Forum.VWGolf.pl

Wymieniłem akumulator, bo mój mimo ciagłej jazdy po nocy miał 12,3-12,4V i diesla słabo kręcił. ładowanie mam na włączonych odbiornikach 14,28V, alternator 120A. Nowy aku 77ah ( 820A )- wapniowy , bezobsługowy. Co jest dla mnie dziwne po nocy ma napięcie 12,85V gdzie temp. otoczenia jest ok 3 st ( mimo , że do pracy mam ok 8km w jedna strone, dziennie max 16km). Doczytałem się , że 100% naładowany aku ma mieć 12,6-12,7 V ( 2,1V na każde ogniwo, poniżej 12,4V trzeba doładować, 11,8V całkowicie rozładowany ). Po jeżdzie pok ok 15 min na wyłaczonym silniku sprawdzam na klemach i ma napięcie 13,55V- po nocy spada do 12,85V, jak nie jeździełm 3 dni pokazało 12,79V- czy to nie za dużo? Może aku ma jakies zwarcie? Pali bardzo dobrze, alternator go nie przeładowujem. Może ma to coś do znaczenia bo producent przewiduje w nim 720A a na teście wyszło 820A, facet mówi, ze aku super sprawne. Co myslicie? Na Five Star na 2 letnik aku miałem po nocy jak było 3 st max 12,5V jak wczesniej robiłem trasę 200km, teraz wystarczy 10km a on po nocy ma 12,85V ( ponad normę ).

Takie znikome spadki napięć to jest nic. Nie masz się czym martwić, chyba, ze na siłę szukasz jakiejś usterki

prezesik25 pisze:Takie znikome spadki napięć to jest nic. Nie masz się czym martwić, chyba, ze na siłę szukasz jakiejś usterki

Nie chodzi o spadki tylko, że aku pokazuje napięcie jakby był przeładowywany- czyli za duże niż dla 100% naładowanego aku

To żaden powód do obaw, to minimalna różnica jak sam zauważyłeś nie ma żadnego wpływu. Świadczy to o sprawności akumulatora, że nie ma mu co zarzucić. 12,4 V jest dla Ciebie za mało a 12,8 za dużo... uwierz lepiej nie szukać dziury w całym, dobrze pali ? nie ma spadków ? Jeździć.

12,8 V dla nowego akumulatora to idealny stan jest maksymalnie naładowany, oby trzymał jak najdłużej, po jeździe zawsze będzie wyższe napięcie bo alternator je podnosi, prostownik tak samo

Klania sie jeszcze dokaldnosc miernika jesli aku ma takie napiecie to jest super i nic tylko smigac 12,3-12,4V takze powinien spokojnie palic samochod moze troszke komutator juz zasyfiony od sypiacych sie szczotek!?!? Na nowym aku tego tak nie odczuwasz.. Jesli by aku przeladowywalo to regulator do wymiany a najszybciej widac to na podstawie temperatury akumulatora - bylby goracy tak samo jakby mial zwarcie bylby goracy i do tego rozladowywalby sie

sprawdzane dwoma miernikami i jest takie same, rozrusznik zregenerowany, przy czym na starym aku prąd rozruchowy poniżej 400A i palił, ale słabo kręcił ,na tym chodzi jak szlifierka

Jesli mozna wiedziec jak zmierzyles prad rozruchu???

WRHZ pisze:Jesli mozna wiedziec jak zmierzyles prad rozruchu???

Podjechałem do faceta co sprzedaje akumulatory, podpiał specjalny miernik i pokazało prąd rozruchu w Amperach, u mnie napięcie było ok tylko prąd rozruchu był mniejszy o ok 40% niz było napisane na akumulatorze mimo, że do niego z domu zrobiłem wcześniej ok 80km trasę.

Ok juz wiem, pewnie malym testerkiem elektronicznym Ja sprawdzam swoje na starym poczciwym testerze BOSCHa, z pełnym obciązeniem akumulatora..

PinkFloyd pisze: Co jest dla mnie dziwne po nocy ma napięcie 12,85V gdzie temp. otoczenia jest ok 3 st ( mimo , że do pracy mam ok 8km w jedna strone, dziennie max 16km). Doczytałem się , że 100% naładowany aku ma mieć 12,6-12,7 V ( 2,1V na każde ogniwo, poniżej 12,4V trzeba doładować, 11,8V całkowicie rozładowany ). Po jeżdzie pok ok 15 min na wyłaczonym silniku sprawdzam na klemach i ma napięcie 13,55V- po nocy spada do 12,85V, jak nie jeździełm 3 dni pokazało 12,79V- czy to nie za dużo?

O ile pomiar napięcia akumulatora niewiele wnosi o jego stanie, o tyle to co podajesz świadczy że aku jest w idealnym stanie.