Strona 1 z 2

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn lut 06, 2012 23:25
autor: grg474
Montaż nagrzewnicy Z35 czyli dodatkowej grzałki pochodzącej z nagrzewnicy passata FL lub Lupo 3L.
Grzałka ta jest montowana w samochodach z silnikami diesla i sterowana jest przez sterownik silnika (obieg HI/LO) poprzez 2 przekaźniki – jest to identyczne sterowanie jak w samochodach posiadających 3 świece żarowe na króćcu wody. Żeby ten system w samochodzie zadziałał (czy to grzałka Z35 czy te 3 świece) muszą zostać spełnione pewne warunki:
- temp. Zewnętrzna poniżej 5
- temp płynu chłodniczego poniżej 80
- napięcie akumulatora powyżej 11 V
- obciążenie alternatora nie większe niż 50% (zacisk DF)
- prędkość obrotowa silnika powyżej 450 obr/min.
Z akumulatora jest do przekaźników (obwód HI) 60A i (obwód LO) 40A poprowadzony przewód zasilający (z bezpiecznikami 60 i 40A), zasilanie po włączonej stacyjce, przewody sygnałowe ze sterownika silnika. Po uruchomieniu silnika, jak przestają grzać świece żarowe a spełniony jest każdy z w/w warunków sterownik silnika załącza obwody LO a potem HI/LO . O tym, który obwód działa decyduje sterownik silnika (wg mnie celem zminimalizowania możliwości przeciążenia alternatora lub akumulatora).
Grzałka Z35 jest stosowana wg moich informacji od około 2001 roku – czemu w golfie jej nie montowano nie wiem, natomiast passatach FL stosowana była naprzemiennie tj część aut posiada Z35 a część króciec ze świecami. Wg mojej opinii i testów – grzałka Z35 szybciej pozwala uzyskać cieplejsze powietrze kabinie niż świece żarowe, stąd też padł pomysł montażu.
Potrzebne części:
1. Grzałka Z35
Obrazek
2. Przekaźnik 53(40A) wraz z podstawką
3. Przekaźnik (60A) wraz z podstawką
4. Bezpiecznik 60A wraz z podstawką
5. Bezpiecznik 40A wraz z podstawką
6. Wtyczka 1J0 972 753 do grzałki Z35 + 3 konektory(piny)
7. Przewody elektryczne 6mm, 4mm, 0,5mm
Jak mamy problem z punktami 2, 3, 4, 5 to możemy je obejść puszczając przewody od oryginalnych przekaźników dla świec żarowych króćca wody (oczywiście o odpowiedniej grubości) – ja zastosowałem jednak dodatkowe przekaźniki celem możliwości szybkiego powrócenia do starego rozwiązania (nie wiedziałem jak to będzie działać). W przypadku jak nadal ciężko kupić i przekaźniki i podstawki – można kupić skrzyneczkę stosowaną w dieslach z gotowymi gniazdami
Obrazek
W moim przypadku od oryginalnych podstawek przekaźników dla świec króćca wody – poprowadziłem tylko przewody sygnałowe czyli 0,5mm do kabiny do skrzynki przekaźników.
Obrazek
Niestety ponieważ nie chciałem ciąć przewodów to potem trzeba izolować – lepiej jednak jest dać termo kurcze po lutowaniu – cóż – trzeba będzie poprawić tj. przeciąć przewody, założyć termo kurcze, zlutować a potem ładnie zagrzać aby było poprawnie zaizolowane. Najlepszym do termo kurczy sprzętem jest opalarka elektryczna.
