Forum.VWGolf.pl

Witam mam uszkodzony sterownik silnika w aucie jak w temacie, borka z 2001 roku sterownik jaki podchodzi to :
-038906019CJ

czy ma znaczenie z którego roku zakupię używkę czy po prostu musi być z 2001 jak autko
(w aso 5600zł)

Sterownik przypasuje bez problemu od roku 99 do 2003 .Ostatnio zakładałem do 99 roku ,sterownik z roku 2002 .

Tak naprawde ten temat to kontunuacja wielkiej zagadki

viewtopic.php?f=35&t=527751" onclick="window.open(this.href);return false;

uważam ze darmo wydajesz na sterownik ale...
wpisuję allegro i mam najtańszy za 75zł

Zrobilem wedlug zalecenia motorpolu, zobacz proszę link do tematu powyżej

specWROC pisze:Zrobilem wedlug zalecenia motorpolu, zobacz proszę link do tematu powyżej

patrzyłem i z tego co czytam to nic to nie dało - czyli

grg474 pisze:uważam ze darmo wydajesz na sterownik

ponieważ tematy tak naprawdę są ze sobą powiązane to pozostaje jedno - czy aby czasem nie spada ci ciśnienie oleju - jeśli nie tracisz ciśnienia paliwa i nie zapowietrza się - brat co rozwalił miskę i uciekł mu olej to nie mógł odpalić auta dopóki długo nie zakręcił rozrusznikiem

ewentualnie stacyjka

Kostka sprawdzona jest ok przy odpalaniu na krotko te same objawy, właśnie zastanawiam sie nad vacum

specWROC pisze:właśnie zastanawiam sie nad vacum

jak masz skąd wziąć (pożyczyć) to można spróbować.

Niestety nie mam, auto wedruje w srode do Pana który zajmuje sie diagnostyką diesla bedzie to trzeci mechanik ktory bedzie szukał usterki, masakra nigdy z żadnym autem nie miałem takiego problemu. Czy wymiana uszczelniaczy pompek mogła zrobić taki cyrk?????

specWROC pisze:Czy wymiana uszczelniaczy pompek mogła zrobić taki cyrk?????

tak

Na zimnym zanim go odpalisz , ściągnij kostkę z czujnika temperatury i zobacz jak odpali. Jeżeli na ciepło też ciężko pali ,to przekoduj sterownik na automat i zobacz czy będzie poprawa na ciepłym . Jak wyglądają wtryski są z tego modelu , może mechanik zrobił podmianę , może źle je wyregulował .

Mechanik u którego robię od lat, pompki na vag git wskazania w normie. Tak samo pali ciepły i zimny właśnoe zastanawia mnie ta reulacja czy cokolwiek ustawiał po wyjęciu. Nie ma zależności czy na ciepłym czy zimnym odpalam na 20 prób będzie 6 kiedy będziw tylko kecił silnikiem. Gumki na pompki wiem że kosztowały 170 zł

specWROC pisze:Nie ma zależności czy na ciepłym czy zimnym odpalam na 20 prób będzie 6 kiedy będziw tylko kecił silnikiem

czyli to nie wina regulacji pompek - pozostaje tylko spadek ciśnienia paliwa skoro stacyjka OK. Jeśli przed robotą tego nie było a po robocie jest to jednak wina gumek na pompkach. Jeśli natomiast przed "naprawą" nie było tego problemu to szukamy dalej.
A jeszcze jedno pytanie - czy możesz np popdiąć vag - spróbować auto odpalić i jeśli nie zapali to bez wyłączania stacyjki podpiąć vag i wtedy sprawdzić czy nie ma błędu?

Oczywiscie juz sprawdzilem wtedy też nie ma błędu,
Mechanik nr 1 sprawdził
1. Czujnik temperatury
2. Czujnik położenia wału
3. Przelutował przekaźniki

Mechanik numer 2 a dokładnie serwis vw
1. Świece żarowe nie wiem po co skoro problem na ciepłym i zimnym
2. Wszystkie kable wiązki elektrycznej sprawdzone
3. Podpięcie vag

Serwis policzył 500 zł i kazał wymienić komputer za 5600zł

Mechanik nr 3
1. Wymienił komputer za 300 zł i dalej to samo




Podsumowując jestem 800 zł w plecy a usterka dalej ta sama..
W któryś tam piątek odebrałem auto z wymiany sprzęgła i wymiany gumek i wszystkich filtrów, sobotę cały dzień jeździłem było ok i usterka zaczęła się od poniedziałku, dlatego nie chce oskarżać mojego mechaniora że coś uszkodził.