MK II - SWAP silnika

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Haro
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: ndz wrz 26, 2010 23:15

MK II - SWAP silnika

Post autor: Haro » pn wrz 27, 2010 14:32

Witam wszystkich serdecznie!

Przejrzalem tematy na forum, ale nie znalazlem nic co mogloby odpowiedziec na moje pytanie.

Nosze sie z zamiarem kupna Golfa MK1 lub MK2, i z biegiem czasu odpowiednim przemodyfikowaniem go. Poczatkowo w planach byl (w przypadku MK2) model z silniczkiem G60 oraz odpowiednie modyfikacje kompresora, walkow, etc. Niestety w sieci wystarczajaco duzo naczytalem sie o awaryjnosci tych silniczkow, szczegolnie w kwestii rozsypywania sie kompresorow. Stad w glowie zrodzil sie pomysl wykonania SWAPA. I tutaj rodzi sie moje pytanie: na jaki silnik?

W sieci istnieje mozliwosc zakupu kompletnego silnika VR6 z osprzetem, 2.8 o mocy 187KM, za calkiem przyzwoite pieniadze (2700zl). Niestety, majac w zamiarze budowe malego potwora, nie jest to moc ktora satysfakcjonowalaby mnie, a samo uturbienie fauerow jest dosc drogie. W sieci znalazlem silniki (tak, wiem, profanacja...) od Preludy 2.2 (200KM), lub VW Bory 2.8 (200KM+). Sam juz nie wiem jak ugryzc ten temat. Modyfikacje chce zaczac od serca, ale od dobrych dwoch tygodni zachodze w glowie co wsadzic, aby osiagnac lub przekroczyc granice 200KM nie wypruwajac sie z portfela na ponad 10.000zl na sam silnik. Prosze o pomoc, jakie silniki moga zagoscic pod maska starszych generacji Golfow? Co sadzicie o opinie rozsypujacych sie G60? Na sam silnik chce przeznaczyc 5000zl (bez kosztow przekladki). Prosze o rade.



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

MK II - SWAP silnika

Post autor: RasPL » pn wrz 27, 2010 15:51

prawdą jest że sam kompresor G60 nie robi za dużych przebiegów i trzeba o niego dbać, regenerować, zawsze zamiast kompresora można dołożyć turbo lub inny kompresor, a silnik nazywa się PG lub 1H i co do jego awaryjności to nie jest większa niż innych od vw, pozatym więcej rzeźby jest z k22 w mk2 niż silnikiem od vw, silniki wchodzą jaki sobie zamarzysz i na ile jesteś w stanie zmian zrobić bo nawet v8 4.2 wciśniesz. Pozatym jak chcesz mieć moc to nie myśl o pieniądzach bo napewno za 5000zł nie będziesz miał kompletu na swap o super mocy w idealnym stanie


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Haro
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: ndz wrz 26, 2010 23:15

MK II - SWAP silnika

Post autor: Haro » pn wrz 27, 2010 18:34

Czyli sprawa ima sie kompresora, nie samego silnika? Zawsze to jakies pocieszenie.

Po konsultacji ze znajomym wpadl jeszcze pomysl przeszczepu 150KM silnika 2.0 z Golfa Mk3. Odpowiednie gazniki do tego i bylaby mozliwosc dojscia do tych 200KM.

Co, bedac na moim miejscu, zrobilibyscie w celu dojscia do tych 200KM? G60 ze zmiana kompresora czy zabawa w SWAP?



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

MK II - SWAP silnika

Post autor: RasPL » pn wrz 27, 2010 19:48

jak masz mk2 g60 to nie ma sensu swapować, aby dojść do tych 200KM na gaźnikach to też troszkę monet wydasz bo to nie tylko ABF + gaźniki ale i wiele innych przeróbek, do 5tyś może by się udało wyrwać jakieś 1.8T 150KM może nawet 180KM a potem dozbierać pieniądza i ruszyć w stronę tych 200KM

nie zapomnij że potrzebujesz też stosowny układ hamulcowy, skrzynię biegów i sprzęgło ogólnie całe przeniesienie napędu


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Awatar użytkownika
Marcin_MK2_8v
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 109
Rejestracja: sob lut 02, 2008 22:46
Lokalizacja: Stary Sącz
Kontakt:

MK II - SWAP silnika

Post autor: Marcin_MK2_8v » wt wrz 28, 2010 03:41

ja bym wybrał 1.8T bo stosunkowo tanio dojść do tych 200km niż w ABF czy PG



Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

MK II - SWAP silnika

Post autor: TAZ » wt wrz 28, 2010 17:00

U GTO za 10000zł znalazł by się 1.8T wraz ze swapem i może z FMIC i wydechem z kwasa.



jeryk10
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2745
Rejestracja: śr maja 27, 2009 22:31
Lokalizacja: pomorskie

MK II - SWAP silnika

Post autor: jeryk10 » wt wrz 28, 2010 19:55

Zgadza sie jak kobinowac to na 1.8 T


Swap instalacji z grupy VAG .

Posiadam schematy elektryczne 1.8 T AUM,AUQ,AGU,APP,BAM,AWT
1.9 TDI ASV,AHF,ALH,AWX,ATD
Posiadam przerobione instalacje od 1,8T AGU,AUM do MK2,MK3
Posiadam na sprzedaż kompletna instalacje do R32

Haro
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: ndz wrz 26, 2010 23:15

MK II - SWAP silnika

Post autor: Haro » wt wrz 28, 2010 23:53

Jeszcze szybkie pytanie: jaki kompresor powinien wyladowac w G60 w celu zwiekszenia mocy? Znajomi mowili, ze jakis od mercedesa.



Awatar użytkownika
RasPL
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2554
Rejestracja: wt paź 02, 2007 11:39
Lokalizacja: ST
Kontakt:

MK II - SWAP silnika

Post autor: RasPL » śr wrz 29, 2010 11:33

eaton ale typ to sobie musisz dobrać, są montowane w mercedesach ale też i w innych autach


mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Obrazek

Haro
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: ndz wrz 26, 2010 23:15

MK II - SWAP silnika

Post autor: Haro » śr wrz 29, 2010 22:19

To te co brzmia jak kosiarka?

I w jakim sensie dobrac? Pod katem wzrostu mocy?



Awatar użytkownika
Marcin_MK2_8v
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 109
Rejestracja: sob lut 02, 2008 22:46
Lokalizacja: Stary Sącz
Kontakt:

MK II - SWAP silnika

Post autor: Marcin_MK2_8v » ndz paź 03, 2010 15:43

pod kątem wydajności żeby dał radę



quattro_tdi
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: pt lis 05, 2010 14:08
Lokalizacja: Trójmiasto
Kontakt:

Re: MK II - SWAP silnika

Post autor: quattro_tdi » pn lis 08, 2010 16:24

tu znajdziesz pomocne informacje o przeszczepie :grin:



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 23 gości