Potrzebne narzędzia to:
1. Klucze - Imbusy (Inbusy, Ampule – jak kto zwał) 4,5,6
2. Nasadowe 10, 13, 15
3. Śrubokręt torx (jak dobrze pamiętam to 25) oraz mocniejszy do odkręceni a rurek klimatyzacji (jak ktoś ma Klimę)
4. Śrubokręt krzyżowy
5. Klucz, kombinerki do opasek od węży wodnych i węży od turbo
6. Pojemnik na płyn chłodniczy
7. Nożyk, możliwe że wiertarka, kombinerki do zaciskania konektorów, lutownica itp.
Przed całą akcja dobrze jest podjechać do zakładu i spuścić środek chłodniczy z Klimy - dostaniecie kartkę i po robocie podjedziecie celem nabicia czynnika – dzięki temu zaoszczędzicie trochę kasy.
Prace demontażu:
Pierwszą czynnością to odpinamy akumulator i spuszczamy płyn chłodniczy. Nastęnei ja zajałem się tym co pod maską, czyli:
1. Zdejmujemy wycieraczki wraz z ramionami, zdejmujemy plastik osłony podszybia, wykręcamy mechanizm wycieraczek, odpinamy/odkręcamy zaślepkę przewodów idących od kabiny pod maskę
2. Zdejmujemy rurę łączącą obudowę filtra powietrza z rurą zasilającą powietrzem turbo, zdejmujemy tą rurę, odkręcamy zawór EGR, odkręcamy listwę z elektrozaworami – dzięki takiemu demontażowi będziemy mieli dostęp do 4 nakrętek mocujących nagrzewnicę do grodzi oraz do węży wodnych
Obrazek
Tutaj jeszcze przed odkręceniem elektrozaworów.
Załóżmy że porozkręcaliśmy wszystko – łączni e z4 nakrętkami mocującymi nagrzewnicę (klucz 10 – nasadowy)
Obrazek
Idziemy do kabiny i zrzucamy airbag kierowcy, kierownicę, środkową konsolę, schowek, osłony nóg kierowcy aż zdemontujemy całą konsolę którą trzeb wyjąć z auta. Ja następnie dokręcam śruby mocujące rurę wzmocnienia środkowego i ja odginam tylko prawą blachę pod airbagiem pasażera , odpinam kierownicę powietrza na nogi, oraz środkową , odsuwam kierownice powietrza na szybę i wyjmuję nagrzewnicę.
Obrazek
Rozbieramy nagrzewnicę tj – wykręcamy nagrzewniczkę i w zależności od typu nagrzewnicy tj czy ma miejsca na montaż Z35 i zaznaczone miejsce na wycięcie lub też nie ma – to dopasowujemy i wycinamy montując nagrzewniczkę elektryczna z35.
Obrazek
mierzymy nagrzewnicę elektryczną i pasujemy ja w otworze
Obrazek
nagrzewnica ma gumę osłaniającą kable - trzeba wyciąć w obudowie nagrzewnicy półokrągły otwór tak żeby wpasować tą gumę. Należy też wykonać otwory pod spodem nagrzewnicy tak żeby nóżki tej elektrycznej nagrzewniczki usiadły ładnie
Obrazek
- dopiero potem można kombinować czy wiercić u góry - ja zrobiłem na odwrót dlatego też na koniec musiałem zakleić otwory wywiercone (przykleiłem też nóżki więc nagrzewniczka jest teraz prawie że na stałe
Obrazek
Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Montujemy wszystko powrotem do auta ale nie zakładamy kokpitu bo będziemy robić instalację elektryczną

