Forum.VWGolf.pl

no u mnie zostawało ok 50% w układzie...po przepłukaniu 5x starego płynu zostało ok 1 szklanki

zakładając że termostat otwiera się przy 86 - zagrzać silnik do 90. Zgasić - odkręcić korek spustowy na chłodnicy, odkręcić korek zbiorniczka - zleci płyn - zostanie tyle co w nagrzewnicy

jhosef pisze:Bo to jest tylko płyn chłodniczy. Ja osobiście w ogóle bym nie płukał a spuścił stary i zalał nowym.
Nie wiem skąd wziąłeś 50 %. W układzie po spuszczeniu w najniższym punkcie powinno zostać niewiele.

Bo to jest 1.6 i jest to podkreślone w pytaniu. W innych silnikach jest inny układ chłodzenia.

50% bo układ mieści 5l, a spuściłem ok 2,5l

grg474 pisze:zakładając że termostat otwiera się przy 86 - zagrzać silnik do 90. Zgasić - odkręcić korek spustowy na chłodnicy, odkręcić korek zbiorniczka - zleci płyn - zostanie tyle co w nagrzewnicy

Tak zrobiłem, efekt jak wyżej.

Wuyek pisze:Tak więc proszę o radę kogoś kto wie jak to zrobić.

no widzę że coraz to lepiej ta rozmowa się toczy... Najlepiej jeśli pojedziesz do serwisu autoryzowanego, tam na pewno wiedzą jak to zrobić. Na pewno będziesz usatysfakcjonowany usługą, a na pewno ceną. I jeśli Wujku kwestionujesz te rady to zapewne wiesz jak to się robi a tutaj niepotrzebnie mącisz wątki i sprawdzasz się w dyskursach. Panowie rady już podane i sugeruje nie dyskutować na tematy oboczne, które już nie raz zostały omówione, a po co w wątku o spuszczaniu dywagować o płukaniu miareczkowaniu ilości i może określania stężenia płynu i jego krzepliwości na podstawie zapachu koloru i może smaku...

Wuyek pisze:50% bo układ mieści 5l, a spuściłem ok 2,5l

ja obstawiam, że resztę trzymał nadal termostat
ja bym odkręcił obudowę termostatu ... musi reszta wylecieć. ( oczywiście zawór nagrzewnicy musi być otwarty !!! )

-=ren=- pisze:Na pewno będziesz usatysfakcjonowany usługą, a na pewno ceną.

no ba ..

art_2008_a_ pisze:( oczywiście zawór nagrzewnicy musi być otwarty !!! )

ciekawe gdzie masz w mk4 taki zawór

Jeśli jest tam chłodniczka oleju? To od niej waż zdejm

grg474 pisze:

art_2008_a_ pisze:( oczywiście zawór nagrzewnicy musi być otwarty !!! )

ciekawe gdzie masz w mk4 taki zawór

mial na mysli pokretlo od ogrzewania musi byc na max cieplo

educh1985 pisze:mial na mysli pokretlo od ogrzewania musi byc na max cieplo

A jakie to ma znaczenie?

jhosef pisze:

educh1985 pisze:mial na mysli pokretlo od ogrzewania musi byc na max cieplo

A jakie to ma znaczenie?

koledze coś się pomyliło z polonezem i fiatem 125p bo tam był zawór odcinający dopływ płynu do grzejnika

Ja kilka tygodni temu miałem okazję wymieniać chłodnicę u siebie w Golfie IV. W układzie miałem już pewien brak płynu a udało mi się spuścić około 3l. Po otworzeniu korka spustowego zleciało może 0,7 l. Po odpięciu węży kolejny 1 l. Resztę udało mi się spuścić odpalając silnik na około 1 min. Operacje powtarzałem 3 razy. Jeśli chcesz czyścić układ lub pozbyć się resztek to jedyne rozwiązanie jakie ja znam i stosowałem to kompresor i dmuchanie. Przy tej okazji możesz dmuchnąć chłodnicę i sprawdzić jej szczelność. Ja swój dmuchałem bez założonej chłodnicy.

A czy z tym koncetratem to na pewno dobry pomysł? ponoć nie można zalewać całego układu koncentratem bo źle on wpływa na przepływ ciepła przez co układ jest nieefektywny.

Pół na pół zalewamy.

W ASO używają takiego czegoś do spuszczenia całego płynu