Forum.VWGolf.pl

Witam.
Problem drgań w moim aucie pojawił się po wgraniu nowego softu (ze 112PS wyszło 146). Program jest zrobiony w 100% poprawnie.
Sprawa wygląda tak że po gwałtownym depnieciu przy 2tys obr silnik do 2,5tys obr drży (w tym zakresie jest największe uderzenie niutona).
Dzieje się to tylko od 3ki w górę na 2ch pierwszych biegach jest wszystko w porządku.
Co to może być? Poduszki na silniku posprawdzane, półosie również i wszystko jest sprawne bez luzów.

Dwumas siada... na dwóch pierwszych biegach są niskie opory, więc drżenia brak .

Jak kolega wyżej obstawiam dwómase.
Zmęczona już była a po wirusie rady nie daje.
Chyba że ze sprzęgłem coś robione było ale nie napisałes.
Czasem ludzie robią konwersje dwómasy na sprzęgło jednomasowe, ale tarcze zostawiają ori no i potem są drgania.
I wtedy

Troszeczkę zbyt regularne drgania jak na dwumas. Przejechałem się z 2ma mechanikami i raczej tą opcje wykluczali. Generalnie nie jest to jakiś kosmiczny moment jak na to koło. Przed softem nie było najmniejszych problemów z dwumasem, przebieg w 100% oryginalny 92kkm. Macie Panowie jeszcze jakieś pomysły ?

a ja obstawiam przeguby wewnętrzne. Miałem identyczną sytuacją w swoim Mk5 BRU, przy serii 90ps nic nie było czuć a po wgraniu softu raptem zaczął drgać podczas przyspieszania, okazało się że przeg. wewnętrzne do wymiany, z raportów TUV i DEKRY wynika iż przeguby te w Mk5 dość często odmawiają posłuszeństwa

Generalnie na półosiach nie było żadnych luzów. Ale skoro tak mówisz doggie trzeba to sprawdzić bo jest to jakiś trop.
Miał może ktoś jeszcze takowy problem i udało mu się go rozwiązać ?

przy sprawdzaniu "reką" nie dało się tego wyczuć, dopiero po dobraniu się do przegubu widać było wyżłobienia które w momencie tzw. "ciągu" powodowały minimalne przemieszczanie się półośki względem centralnego pubktu co skutkowało drganiami, im większa prędkość w trakcie przyśpieszania tym bardziej było to wyczuwalne, efektem było wyczuwalne takie bujanie lewo/prawo w momencie oparcia prawego kolana o centralną część kokpitu

Ja również obstawiam dwumas.
http://www.sprzeglo.com.pl/artykuly-por ... umasowego/

Dlaczego?
Podniosłeś moc, wzrósł moment obrotowy. Koło dwumasowe już jest zmęczone i już nie jest w stanie stłumić takiego momentu Nm.

LittleBug, dwumas nie szarpie podczas przyspieszania tylka na biegu jałowym bez obciążenia, prawa fizyki