle istnieje.
Logicznym w tym przypadku byłoby wykluczenie ukł. paliwowego czy elektrycznego (cewka--->świece). Natomiast zastanawiam się czy przytkane wtryskiwacze nie byłyby przyczyną takiego zachowania się auta...choć z drugie strony chyba miało by to wpływ na pracę silnika ogólnie a ja u siebie zauważyłem jedynie, że silnik dławi się na niskich obrotach (w okolicy 1,5 tyś) i tylko na 1 lub 2 biegu.
Mam nadzieję, że ktoś się wypowie w tym temacie i jakoś wspólnymi siłami dojdziemy co dolega naszym silnikom.
Jak jest ciepło (25 stopni i wiecej ) to przerywa 2.0ABF
tirsone, dzięki przynajmniej wiem, że nie tylko u mnie występuje problem zagadka 
tak właśnie po cichu stawiam na "jakis" czujnik temp. lub wężyk podcisnienia "jakiś" moze ten co idzie do ecu z kolektora dolotowego hm.. jak sie go wypnie to dziwnie sie silnik zachowuje i obroty, może tak być, że przez chwile łyka ciepłe powietrze te nagrzane do ecu i warjuje lub któryś czujnik wskazuje zawyżona temp przez chwile a puźniej ma juz dobre odczyty .. trzeba by potestować też z logami jak bede miał chwile porobie logi kanały od 1 do 5 i gdzies tu wrzuce może ktoś da odpowiedź problem mały ale bardzo denerwuje
Pozdro
tak właśnie po cichu stawiam na "jakis" czujnik temp. lub wężyk podcisnienia "jakiś" moze ten co idzie do ecu z kolektora dolotowego hm.. jak sie go wypnie to dziwnie sie silnik zachowuje i obroty, może tak być, że przez chwile łyka ciepłe powietrze te nagrzane do ecu i warjuje lub któryś czujnik wskazuje zawyżona temp przez chwile a puźniej ma juz dobre odczyty .. trzeba by potestować też z logami jak bede miał chwile porobie logi kanały od 1 do 5 i gdzies tu wrzuce może ktoś da odpowiedź problem mały ale bardzo denerwuje Pozdro
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: W3C [Validator] i 31 gości