Forum.VWGolf.pl

mlodociany pisze:

Kolony pisze:Pytanie do wszystkich którzy mają digi2 w 9a. Od czego stosujecie króciec w którym osadzony jest czujnik NIEBIESKI ??? od PFa??
Ori w 9a przykręcany jest na 3 śruby, natomiast od PF na 2 śruby. Jeżeli nawet macie na to patent, w jak jest to zrobione że czujniki mieszczą się pod kolektorem? Proszę o wskazówki, ewentualnie jakieś fotki.

Panowie, wszystkie czujniki w tych autach są takie same, nie trzeba pałować się z króćcami, można wziąć multimetr i się sami przekonacie. Czujnik biały czy niebieski można stosować zamiennie i wpiąć się bezpośrednio do tego, który jest w 9a. Jak macie w ręku czujnik niebieski i biały włóżcie obydwa do tego samego naczynia z wodą i zmierzcie rezystancje, powinna być ta sama, można potem podgrzać płyn i zmierzyć raz jeszcze, rezystancja powinna spaść na obydwu czujnikach o tyle samo. Problemy zazwyczaj się pojawiają jak używacie jakiegoś zamiennika

Jedno szybkie pytanie

Czy do digi 1 mozna zapodac wtryski 12 ohm? W serii sa 16

Powitać,
9a siedzi już zamiast gruźlika 1.6 PN. Jak pisałem wcześniej, założony jest kolektor ssący od abf-a (chciałem w ten sposób ominąć kombinacje z wtryskami i samą listwą wtryskową) wtryski podłączone jako full grupa. Auto - RAKIETA!!! Mam natomiast problem z wolnymi obrotami, czasem są baaardzo niskie aż zapala się kontrolka ładowania, a przeważnie gaśnie z tym że odpala od najmniejszego strzału. krokowy jest sprawny bo podbinałem do abf-a i do audi 80 b4 2.0 8v i oba autka chodzą idealnie na wolnych, po przekręceniu kluczyka w moim 9a krokowy zadrży, ale nie pracuje bez przerwy, często bywa że na postoju jak ostro przygazuje to słychać krokowy jak zasysa powietrze ale i po mimo tego ... gaśnie. Nie jestem pewien czy prawidłowo podłączyłem przełącznik na przepustnicy, jest zwarty podczas zamkniętej przepustnicy, jak już zaskoczy i chodzi na wolnych, nie ma żadnej reakcji podczas zwierania lub rozwierania przełącznika. Podkreślę że tps na przepustnicy od abf-a jest odłączony, założyłem ori przełącznik z przepustnicy od PF i zonk. już nie mam pojęcia co pokręciłem. Podczas podłączania wszystkiego korzystałem ze schematów WIWID Workschop Data i z Autodaty. wszystkie połączenia sprawdzałem już kilka razy i nic. Jakieś pomysły? sugestie? rozkładam ręce

Powiem tyle: VW 3 abf 96rok zostaje w tyle

Jaki masz sterownik, jaki wsad eprom? Jak masz listwe z abf to wtryski maja mniejszy wydatek niz te zielone z g60. Jak masz digi 1 to musisz miec switche przepustnicy

A w przepustnicy od ABFa nie ma takiej śrubki do regulacji wolnych obrotów ? W PL/KR jest i można się nią pobawić. Auto nie kopci jak z wolnych obrotów dodasz lekko gazu ? Obejrzyj przewody od podciśnienia, szczelność dolotu itd. Najlepiej to zaopatrzyć się w toola, którego zrobiłem. Widać jak na dłoni czy switche działają, czy ciśnienie w dolocie jest prawidłowe itd stan sondy lambda itd..
https://www.youtube.com/watch?v=b4Lb02Id1Gc" onclick="window.open(this.href);return false;

Ktoś jeszcze się zajmuje przeróbką ECU od digi2 pod mapy 16v i odcinka 7200?

dzwon

Lucki, brałem od Ciebie dwa chipy do 2.0 16v 9a na digi1 z rzekomą odcinką 7200 i ani jeden ani drugi nie pozwala osiągnąć takich obrotów. Odcina go przy około 6500.

Zapłon ustawiony idealnie na bodajże 6*, rozrząd książkowo, copot wg. Twoich zaleceń.

Ma ktoś do sprzedania eprom do digi na 16VT na k24 i wtryskach 440?

Pytanie do specow czy komputer z silnika 1p z koncowka. 022cs podejdzie pod 9a z wiazka?

Siema pany odgrzebuje temat po czasie bo znow
Robie 9a tym razem digi z silnika 2e wszystko spiete tps dolozony silnik chodzi
Tylko kolektor wydechowy grzeje sie do czerwonosci i auto nie ma mocy
Rozrzad ok na znaki
Zaplonem krecilen w kazda strone i nic
Wytne jeszcze kata
Jak myślicie co może byc przyczyna ?

Hej, sprawdź jakie masz napięcie ładowania bo jest ważne (nie świeci ci się czasem kontrolka od ładowania przez jakichś czas po odpaleniu ?), sprawdź czy wszystkie przewody masowe są całe i dobrze podpięte. Jeżeli nic z tych rzeczy to trzeba przyjrzeć się ustawieniu zapłonu, być może jest za późny.

Strzela w wydech? Bo jeśli tak to musi być opóźniony zapłon lub zawory wydechowe za wcześnie się otwierają.
Soft zrobiony pod 16v czy odpalasz go na seryjnym z 2e?

pytanie do speców , może nie golf ale zestaw może wyląduje w golfie walczę z instalacją Digifanta II do mojego B3 w automacie , mam 9a na oryginalnym wtrysku i kompie , jestem na etapie dobierania komputera a w zasadzie juz go mam - DF1 037906022CS z 1P, pytanie czy będzie on współgrał ze skrzynią automatyczną ? , doczytałem że właściwy komputer do automata to DF-1 037906022DK ,w obecnym komputerze jest pin który wychodzi na skrzynie automatyczną do digimat-a tylko nie wiem jaki tam jest stan elektryczny podczas pracy :/ czy ktoś borykał się z podobnym problemem ?