Forum.VWGolf.pl

Problem jak w temacie.
Mam VW Golf IV 1,9 TDI 110 KM 1998r.
Wszystkie funkcje na moim tempomacie działają. Można ustawić stałą prędkość i jechać bez trzymania nogi na pedale. Można przyśpieszać i zwalniać za pomocą przycisków w rączce od kierunkowskazów, wyłączać urządzenie całkiem i zawieszać chwilowo zapamiętaną prędkość. Jedyny problem to rozłączenie tempomatu sprzęgłem (hamulcem jest ok. delikatnie nacisnę i tempomat nieaktywny). Kiedy wciskam sprzęgło to obroty wzrastają do maksymalnych. Czujnik sprzęgła wygląda ok. Dochodzą do niego 2 przewody. Jest na nich napięcie 12V, a czujnik sprawdzany miernikiem wciskając i puszczając pedał, zamyka i otwiera obwód.
Problem znalazłem już na tym forum ale widzę, że nie został rozwiązany
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... y#p1683114" onclick="window.open(this.href);return false;

Czy ktoś ma jakieś pomysły co z tym "fantem" zrobić, gdzie szukać problemu ?

Ps. Wiem, że mogę rozłączać hamulcem ale czasem potrzebuję użyć sprzęgła i .... wiadomo co się dzieje.

Trzeba sprawdzić VAG-iem czy prawidłowo odczytuje informacje z tego czujnika, może jest nieaktywny jak np. w automacie

Próbowałem coś sam zobaczyć ale nie udało mi się. Mam jedynie VW Tool, a tam chyba nie mogę sprawdzić działania sprzęgła (albo nie potrafię).
W każdym razie z tym automatem to może być tak jak piszesz. Przypomniało mi się, że miałem kiedyś coś zmienione bo samochód z ciepłym silnikiem ciężko mi odpalał. Mechanik przez VAGa minimalnie zwiększył mi dawkę paliwa (co w praktyce chyba polegało na przestawieniu jakichś tam opcji na automat).
Czy jeśli tak jest z tymi ustawieniami to właśnie będzie przyczyną tego problemu ?

lesnikmalicki pisze:Mechanik przez VAGa minimalnie zwiększył mi dawkę paliwa (co w praktyce chyba polegało na przestawieniu jakichś tam opcji na automat).

Bardzo możliwe, że to jest powodem całego zamieszania. Zmień kodowanie na sterowniku silnika

Będziesz miał coś w stylu: xxxx1, zmienić musisz na xxxx2

Dziś po kolejnej próbie nie udało mi się połączyć ze sprzęgłem (choć to chyba normalne jeśli auto "myśli", że go nie posiada).
Opcja z automatem natomiast okazuje się bardzo prawdopodobna bo silnik pokazuje mi błąd 18034. Jak poszukałem troszkę na necie to znalazłem, że chodzi o brak sygnału od automatycznej skrzyni biegów.
http://forum.vw-passat.pl/threads/81662 ... -kodowania" onclick="window.open(this.href);return false;
Przy odczycie danych silnika (w okienkach obok "Numen kontrolny ID" i "Podzespol") jest okienko "Oprogramowanie", które zawiera "Kod--00001" (przepraszam, że piszę łopatologicznie ale to wynika z mojej małej wiedzy).
Przypuszczam, że "hayperekpo" o to chodziło ?

hayperekpo pisze: Będziesz miał coś w stylu: xxxx1, zmienić musisz na xxxx2

W związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy jestem w stanie zmienić to za pomocą programu VW Tool, a jeśli tak to jak dokładnie to zrobić (chodzi mi o wytłumaczenie jak "chłopu na miedzy").
2. Czy w razie ewentualnego niepowodzenia powrót do wcześniejszych ustawień odbywa się tak samo tylko w odwrotnej kolejności ?
3. Czy da się to zrobić tak aby nie powrócił mój problem długiego kręcenia rozrusznikiem przy ciepłym silniku ?

lesnikmalicki pisze:"Kod--00001"

To jest właśnie wspomniane kodowanie sterownika. Możesz je zmienić za pomocą VWTool'a. Klikasz na przycisk "Kodowanie Mod." lub "Recode module", w okienku/polu wpisujesz 00002 zamiast 00001 i zatwierdzasz (nie mam VW Toola pod ręką, ale jakoś tak ta procedura będzie wyglądała). Po tym zabiegu wartość w polu "Oprogramowanie" powinna zmienić się na tą wpisaną (czyli 00002).

