Forum.VWGolf.pl

Witam, podepnę sie pod temat termostatów i temperatury. Otóż u mnie to wygląda tak: jak kupiłem auto z silnikiem 1Y wskaźnik temperatury podnosił się o 2-3 mm więc wymieniłem termostat, później drugi, później trzeci- żadnych zmian. W następnej kolejności do wymiany poszedł czujnik temperatury (w krućcu przy bloku)- teraz wskazówka w czasie jazdy podnosi się do końca pierwszego zakresu na liczniku, ale do 90 st duuużo jeszcze brakuje Odpaliłem go dziś i czekałem na postoju obserwując co się dzieje i po ok pół godziny pracy silnika wskazówka pokazała pion i dokładnie w tym momencie załączył się wentylator...
Czy to dalej wina termostatu że podczas jazdy wskazówka się nie podnosi??

koledzy dzisiaj wymieniłem termostacik z taką foto-poradą od BruceLee30 aż przyjemnie sie pracuje i trudno się pomylić a raczej to niemożliwe dziękówa podpinając do tematu mogę jedynie dopisać że pasuje do silnika AAM (1.8 55kW) z resztą trudno żeby nie pasowało.. ale to tylko tak dla pewności wpisuje jakby ktoś kiedyś szukał aha... wymieniałem z kanału oczywiście dziękówa jeszcze raz

hm co do wymiany termostatu to kolega troche zle napisal nie trzeba odkrecac tylu srubek co zaznaczyl np ta 16 trzeba tylko poluzowac. wszystkich srubek trzeba 3 odkrecic a nie 6 he i uklad trzeba odpowietrzyc choc bywa ze i sam sie odpowietrza ale lepiej to zrobic wlaczajac ogrzewanie na full. pozdrawiam

Dziaj wymienialem termostat w moim 1Z i srubek ile trzeba odkrecic to:
4 - 10tki od oslony plastikowej
1 - 10tka od przewodu olejowego pompy
4 - 13tki od mocowania pompy

Ta 16tke poluzowalem choc dostep byl tragiczny, o wiele latwiej odkrecalo mi sie srube obok na 13tke. Potem jak juz zdjalem pompe i tak na nia popatrzylem to sie zaczalem zastanawiac po cholere trzeba odkrecac srube na 16tke a nawet ja luzowac. Pompa schodzi po odkreceniu 4 srub na 13tke. 16tke zostawilem w spokoju.
Ktos jeszcze potwierdzi, ze 16tki nie trzeba wcale ruszac?

BruceLee30 dzieki za prezentacje wymiany termostatu poniewaz kilka dni temu wymienałem w swoim aucie i bardzo mi pomogłes...

[ Dodano: 06 Kwi 2009 22:01 ]
16-stki jak nie odkrecisz to nie dojdziesz do 13-stki z tyłu no chyba ze szajbe na pompie, a układ sam sie odpowietrzy jak sie rozgrzeje do 90 C ale ogrzewanie musi byc otwarte bo nagrzewnica sie nie odpowietrzy.

Witam wszystkich, mam takie pytanko odnośnie tematu, otóż mój sprzęt to jetka 1.8 gaźnikowa '90, termostat zakupiłem firmy Wahler i są tam 3 uszczelki: papierowa, najprawdopodobniej do obudowy termostatu, oring, oraz gumowa płaska. Czy ta gumowa płaska jest do czegoś potrzebna czy wystarczy sam oring ?

fotki starego i nowego:





stary ma taką śmieszną uszczelkę zakładaną na jego krawędzie, nowy ma zwykły oring i tą płaską..

zadna chyba nie pasuje wiec radze zalozyc stara tak jak ja to zrobilem lub poszukac nowej gdzies do kupienia

Właśnie skończyłem wymieniać termostat w 2E MK3 GTI z klima, identyko...

witam!dzis wymienilem termostat i wszystko poszlo dobrze dzieki super fotoporadzie,u siebie jednak zostawilem stara plaska uszczelke gumowa gdyz wg mnie byla lepsza.pozdrawiam

Kilka dni temu wymieniałem u siebie termostat i od siebie dodam że w silniku AGG(wersja z klimą) wymiana wygląda tak samo
Pozdrawiam

Czy są w ogóle realne szanse żeby wymienić termostat bez odkręcania tej pompy. Czy ktoś próbował? Czy dojdzie się tam kluczek oczkowym wygiętym?

witam
ja mam taki problem, po wymianie termostatu cieknie mi płyn oring założyłem stary czy to wina plastiku? jak temu zaradzić? silikonem da rade ?

mike_00 pisze:ja mam ciagle 80 stopni po rozgrzaniu i spala mi 7l na 100

To przy takiej temp. będzie więcej palił?

teoretycznie teraz pali więcej, bo ciepło będzie uciekało i cały czas będzie chciał się grzać prawdopodobnie na postoju, bez jazdy będzie się tak czy siak grzał do tych 90 st. ale tutaj chodzi o utrzymanie temp. podczas jazdy ale nie oczekuj że spalanie spadnie do 5L wszystko zależy od silnika i nogi kierowcy