Forum.VWGolf.pl

Golf_Ekipa pisze:Witam, podczas hamowania silnikiem obroty bardzo, ale to bardzo wolno spadają. Zdarza się, że zanim w ogóle zaczną spadać, auto ujedzie dobry kawałek drogi, bez żadnej reakcji na wrzucony bieg. Na trójce podczas hamowania silnikiem od pewnego zakresu obrotów auto jedzie samo... Czy to konkretne zjawisko to wina przepustnicy ? 2 tygodnie temu jak skanowałem VAG-iem błędy wyszedł błąd przepustnicy, ale czy to konkretne zjawisko to jej wina ?

Pozdrawiam

Miałem to samo, po prostu silnik nie widzi domkniętej przepustnicy i w ogóle nie hamuje silnikiem, musisz ją zaadoptować ale nie vag-iem (tak mi powiedział mechanik), bo vag-iem możesz sobie tylko błędy usunąć i musisz pamiętać, że adaptacja odbywa się bez jakichkolwiek błędów. Działo sie nawet tak, że podczas hamowania silnikiem auto dławiło się i szarpało, a po zatrzymaniu obroty falowały o 100 bardzo szybko. U mnie wczoraj sama się zaadoptowała (po ok. 2 tyg.) a miałem już jechać do szczecina na adaptacje. Obroty ładnie spadają. Zobaczymy jak będzie dalej.

Spróbuj odłączyć kleme ujemna, u mnie to nic nie dało ale warto spróbować

Panowie potrzebuje pomocy...
Robię a raczej staram się zrobić adaptacje przepustnicy tym sposobem
Robie wg instrukcji a zadna informacja o adaptacji nie wychodzi... w czym problem ?

klusek106,
jak jesteś na kanale 098 i klikniesz na "switch to basic sett.." (z tego co pamiętam) to powinno słychać jak pracuje silniczek i stawia klapkę przepustnicy. Dodatkowo informacje powinny się w okienkach zmieniać. W niektórych modelach pojawia się w ostatnim oknie ADP OK. u mnie tego nie ma.
Jest jeszcze jeden sposób adaptacji przepustnicy. Robiłem go kilka dni temu. Usuń błędy ze sterownika silnika. Wyczyść wyuczone wartości przepustnicy. Odłącz akku na godzinę (to tak profilaktycznie). Włącz silnik i nie dotykaj pedału przyspieszenia. Poczekaj jak silnik osiągnie temp ok 97 stopni i muszą włączyć się wentylatory chłodnicy. Po tym wyłącz silnik i możesz palić jeszcze raz i jechać. Będzie dobrze

Spróbuj wcześniej wyzerować aktualne ustawienia starej przepustnicy przy wyłączonym silniku ? (kanał 00 , SAVE - ustawienia farbyczne)

Grzechu29 wyczysciłem jakiś czas temu już, bez konieczności adaoptacji ale mimo to zaadaptowałem ją.

Witam,

Ostatnio przeczyściłem przepustnicę bez jej rozbierania preparatem do czyszczenia przepustnic. Po takiej operacji obroty niekiedy są ok ustalają się na poziomie około 770 i nie falują, ale zdarza się tak że występuje falowanie w granicach 850-950 (Najczęściej tak się dzieje po cofaniu na wstecznym nie wiem czy to może mieć znacznie). Dodam że często występuje taka sytuacja że po zdjęciu pedału gazu obroty spadają, a po dojechaniu do skrzyżowania i wciśnięciu sprzęgła i wrzucenia na luz podnoszą się do 1100-1200 i po sekundzie spadają do tych 770 lub zaczynają falować w tych małych granicach o których mówiłem wyżej. Nie wiem czy powinien przeprowadzić adaptację? Czy powinien jeszcze poczekać aż przepustnica samą się zaadoptuje?? a może to normalne zachowanie i nic się z tym nie da zrobić. Proszę o pomoc Aha silnik 1.6 SR + lpg.

daszma2 pisze:Witam,

Ostatnio przeczyściłem przepustnicę bez jej rozbierania preparatem do czyszczenia przepustnic. Po takiej operacji obroty niekiedy są ok ustalają się na poziomie około 770 i nie falują, ale zdarza się tak że występuje falowanie w granicach 850-950 (Najczęściej tak się dzieje po cofaniu na wstecznym nie wiem czy to może mieć znacznie). Dodam że często występuje taka sytuacja że po zdjęciu pedału gazu obroty spadają, a po dojechaniu do skrzyżowania i wciśnięciu sprzęgła i wrzucenia na luz podnoszą się do 1100-1200 i po sekundzie spadają do tych 770 lub zaczynają falować w tych małych granicach o których mówiłem wyżej. Nie wiem czy powinien przeprowadzić adaptację? Czy powinien jeszcze poczekać aż przepustnica samą się zaadoptuje?? a może to normalne zachowanie i nic się z tym nie da zrobić. Proszę o pomoc Aha silnik 1.6 SR + lpg.

obroty powinienes miec na poziomie 800/min, wiec to normalne na pewno nie jest.
sprawdz czy czujnik temperatury dobrze podaje temperature do komputera i czy sa jakies roznice w tym co jednoczesnie wskazuje zegar. bardzo czesta przypadloczcia mk4 jest padajacy czujnik temperatury (niekiedy nawet raz na rok/dwa lata).

