Forum.VWGolf.pl

Witajcie, w kwestii kąta wtrysku poradźcie Koledzy czy wartość jak na zdjęciu jest w miarę czy trzeba ustawiać.
Ogólnie samochodzik jest mułowaty, jak jest ciepło na dworzu pali od strzała ale przy temp. 0-5 stopni to tak jakby mułka łapał.
Z góry dzięki.
Łukasz

Witam, ustaw nad niebieską linie lub w granicach 49-56, ale to nie jest powód łapania muła.
Zrób logi dynamiczne grupy 11tej i chyba 4tej i wrzuć w odpowiedni dział, chłopaki na pewno pomogą.
Pozdrawiam.

Mam WIELKI problem z ustawieniem kąta wtrysku po zmianie na pompę 11:

- udaje zejść mi się do wartości 100+/- na ciepłym i to jest koniec poniżej nie odpala, jeśli zostanie 100 to rano i tak muszę przyspieszyć bo nie odpali;]

- nie ma reakcji przy wejściu w bs, nastawy się nie zmieniają zostają takie same jak w ms

- silnik świeżo po remoncie

- byłem u tunera i niby wgrał mi mapy z kątem wtrysku dla fali de143

- rozrządu ustawiony na znak (koło zamachowe + blokada wałka rozrządu + blokada w pompie)

- jedyna ingerencja w pompę to zmiana tłoczka przestawiacza wtrysku na ten z afn i powiększenie otworu którym przepływa paliwo, gdyż ori z 11 był uszkodzony


Liczę na wasza pomoc gdyż już chyba wyczerpałem wszystkie możliwości

mar_ek, nie wywala Ci błędu czujnika temperatury?
W ALH mojej siostry wywaliło taki błąd i za Chiny Ludowe nie da się zejść poniżej 100 jednostek.

Michał_1977, nie wywala żadnych błędów, brat ogarnia forum więc nawet nie wiem co i gdzie napisał:D

Może ktoś opisać jak się ustawia kąt w starszych jednostkach metodą "na zegar"?

barteKKK03, ustawiasz OT na kole zamachowym.Wkręcasz zegar w głowicę pompy i napinasz go na ok.2,5mm.
Następnie powoli zaczynasz obracać wałem w lewą stronę (do tyłu),aż wskazówka czujnika przestanie się poruszać.Należy jak najdokładniej wyczuć ten punkt,bo to jest początek tłoczenia.
Teraz napinasz zegar na 1mm i tarczę zegara ustawiasz na 0.
Obracasz wałem w prawo (do przodu) dokładnie do OT i odczytujesz wartość.
W razie potrzeby robisz korektę przesuwając całą pompą lub samym kołem pasowym jeśli jest na tzw. fasolkach.
Ot cała filozofia

Dzięki

barteKKK03 pisze:Dzięki

Ja również

Czy to normalne, że jak odpalę czytanie tego bloku 000 to miga mi kontrolka świec żarowych ?? (Silnik 1z, Vag 208.1)

sebool12 pisze:Czy to normalne, że jak odpalę czytanie tego bloku 000 to miga mi kontrolka świec żarowych ?? (Silnik 1z, Vag 208.1)

Witam, tak to jest normalne.
Pozdrawiam.

witam. Posiadam vag com 208.1 PL i mam pytanie, czy kat wtrysku odczytujemy w blokach pomiarowych czy z nastaw podstawowych. W nastawach podstawowych kat wynosi 003 a w blokach pomiarowych 049

Mazi1201, wyraznie jest napisane, ze w nastawach podstawowych/basic settings. Masz 003, wiec opozniony.

panowie mam pytanie.
Czy za pomocą v-scan multi da się ustawić kąt wtrysku w tdi ? Jak tak to opiszcie jak to zrobić