Forum.VWGolf.pl

Passat B3 z 1991 roku:
Kiedyś wymieniłem licznik, ponieważ stary źle pokazywał poziom paliwa i temparatury. Z tego co wyczytałem, to w tych licznikach jest problem ze stabilizatorem 10V no ale mniejsza o to. Liczniki pochodziły z takiego samego passata tyle że o 2 miesiące starszego/młodszego. Okazuje się, że te liczniki troszeczkę się różnią i teraz świeci mi dioda od kierunkowskazu bodajże prawego, a jak go włącze, to nie świeci. Czy ma ktoś może jakiś schemat do tych liczników, albo schemat wyprowadzeń sygnałów na złącze chociaż?

po wymianie:


przed wymianą:

wstawiłeś do benzynowego auta licznik od diesla... nie będzie działać.

Musisz poszukać takiego licznika jak masz ,czyli z kontrolkami kierunkowskazów u góry,nie na dole jak ten nowy licznik.Jedyne co możesz zrobić to z nowego do starego przerzucić stabilizator i poprawić luty przy nim i będzie działać.

Z tym stabilizatorem to całkiem dobry pomysł. Z tego co widzę, to jest to TCA 700 Y, więc zastosuje inny i zamienię wejście z wyjściem bo ten oryginał ma nietypowy układ wyprowadzeń. Czy to prawda, że napięcie z tego stabilizatora podawane jest na czujnik temperatury? Bo jak tak, to sobie sprawdzę łatwo czy to jest wina stabilizatora. Ja mam czujnik 4 przewodowy. Co do liczników, to są one od benzyniaka a nie od diesla. Ostatnio zauważyłem również, że postojówki mi nie działają, jak zostawie na kierunkowskazie. Czy wymiana tych zegarów mogła mieć na to jakiś wpływ?

Napisałem wyżej ,że te liczniki nie są zamienne.Znak rozpoznawczy to kontrolki kierunkowskazów .
Poza tym nigdy nie wnikałem co i jak gdzie idzie ,bo zawsze albo luty na stabilizatorze nie kontaktowały ,albo sam stabilizator uszkodzony.Nic innego tam się nie psuło.

Dobra, wróciłem do oryginalnych liczników. Poprawiłem luty przy stabilizatorze i niby oki. Ten stabilizator jest w podstawce, co nie jest moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem ze względu na możliwe luzy. Z tego co widzę, to wyjście 10V stabilizatora nie jest w żaden sposób podłączone bezpośrednio z którymkolwiek pinem złącza od liczników. Stąd sprawdzanie czy na czujniku temperatury jest 10V chyba nie jest dobrym pomysłem. Choć ciekawi mnie jak ten czujnik temperatury jest podłączony za pomocą 4 przewodów.

grzesiek2009 pisze:Choć ciekawi mnie jak ten czujnik temperatury jest podłączony za pomocą 4 przewodów.

dwa piny do masy,następne dwa to jeden z nich do starownika silnika ,drugi do licznika.Napięcie na pinach wychądzących z silnika,czy licznika 5V.Czujnik jako element rezystancyjny ,a dokładnie termistor ,zmiana temperatury na wyższą powoduje ,że na czujniku spada rezystancja co za tym idzie napięcie spada i wskazówka sie podnosi..

Masz może edzio charakterystyki albo znasz wartości rezystancji dla takiego czujnika temperatury? Ten czujnik to jest umieszczony w krućcu wody przykręconym bezpośrednio do bloku. Czyli ten czteroprzewodowy czujnik to nic innego jak 2 trmistory, ale czy jednakowe?

nie są jednakowe,a wartości poszukaj na forum lub sam sobie zmierz ,trochę inicjatywy z własnej strony.

No więc szanowni koledzy założyłem nowy stabilizator napięcia i wszystko się uspokoiło. Zegary chodzą jak należy, a nie tak, że raz chodziły a raz nie.