Forum.VWGolf.pl

Koolas pisze:jak ostatniego papieru uzyjesz 1200 to dluuuugo filce bedziesz musial machac... ja ostatniego uzywalem 2500 i wtedy automaxa i efekty widac po chwili

Dokładnie tak jest jak kolega mówi
Interesuje mnie tylko jakiego filcu użyłeś do tej polerki tzn. czy to jakaś końcówka na wiertarkę? Bo ciężko tak naprawdę znaleźć coś dobrego i przede wszystkim sprawdzonego na rynku...

No ale temacik zabezpieczenia aluminium nadal otwarty, jak to zabezpieczyć przed warumkami atmosf.....??

Kryspin pisze:No ale temacik zabezpieczenia aluminium nadal otwarty, jak to zabezpieczyć przed warumkami atmosf.....??

nie da sie, przynajmniej nikt tego ne istosuje bo polysk sie zmniejsza, poprostu co jakis czas trzeba przejechac filcem i tyle.

Koolas pisze:jak ostatniego papieru uzyjesz 1200 to dluuuugo filce bedziesz musial machac... ja ostatniego uzywalem 2500 i wtedy automaxa i efekty widac po chwili

z 1200 skoczyles zaraz na 2500? czy jeszcze jakims innym jechales?

ja uzywalem takich papierkow: na grubsze rysy 400 a na cala reszte od 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 a pozniej to uzywalem dwoch rodzajow filcu jeden to na rzep i na kątowke i jazda a drugi to na wiertarke taki do gumowej tarczy przykrecany (jakas samoróbka chyba, z garazu) tylko jakas mocna wiertarke radze miec bo takie za 35zl z markietow to szybko sie spala...

dzieki koolas bede musial dokupic jeszcze 3 papiery...kupilem tez filc polerski zaloze go na udarowke i wypoleruje ta plaska czesc tylko niewiem co z rantami bo tym tam nie dojde

pilu pisze:dzieki koolas bede musial dokupic jeszcze 3 papiery...kupilem tez filc polerski zaloze go na udarowke i wypoleruje ta plaska czesc tylko niewiem co z rantami bo tym tam nie dojde

terz mam probl;em z rantem, a katowka to troche sie boje tam polerowac bo zejdzie i juz gdzies obije felge

ja mam prosciej bo mam plaskie ale tez tam bylo (jest) ciezko dojsc ale sie udalo juz prawie wszystko skonczone no jeszcze tylko czarne elemnty odswiezyc:)
sa takie małe koncowki do polerowania tylko je to albo na dremel(taka mala wiertareczka) albo na przedłuzacz do wiertarki(taki wąż czy cos w tym stylu) ale wiadomo ze to dodatkowe koszty...

ok naczytalem sie i naczytalem ale teraz powiedzcie czym najlepiej i najprosciej zabezpieczyc wypolerowane aluminium przed utraceniem blasku ??? chodzi mi szczegolnie o silnik czyli srodki odporne na wysoka temperature :]

niczym...
nietety co bys nie zrobil (pomalował lakierem czy proszkowo) to i tak stracisz na blasku...

ktos ma bardziej optymistyczna rade ?? :]

no nic sie nie da zrobic, niestety
ja na przyklad mam felgi, one byly po polerce (moze nie na lustro ale polerowane) i pokryte bezbarwnym lakierem no i mi sie nie podobalo po zdrapaniu (chemicznie) lakieru juz byl lepszy efekt niz wczesniej, teraz sa zrobione na lusterko bez malowania i efekt jest najlepszy

Na polerowanie rantu gdzieś na necie znalazłem dobry patent: podnieść przednie koło, założyć felge do polerowania, włączyć dwójkę, lub jedynkę i heja. Grubszymi papierami nie polecam szlifować na kole, gdyż zostają rysy, polecam zacząć od 1200 przez 1500 a kończąc na 2000 (wszystkie papiery oczywiście waterproof). Efekt polerowanego (skromnego) rantu widoczny poniżej


Moje felgi oryginalnie pokryte były jakimś dziwnym bezbarwnym lakierem, a żeby tego było mało to całe były fabrycznie przetoczone żeby światło się odbijało od całej powierzchni. Naprawde musiałem sporo trzeć, żeby zedrzeć te zaj...ne rowki.
Nie wiem jak niektórzy polerują ręcznie, ale ja używałem krążka gumowego z rzepem + filcu (grubość około 5mm), oraz "szmat". Wszystko to miałem podłączone do machiny z silnikiem 5kW. Tak mocny silnik jest potrzebny szczególnie do tych "szmat".
Czy mi sie udało oceńcie sami.
Pozdro

passy, Bardzo fajnie wyszło Felga nieciekawa w swoim orginalnym stylu, a po polerce wygląda dużo dużo ciekawiej.