Skasuj błędy, rozłącz się, wyłącz stacyjkę i wyjmij kluczyk (tak na 20 sekund). Gotowe

hayperekpo pisze:2. Czy w razie ewentualnego niepowodzenia powrót do wcześniejszych ustawień odbywa się tak samo tylko w odwrotnej kolejności ?

Tak, w ten sam sposób. Wpisuje 00001 z powrotem.

Problem rozwiązany.
Bardzo dziękuję za pomoc od "ssarna1" i "hayperekpo" - konkretną, przekazaną w prosty i zrozumiały dla mnie sposób.
Zmieniłem kodowanie tego sterownika na "Kod--00002" i teraz tempomat bez żadnych problemów rozłącza się za pomocą sprzęgła jak również działają wszystkie pozostałe opcje.
Dla ewentualnych osób, które mogą mieć ten sam problem i jak ja nie znać się na oprogramowaniu "VW Tool" podpowiem, że po wejściu w opcje "Kodowanie Mod." widzimy jedynie zera, a nie aktualnie ustawioną wartość "00001". Ten zapis może nas nieco zmylić i dlatego na to wcześniej sam nie wpadłem.
Obecnie moje odczucia z pracy silnika są takie, że samochód płynniej rusza (można mieć mniejsze wyczucie sprzęgła przy ruszaniu) jednak jest mniej zrywny w zakresie mniejszych obrotów (powiedzmy tak poniżej 2000).
Nie wiem jak to będzie z tym odpalaniem na ciepłym silniku bo nie miałem tego okazji jeszcze stwierdzić ale to już trochę inny problem i poza tym zawsze mogę wrócić do tego co było.
Z tego co pamiętam (a pamiętam dość słabo bo to było jakieś 3 lata temu) mechanik mi mówił, że można jeszcze zamiast tego zwiększenia dawki paliwa wymienić jakieś 2 kości pamięci, jednak jest to dość drogie. Chyba była mowa o jakimś przelutowywaniu ale tak jak pisałem słabo już pamiętam szczegóły tej rozmowy.
Po tym wszystkim może jeszcze odrobinę spadnie mi spadnie skoro jest takie powiązanie . A mimo, że jeżdżę spokojnie i samochód i tak mało mi pali, przy obecnych cenach paliwa zawsze jest to wielkim pozytywem

lesnikmalicki Gdzieś wyczytałem, że przy dokładnie takim problemie i zmianie kodowania "skrzyni" trzeba wcisnąć pedał sprzęgła podczas odpalania, bo skrz. automatyczna nie chroni sprzęgła przy rozruchu, ma to chyba też wpływ na żywotność.

To ja jeszcze teraz jak już wszystko sprawdziłem dodam, że problem z ciężkim odpalaniem samochodu gdy silnik jest nagrzany powrócił.
Niemniej jednak odpowiedź na sprawy związane z moim tematem otrzymałem i wiadomo "co jest grane". Natomiast o trudnym odpalaniu samochodu jest baaardzo obszernie w innym miejscu na tym forum i nie będę tu śmiecił w tym temacie.
Jako ciekawostkę podam jeszcze, że nadal komputer nie może wykryć sprzęgła (mimo ustawienia 00002). Nie przeszkadza mi to więc nie wypytuję o szczegóły ale piszę bo może kogoś w przyszłości taki stan rzeczy mógłby mylić.

lesnikmalicki pisze:nadal komputer nie może wykryć sprzęgła

Na 99% fabrycznie miał automat i zmienili na manual - nie jest podłączone bo nie musi. Masz na wlepie kod wyposażenia: G0E ?

iigAlisArr pisze:Masz na wlepie kod wyposażenia: G0E ?

A co to jest "wlep" ?

Naklejka w ks. serwisowej i bagażniku (okolice koła zapasowego) z nr VIN, kodami wyposażenia i innymi informacjami. http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/kody-wyposazenia/" onclick="window.open(this.href);return false;

G0C - 5-biegowa ręczna skrzynia