Forum.VWGolf.pl

Witam! Przepraszam za kolejny odkop tematu ale piszę już z desperacji. Nigdzie nie potrafię zmaleźć opisu kabelków z mojego silniczka. Pochodzi on z Audi V8 i są tam dwie kostki oraz oczko do masy. Jedna kostka jest 2 pinowa, a druga cztero. Rozebrałem przekaźnik 330 z silniczka i w środku znalazłem 2 malutkie przekaźniki, układy scalone ogólnie sporo zaawansowanej elektroniki, co nie napawa mnie optymizmem. Pytanie jak to podłączyć? Myślałem o odłączeniu przekaźnika ale w takim razie jak będą działać krańcówki? Nie chcę przeciągnąć szybra i zniszczyć prowadnic w razie dłuższego przzytrzymania przycisku. Dodam też że przycisk mam z paska B3. Pomóżcie mi to wszystko ożenić bo nawet elektrycy u mnie w robocie nie dali temu rady...

Ja u siebie wywaliłem wszystko i mam tylko dwa kable od silnika. Zero przekaźników, krańcówek. Przycisk też miałem z Passka i wsio żyło.

Usunąłem ten przekaźnik, wstawiłem dwa dwustykowe. Jedna krańcówka działa na silniczku a funkcję drugiej pełni mikrostyk na tyle szyberdachu. Skomplikowane ale działa prześwietnie

do posiadaczy silniczków z paska b3 jak ustawić żeby otwierał sie całkowicie

Witam
Nabyłem uchylny szyber z audi 80 b2 z zamiarem montażu do A2 ale okazało się ze jedna "prowadnica" jest uszkodzona i teraz nie wiem gdzie takiej szukać, może w passacie b3 taka wychodziła??
Orientuje się ktoś może albo ma uszkodzony szyber na części??

Numer części: GDO 443 877 153

Foto:

Hmm.. jestem po montażu szyberdachu z passata b2 uchylnego. nie było łatwo. to ustawić. ale jakoś się udało. Problem jest z silniczkami. z audii 100 pasuje. tyle ze ilość obrotów się nie zgadzała. u mnie do uchyłu trzeba 2 obroty - silnik robił trzy. wyciąłem zębatke tą żółtą że robi teraz tylko dwa. jest ok. moje pytanie brzmi jak to zrobić żeby gdy szyber jest na max odsunięty lub odchylony nie dało rady już włączyć silnika ( i pozrywać przy tym linek !! )

z silnika wystają dwa niebieskie kabelki które się rozwierają gdy silnik jest w końcowych położeniach. ale brak mi pomysłu jak to wykorzystać. (tzn da się, ale później nie da się w ogóle nic już zrobić jak puści się przez nie zasilanie do przycisku).

mlodociany pisze:Witam
Nabyłem uchylny szyber z audi 80 b2 z zamiarem montażu do A2 ale okazało się ze jedna "prowadnica" jest uszkodzona i teraz nie wiem gdzie takiej szukać, może w passacie b3 taka wychodziła??
Orientuje się ktoś może albo ma uszkodzony szyber na części??

Numer części: GDO 443 877 153

Foto:

Rozwiązaniem okazało się dobranie prowadnic z szyberdachu od Audi 80 B4 Sedan, lekka rzeźba i działa.

Pitterekk pisze:Hmm.. jestem po montażu szyberdachu z passata b2 uchylnego. nie było łatwo. to ustawić. ale jakoś się udało. Problem jest z silniczkami. z audii 100 pasuje. tyle ze ilość obrotów się nie zgadzała. u mnie do uchyłu trzeba 2 obroty - silnik robił trzy. wyciąłem zębatke tą żółtą że robi teraz tylko dwa. jest ok. moje pytanie brzmi jak to zrobić żeby gdy szyber jest na max odsunięty lub odchylony nie dało rady już włączyć silnika ( i pozrywać przy tym linek !! )

z silnika wystają dwa niebieskie kabelki które się rozwierają gdy silnik jest w końcowych położeniach. ale brak mi pomysłu jak to wykorzystać. (tzn da się, ale później nie da się w ogóle nic już zrobić jak puści się przez nie zasilanie do przycisku).

masz puszczone przez ori przekaźnik i krańcówki?? poka foto może jak to u Ciebie wygląda..

właśnie używanie silnika bez zabezpieczenia przed przekręceniem szybra poprzez otwieranie go siłowe mimo ze jest otwarty skończy się złamaną prowadnicą lub zerwaną linką. albo w najlepszym wypadku wyrobieniem zębatki/linek. ogólnie na chwile obecną mam puszczone tak jak elektryczne szyby silnik ma dwie krańcówki. To żółte kółko z wypustkami sobie zbodyfikowałem - bo były 3 obroty teraz są dwa. i za to jest odpowiedzialna jedna krańcówka. Silnik się odłącza wtedy co trzeba jak jest uchylony/zamknięty/odsunięty. Ale jak puszczę przycisk i omyłkowo zamiast kliknąć przyciskiem w stronę zamykania kliknie się w drugą stronę to może być buba. nie martwię się że ja to zrobię ale np. pasażer a nie będę dawał dziewczynie po łapach jak są podłączone silniki od szyb przednie do przycisku każdy wie. Pytanie jak zrobić to żeby nie dało się już go otworzyć w końcowych położeniach. - jest druga krańcówka - z niej wychodzą niebieskie przewody. które są zawsze zwarte poza sytuacja szyber uchylony i szyber odsunięty. jeżeli puszczę zasilanie do przycisku przez tą krańcówkę. to owszem. nie da się wtedy właśnie zerwać linek... ale problem jest tego typu że nie można też wtedy zamknąć szybra. stąd zastanawiam się jak wykorzystać tą krańcówkę z przyciskiem z polo 6n (taki jak od szyb w mk2)

Może się czepiam ale chce zrobić to tak jak powinno być. elektryczne szyby nie mają krańcówek. co też jest nie zbyt dobre.. ale cierpią tylko uszczelki bo szyby są na maxa dociśnięte do uszczelek i tyle. tutaj nie ma z tym problemu.

a gdzie zdjęcia?! połowa nie jest wyświetlany!

wrzuciłem foty ponownie

Sorry za odkop, ale ten typ silniczków z Audi 80 b4 podchodzi do MkII?

Piotrek1682, wystarczylo zerknąć na kilka stron żeby poznać odpowiedź... tak pasuje...

Cześć vw maniacy : mam pytanko czy szyberdach od golfa mk2 będzie pasował do scirocco mk2 ? czekam na waszą pomoc .
ewentualnie co mogę zamontować od innego modelu bo z orginałem jest problem dostać ?

W szybrze G II nie masz uchyłu, jedynie możesz go schować. Polecam forum scirocco, tam znajdziesz sporo informacji.