Teraz bawimy się w elektryków. Opis podłączenia przekaźników robię na podstawie sterownika silnika AXR - dlaczego tak dokładnie piszę na podstawie czego - ano - część sterowników ma sygnał załączania HI/LO wypuszczany innymi pinami (ECU na 80 pinów i na 121).
W przypadku silnika AXR sygnał HI to pin 22 (kolor przewodu czarno/brązowy) a sygnał LO to pin 21 (kolor przewodu czarno/niebieski). Dlaczego to tak dokładnie tłumacze - otóż zarówno w przypadku grzałek (świec na króćcu wody) jak i Z35 HI to 2 świece/2 grzałki (bezpiecznik i przekaźnik 60A) natomiast LO to 1 świeca/1grzałka (bezpiecznik i przekaźnik 40A).
Przewód zasilający HI - bezpiecznik 60A a następnie przekaźnik musi mieć grubość 6mm w przypadku Z35 i 4mm w przypadku świec.
Przewód zasilający LO - bezpiecznik 40A a następnie przekaźnik musi mieć grubość 4mm w przypadku Z35 i 4mm w przypadku świec.
Cdn.

P.S. proszę o nie dyskutowanie o sensowności montażu tego urządzenia - jest to fotoporada dla tych co chcą zamontować - dyskusja o sensowności tego urządzenia jest w temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... &e=5369585

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn mar 25, 2013 15:38
autor: przebor
grg474, Grzałkę zamontowałeś rok temu więc całą obecną zimę która nie chcę się skończyć miałeś okazję użytkować to urządzenie. Czy odczuwasz różnicę pomiędzy grzałką Z35, a dogrzewaczem opartym na trzech świecach podgrzewających płyn? Nadal polecasz montaż? Pytam ponieważ zanim się wezmę za wyciąganie nagrzewnicy chcę się upewnić że warto.

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn mar 25, 2013 22:29
autor: grg474
powiem tak - dla osoby jeżdżacej małe odcinki typu 3-4km - grzałka z35 jest lepszym rozwiązaniem niż grzałki w króćcu wody. Ciężko porównać jak w przypadku długich dystansów

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: wt mar 26, 2013 09:05
autor: przebor
Jeszcze pytanko co do montażu. Po zdemontowaniu wszystkich plastików główną przeszkodą aby wyjąć nagrzewnicę jest taki metalowy wspornik pod poduszką pasażera. Rozumiem z tego co napisałeś, że wystarczy go odgiąć do poziomu, i nie trzeba wtedy demontować ani samej poduszki ani tej grubej belki poziomej?

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: sob sty 23, 2016 10:17
autor: riccardoa
Można odświeżyć zdjęcia?

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: śr mar 23, 2016 22:14
autor: G0 Karcio
Kurde mole....z tymi fotkami to jest jakaś paranoja, Tyle ciekawych tematów, ale jak coś zrobić to już zdjęć nie można otworzyć. Nie ma na to jakiegoś sposobu? Wiadomo, są zdjęcia to się jakoś zrobi a co mają powiedzieć użytkownicy, którzy kupią golfa za rok czy dwa, porada będzie a zdjęć brak? Piwko :pub: dla grg474.

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: czw mar 24, 2016 20:34
autor: grg474
G0 Karcio pisze:Kurde mole....z tymi fotkami to jest jakaś paranoja, Tyle ciekawych tematów, ale jak coś zrobić to już zdjęć nie można otworzyć. Nie ma na to jakiegoś sposobu?
postaram się uzupełnić fotki
na razie posiłkuj się tą fotoporadą thomas1919, który zrobił ją za moją namową

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn paź 24, 2016 20:17
autor: slaawek77
Panowie, ma ktoś wymiary tej grzałki? Chociażby przybliżone?
Mam na nią pomysł z ręcznym sterowaniem- przycisk lo/hi z pominięciem wszelkich przekaźników.

[MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn paź 31, 2016 21:36
autor: grg474

Re: [MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn lis 07, 2016 00:55
autor: Krzychu_14
riccardoa pisze:Można odświeżyć zdjęcia?

prosze bardzo https://megawrzuta.pl/download/7be8a637 ... 3eb4f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Re: [MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn lis 07, 2016 15:20
autor: riccardoa
Krzychu_14 pisze:
riccardoa pisze:Można odświeżyć zdjęcia?

prosze bardzo https://megawrzuta.pl/download/7be8a637 ... 3eb4f.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Dzięki

Re: [MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: wt cze 16, 2020 20:25
autor: locarno
Czy da radę odświeżyć zdjęcia?

Re: [MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: pn wrz 28, 2020 09:19
autor: kazikpunk
Podpinam się z prośbą o zdjęcia gdyż chciałbym to zrobić u siebie przed zimą.

Re: [MK4] montaż elektrycznej nagrzewnicy z35

: ndz paź 04, 2020 21:19
autor: Rzulff
Ja też prosiłbym o odświeżenie tematu chętnie bym coś takiego zrobił i siebie