Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów na forum.

Mam Golfa 2, 1.6 l benzyna, 72 KM, który nie był odpalany przez bardzo długi okres czasu. W tej chwili chciałem go uruchomić, ale nie ma iskry na świecach, więc nie ma mowy tutaj o odpaleniu silnika. Proszę kolegów o pomoc.

Tam chyba jest cewka zapłonowa co daje impuls. Sprawdź czy do niej dochodzi +12v po zapłonie.

Aktualnie jest taka sytuacja, że po włączeniu tylko i wyłącznie zapłonu ( bez kręcenia rozrusznikiem) idą iskry ze środkowego kabla WN na kopułce (wychodzącego z cewki zapłonowej), po przyłożeniu (zbliżeniu) go do sinika, czyli masy. Czy to jest prawidłowy objaw, że iskrzy i co dalej z tym robić ?

Marcinie, jak to szczegółowo rozumiesz, że "jest tam cewka zapłonowa co daje impuls" ?

Skoro iskrzy po dotknięciu to masy to dobrze. Czyli impuls z cewki dochodzi do kopułki na aparacie zapłonowym. Teraz rola palca rozdzielacza i samej kopułki czy nie ma przebicia i czy impuls z przewodu od cewki jest rozdzielany na kolejne cylindry. Zdejmij kolpułkę z aparatu zapłonowego i zobacz czy nie jest spękana od środka, czy nic tam nie zaśniedziało czy ten grafitowy konektor jest cały i i czy się nue zacina po naciśnięciu na niego. Przez niego właśnie jest przekazywany impuls z cewki na palec rozdzielacza a następnie z palca na takie wypustki w kopułce połączone z gniazdami w które są wpięte przewody zapłonowe. Możesz też ściągnąć przewód zapłonowy ze świecy i patrzeć czy pi dotknięciu do masy i podczas kręcenua rozrusznikuem skacze iskra...to takie podstawy do diagnostyki układu zapłonu.

Marcinie iskrzy, gdy włączę tylko sam zapłon poprzez lekkie i krótkie przestawienie kluczyka w stacyjce - nie trzymam długo przekręcony kluczyk w stacyjce, tj. wcale nie kręcę rozrusznikiem !!!. Chyba tak nie może być, że bez kręcenia rozrusznikiem idę iskry ze środkowego kabla WN na kopułce. Dlaczego tak się dzieje ? ! Mam nowe zamienniki kopułki, palca rozdzielacza i kable WN oraz nowe świece zapłonowe marki NGK, choć uważam że te stare, oryginalne części też są jeszcze sprawne technicznie. Nie ma iskry na świecach ! ! Podstawy diagnostyki układu zapłonowego mamy za sobą, a teraz tutaj są potrzebne i wymagane bardziej zaawansowane technicznie metody usuwania usterek i problemów z układem zapłonowym. Pozdrawiam

Trzeba rozebrać i sprawdzić stan sparatu zapłonowego. Jeśli jest w nim klasyczny przerywacz to trzeba oczyścić styki i ustawić przerwę.

Super Marcinie, ale w aparacie zapłonowym zamiast klasycznego przerywacza jest wrażliwy tzw. czujnik Halla, a na nim są białe numerki 01 logo Siemensa 37, na obwodzie aparatu zapłon. jest czarna kostka elektr. z 3-ma pinami "-" "0" "+", a na obudowie aparatu zapłon. są wybite następujące numery: Boscha: 0 237 020 156 i VAG-ski: 050 905 205 C. Co dalej z tym robić ? Pozdrawiam

Skoro masz czujnik halla w aparacie to jedynie oscyloskop do ręki i sprawdzić czy daje sygnał. Awaria tego czujnika to brak iskry. Na wałku aparatu na pewno jest albo wypustka slbo podcięcie jako punkt sygnałowy. Zapewne będą takie 4 na całym obwodzie bo musi 4x wyzwolić impuls w cewce. Jak nie masz czy to pewnie w miarę tanio kupisz taki czujnik.

Wymieniłem stary, oryginalny czujnik Halla firmy Siemens na zamiennik marki JP Group w moim aparacie zapłonowym. Silnik nawet nie drgnął - słychać było tylko sam dźwięk rozrusznika !! Czy kupując używany cały aparat zapłonowy, musi on mieć wybite na obudowie takie same numery jakie są na moim starym oryginalnym aparacie (podałem je w poście wyżej), czy może mieć też inne numery, bo jest dużo różnych numerów na tych używkach ??? O co tu chodzi z tymi różnymi numerami na tych aparatach zapłonowych ? ! Pozdrawiam

Najlepiej jakby miał te same numery. Wymieniłeś czujnik ale sprawdziłeś czy daje iskrę?

Marcinie, dawał iskry, ale tylko ze środkowego kabla WN, jak był on zdjęty z kopułki, po zbliżeniu go do bloku silnika, tj. do masy, co zaskutkowało niepożądanym i nieprawidłowym objawem iskrzenia w momencie włączenia tylko samego zapłonu kluczykiem w stacyjce (bez kręcenia rozrusznikiem !), czyli ten wymieniony nowy czujnik Halla (zamiennik) chyba robił zwarcie ? ! Co dalej z tym począć ?? Pozdrawiam

Wyciągnij przewód od jednej ze świec zapłonowych i zbliż do masy kręć rozrusznikiem i patrz czy cyklicznie daje iskrę. Jak jest iskra to wykręć swiece i zobacz czy jest mokra od paliwa. Jeśli będzie isjea na przewodzie a świeca będzie mokra to podmień świece i zobacz czy jest iskra na świecy. Jeśli będzie to tezeba sprawdzić ustawienia rozrządu.

Marcinie, zrobię dokładnie tak z tym kablem WN i świecami tak jak ładnie napisałeś, ale najpierw chciałbym kupić jakąś używkę aparatu zapłonowego, a to zajmie mi trochę czasu, bo nigdzie nie ma już tych używek do VW Golfa II !! Może Ty mógłbyś mi pomóc i podpowiedzieć, gdzie można dostać taki używany aparat zapłonowy, pasujący do mojego silnika 1.6 l benzyna, 72 KM/53 kW, kod RF ? ? Pozdrawiam