[inny] Leon 1.6 spadanie czasów wtrysku przy dodaniu gazu

[Bohnooze]

Mam problem z Leonem 1M. Rocznik 2000 Silnik 1.6 8v AKL z LPG Stag Qbox. Jak jest zimny nie dzieje sie nic specjalnego, potrafi mieć nawet moc na lpg, gdy jest nagrzany traci dużo mocy. Na programie od LPG po naciśnięciu pedału gazu czasy wtrysków spadają wręcz do zera i chwile po tym rosną. Gdy się rusza to działa jak szarpnięcie kangurowanie. Co tu może byc problemem? Przepustnica orginalna z 2000 zamieniłem na używkę (ale też bardzo starą). Kable WN okazuje sie że po nagrzaniu są bardzo miekkie. Bywały momenty że auto działało dobrze. A po pewnym myciu bardzo mocno zapłon wypadał.

Rzeczy które wymieniłem:
czujnik wału hitachi
MAF hitachi
Sonda lambda bosch
czujnik temp beru
cewka Bremi
wtryski lpg barracuda
reduktor lpg alex
przewody Kager węglowe, z Bremi miedzianymi szarpal tak samo
świece NGK 4388 vline 20 (2 elektrodowe z impedencja 1,3om tą sama cieplność co Bkur6et-10 tylko mniej elektrod)

Sprawdzałem jak rośnie skala na przepustnicy w vagcom, rośnie w miarę równo. Jednak wydaje mi się że nie udało się przepustnicy zaadaptować w bloku 93, wchodzac w blok przechodze na basic i wartosci sie zmieniały dla dwóch wskazań jednak i jedno się zatrzymuje. Dośc stary vagcom (jeszcze nie vcds) nie pokazuje "adaptation Ok". Gdy zaczynam cos ustawiac z mnożnikiem LPG to na pomniejszonym potrafi po rozgrzaniu strzelać w kolektor. Jakby dawka za duża albo moduł zapłonu nagrzał i przestał wysyłać zapłon.
Mam tez nie do końca poprawny kąt wyprzedzenia powinno byc około 6˚ mam 11˚ na jalowych po rozgrzaniu silnika.

macie jakies pomysły skąd spadanie na chwilkę czasu wtrysku przy dodawaniu gazu? Odcięcie paliwa przez odciecie czasów benzynowych wtrysków. Sygnaly wtrysków na chwilę nie trafiają od sterownika benz do sterownika lpg? Albo trafiaja zaniżone przez moment. Nie sprawdzałem jeszcze jak jeżdzi z spiętymi wtryskami omijajac sterownik lpg. Spróbuje też użyc nowszego vcds.

[Maszan]

A na samej benzynie z zakreconym gazem na butli jezdziles?Trzeba okreslic czy na samej benzynie tez sie to dzieje.

[Bohnooze]

tak. na benzynie zachowanie jest podobne i też brak objawów przy zimnym i pogłebia sie z nagrzewaniem. Zastanawiam się nad układem paliwowym za słabe cisnienie benz mialoby wpływ też na LPG, pęknietą uszczelką głowicy przeciek do cylindrów, dziurą w dolocie powiększajaca sie z nagrzewaniem, ciśnienie płynu chlodzącego ucieka (rurki od reduktora przeciekają, nagrzewnica, albo glowica) , płynu ubywa w niewielkiej ilosci (brak kropli pod autem) ale jednak. Po rozgrzaniu z rury wydechowej leci wiecej wody ale nie ma płynu , nie ma też zapachu glikolu (chyba że nagrzany płyn ulatnia się a woda oddziela i jej wiecej z wydechu). Sprawdzę czy tłoki nie obmyte. Cewkę zmieniłem na Beru, przewody też (przewody Bremi szlag trafił). Jest jeszcze kwestia wypadania zaplonów. Przy nagrzewaniu zaczyna się pojawiać. Może wypadanie zapłonów jest po nagrzaniu (przyczyny czujniki np wału wałka podgrzane tracą sygnał, samo ECU, moduł na cewce, a może mechaniczna płyn w cylindrach).
To normalne ze wyprzedzenie zapłonu mam 11˚ na jałowych wydaje mi sie ale w tym silniku powinno byc mniej wiecej 6˚? To móglbybyc problem z dziurą w dolocie i skorygowaniem czasów wyprzedzenia i dawek wtrysków zgodnie z tym?
Może to jakies zwarcie brak masy na jakimkolwiek odbiorniku. Odłączałem pompe ABS i tak jeździłem jakis czas, zachowanie lekko inne.

[Bohnooze]

Częściowo się rozwiazało. Uciekające ciśnienie z układu chłodzenia to była glówna rurka zasilania nagrzewnicy. Ta część z zasilaniem w płyn przepustnicy musiala mieć słaby obieg (jest wysoko). Zgadzalo by się bo rurka nagrzewnicy nawet poniżej przepustnicy. Szarpanie bardzo sie zredukowało, prawie zniknęło. W układzie jest więcej ciśnienia. Problemy z mocą jednak nadal są nawet na 2 biegu najpierw chwilka zmulenia ( jakby jechał na wysokim biegu i nie miał siły, albo wypadanie zapłonu, gubienie obrotów czy synchro zapłonu) i dopiero przyśpisza (bardzo podobnie na obu paliwach). Może nowa rurka Febi z odmą nie działa jak trzeba. Albo lewe powietrze przez serwo hamulca. Albo poprostu przepustnica jest do wymiany. Gorzej jeżeli sterownik jest uszkodzony zauważyłem, że dość poważnie śmierdzi przy korku wlewu benzyny , co powinno być zbierane przez karnister z węglem aktywnym a pompy oparów nie słychac aby się włączała , i wpuszczała opary do silnika.

[marcin7x5]

Te silniki to miały problemy z nieszczelnościami na uszczelkach pomiędzy głowicą i kolektorem ssącym.