Forum.VWGolf.pl

przewody od obrotomierza idą we wiązce od silnika chyba
bo zmieniłem silnik i zmieniłem tez wiązkę silnika, zmiana była 1,8 RP na 2,0 8V ADY, zmieniłem instalacje przepinając trzy kostki w skrzynce (F G1 G2) i w wiązce od mk2 była podpięta jeszcze taka mała kostka z kablem chyba czarno żółtym a w wiązkę od silnika 2.0 tego nie zauważyłem... i ogólnie chodzi o to ze po przepięciu wiązki silnika przestał całkowicie działać obrotomierz...
wiem ze w mk2 obrotek działa z cewki a w mk3 po czujniku hella tam przy zapłonie....
pytanie brzmi jak to podłączyć by obrotomierz zaczął działać

Coś mi się wydaje ,że trzeba bezpośrednio od cewki pociągnąc kabelek.Dawno dawno temu coś podobnego robiłem i też nie działał obrotomierz bo jest inny sygnał,jak wpiołem licznik mk3 to działał mk2 nie.(Ale teraz pewności nie mam)

sygnał do obrotka idzie w ADY z sterownika silnika ale czy to zagada z licznikiem golfa II

to i co podłączyć by to zażyło
domyślam sie w takim razie ze do któregoś kabelka z cewki (tylko do którego) muszę dopiąc kabelek i następnie podałczyc to w skrzynke.. (tylko gdzie )

masz cewko-moduł? to podnieś ten czarny dekielek tam masz dwa pola ,na jednym cały czas plus po zapłonie ,na drugim sygnał.

tak cewkomoduł.. ogólnie idzie do niego kostka z 3 przewodami...

i jak odnajdę kabelek odpowiadający za sygnał do obrotomierza to gdzie go podpiąć

Nie ,nie tam gdzie kostka .Na sanej cewce masz prostokątny dekielek i ten trzeba podnieś i zobaczysz dwa bieguny cewki przykręcane na śrubki ,nakretka na klucz 7 lub 8.to tam sie podłącza.

aha...
a do czego to potem pociagnąć

do kostki licznika,odciąc stary dolutowac nowy kabel.

a ktos wie gdzie go wpiąć w skrzynkę bezpieczników bo bym wolał tam go popdpiać by było jak najbardziej ori

Stara skrzynka? To tam jest opis:
http://translate.google.pl/translate?hl ... pl%26lr%3D" onclick="window.open(this.href);return false;

mam nową http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
ale i tak nie moge dojść który pin odpowiada za obrotomierz.. domyślam sie ze coś z kostek f g1 g2 bo po wypięciu tych własnie przestał obrotek działać...

U1 pin 6 to wyjście na licznik (na pin 10-ty licznika dokładnie biorąc). G1 pin 12 to wejście sygnału obrotomierza do skrzynki z ECU (wówczas kolor przewodu jest zielono-czarny) lub cewki/modułu zapłonu (to kolor jest czerwono-czarny) i po tym możemy poznać, gdzie przewód ten "zaczyna się" w komorze silnika, od czego dochodzi.

dzięki wielkie o to mi chodziło