Ok,
W tym tygodniu może mi się uda u kolegi podłączyć auto pod VAGa i zobaczę jak to jest z tą temperaturą.

Sprawdziłem na Vagu i wyskoczył tylko błąd

00668 - Supply Voltage terminal 30
36 00 - Open Circut

Ale on chyba nie jest z tym związany.

Panowie, moje problemy sprzed bardzo niedawna powróciły. Pozatym nie da się wykasować błędu :

16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Intermittent

To znaczy wykasowuje się normalnie, ale po przejechaniu paruset metrów i podłączeniu do VAG-a on jest na nowo...
Opłaca sie jeszcze raz przeczyścić przepustnicę i zaadaptować ? Czy może byc uwalony czujnik temperatury ?

Dobra panowie, mój problem polegał na tym, że świrowała również wskazówka prędkościomierza !! Sygnał był wysyłany do obrotomierza i wywalało ten błąd i silnik nie schodził szybko z obrotów. Także jak komuś nie pomoże przeczyszczenie przepustnicy, polecam przeczyścić a jak to nie da wymienić czujnik prędkościomierza !!

Pozdrawiam

Czy przepustnicę w silniku 16V (AZD) łatwo się adaptuje? Pytam, iż dzisiaj byłem z autem u mechanika na wymianie oleju i filtrów i rozmawiałem z nim o czyszczeniu przepustnicy. Sam w piątek wykonałem sprayem do czyszczenia przepustnic szybkie czyszczenie bez odkręcania przepustnicy. Wyczyściłem tyle ile można. Niestety w tym silniku przepustnica otwierana jest nie linką gazu jak w silniku 8V, tylko za pomocą elektroniki. Mechanik mówił, że mogą być duże problemy z adaptacją tej przepustnicy - w silniku 8V nie ma ponoć najmniejszych problemów.
Moje prowizoryczne czyszczenie pomogło częściowo - obroty nie falują, auto odpala już bez prawie idealnie (wcześniej musiałem kręcić 2-3 sek. zanim silnik zaskoczył), lecz jeszcze po zapaleniu ma ułamek sekundy chwilę zastanowienia i potem dopiero wchodzi na obroty. Silnik nie muli też na zimnym. Lecz mogłoby być lepiej. Ale szczerze, to boję się zdejmować przepustnicę i dokładnie ją czyścić. A może niepotrzebnie?

Ja dziś przeczyściłem przy okazji wymiany filtra powietrza przepustnicę preparatem do czyszczenia gaźników i przepustnic firmy wurth, bez jej rozbierania i koniecznej adaptacji

miałem problem z falowaniem obrotów, na biegu jałowym obroty wachały się pomiędzy 800-900 rpm

po złożeniu w całość odpaliłem auto i obroty cały czas 800 rpm polecam ten preparat

Witam. Mam golfa 4 1.6 SR 101 km na sekwencji. od jakiegoś czasu występuje taka usterka: po jeździe około 15 min od uruchomienia silnika obroty zawieszają się na poziomie 2000 obr i falują od 2000 do 2200 obr. Czy czyszczenie przepustnicy cos w ogóle pomoże? czy to jest wina zintegrowanego silnika krokowego, który tak jakby się zawieszał na tych obrotach? czasem jest dobrze więc nie uważam żeby to byłą usterka mechaniczna- wrzucam na luz i obroty ustatkowują się na poziomie własciwych 800. ponadto oczywiście kiedy się zawiesi spalanie jest podwyższone.
prosze o pomoc!
pozdrawiam

gora151 pisze:Witam. Mam golfa 4 1.6 SR 101 km na sekwencji. od jakiegoś czasu występuje taka usterka: po jeździe około 15 min od uruchomienia silnika obroty zawieszają się na poziomie 2000 obr i falują od 2000 do 2200 obr. Czy czyszczenie przepustnicy cos w ogóle pomoże? czy to jest wina zintegrowanego silnika krokowego, który tak jakby się zawieszał na tych obrotach? czasem jest dobrze więc nie uważam żeby to byłą usterka mechaniczna- wrzucam na luz i obroty ustatkowują się na poziomie własciwych 800. ponadto oczywiście kiedy się zawiesi spalanie jest podwyższone.
prosze o pomoc!
pozdrawiam

przeczytaj uwaznie caly temat. uwazam ze wyczerpano pomysly. na pewno cos trafisz. zacznij od najtanszych rozwiazan