Forum.VWGolf.pl

Samochód to golf mk1. alternator to 90A , mam duży spadek bo na altku 14,2V a na aku 13,3. Przewód gruby z rozrusznika do aku ( przewód od merca). Czemu taki spadek? Altek nie wyrabia, wcześniej było ok, Przy rozruszniku 14.14 a na aku dużo mniej...

Klemy czyste?
Najlepiej wpiac sie miernikiem w kleme plusowa i plusa na rozruszniku i zmierzyc napiecie na pracujacym silniku.
To co pokaze miernik to spadek napiecia na przewodzie pomiedzy rozrusznikiem a akumulatorem.
Bedzie widomo po tym czy to wina spadku na tym przewodzie.

Właśnie mierzyłem na śrubie rozrusznika i na klemie wychodzącej zaraz z niego do aku i tam jest 14.14 a na klemie przy aku w bagażniku 13.3 więc aż taki ogromny spadek? 0,7V to raczej dużo aku mam potężny bo od iveco bodajże. ale wcześniej mierzyłem i na aku potrafiło mi pokazywać 14.1 więc sam już nie wiem spadek na przewodzie czy słaby aku...

co to znaczy gruby przewód ?? Różnica pomiędzy pomiarem na altku i na klemach też da jakiś obraz spadku napięcia na kablach...
Napięcie mierzone z obciążeniem czy bez ?? Im większe obciążenie tym bardziej wysilony będzie kabel idący do aku...

Przewodu teraz nie zmierze ale jest to przewód z merca więc pewnie tam sprawdza się prawidłowo bez spadków. więc u mnie albo altek nie doładowuje i spada napiecie albo za duzy spadek na przewodzie z jakiegos powodu. napiecie mierzone na swiatłach, najgorzejjest jak włącze ogrzewanie w mk1 pewnie żre sporo bo napiecie spada jeszcze duzo nizej. Przzy aku buda zmasowana w dwóch miejscach, napiecie na instalacje idzie od rozrusznika więc może to zżera sporo i powoduje spadki, może lepiej pociągnąć napięcie na instalacje bezpośrenio z aku żeby odciążyć cienki przewód altka...

Zmierz tak jak napisalem to bedziesz wiedzial gdzie jest spadek i jaki.
Jeden przewód miernika do plusa na akumulatorze a drugi przewod miernika do plusa na rozruszniku. Mierzysz pomiedzy poczatkiem a koncem tego samego przewodu.
Tak samo mozesz zmierzyc mase.

Tu się nie ma czemu dziwić: "Przewód od Merca", więc swoje lata ma (jednak wystąpi śniedź), odległość więc te 0,7V się uzbiera. We Fiaciku 126p było to samo = altek czy "dynamo" było z tyłu a akumulator i początek instalacji z przodu.
Przeczyścić co się da i nic więcej nie zrobi Kolega.
Można by zastosować alternator z jakiegoś Poloneza z mechanicznym regulatorem, "podciągniętym" w górę o ok. 0,5V - gdyby chciało się Koledze przerabiać.

Znalazłem przyczyne , masa przy skrzyni( mam dwie cieńszą i grubszą) słabo łapała, tzn sam ją zarabiałem i zaśniedziało ale nie było widać, teraz mam około 14.3 na altku i 13.8 na akumulatorze. Wymienię masę na nową i pewnie wzrośnie.
Alternator z poloneza dobre.