Forum.VWGolf.pl

robił ktoś to u siebie i co??jakie tego były efekty??Bo mam juz plan ale moze czegoś jeszcze nie wiem do końca:)Dzięki z góry i pozdrawiam:)

zamontuj turbo to bedziesz miał efekty i satysfakcje

Tylko nie przesadź z czymś takim

Ale narazie bez turbo chce zrobic cos:)Kto z was robił i co??Moze macie jakieś małe swoje patenty któe akurat w tym silniku działaja:)Dzięki i pozdrawiam

wymień wtrysk na elektroniczny
daj głowice z KR (było o tym na forum)

ponieważ jestem nowy dajcie jakeiś linki??

a co da glowica z kr jak walki sa te same glowica tez zawory równiez???
roznica w mocy miedzy kr a pl jest zalezna od systemu wtrysku zupelnie tak samo jak 9A a ABF pierwszy ma 136 a drugi 150 ps

zeby polepszyc moc trzeba troszke inaczej przeregulowac silnik najlepiej zmienic walki rozrzadu wypolerowac kanaly napewno pomoze

evolution pisze:a co da glowica z kr jak walki sa te same glowica tez zawory równiez???
roznica w mocy miedzy kr a pl jest zalezna od systemu wtrysku zupelnie tak samo jak 9A a ABF pierwszy ma 136 a drugi 150 ps

zeby polepszyc moc trzeba troszke inaczej przeregulowac silnik najlepiej zmienic walki rozrzadu wypolerowac kanaly napewno pomoze

mylisz sie.

miedzy KR a PL to roznica jest w ukladzie wtryskowym to masz racje, ale i mechanika jest inna a dokładnie wałek ssący + inny początek układu wydechowego - temat przerabiany na forum wiele razy.

co do ABF i 9A to calkiem inny silnik, rozni sie wysokoscia bloku 236vs220mm i długosciami korbowodów 144vs159mm , podejrzewam ze głowica a dokładnie zawory są troche inne ale tego nie widziałem.oczywiscie cały system zasilania i sterowania jest nowej generacji w ABF.

i co? panie "specjalisto od tuningu"

co do silnikow 9A i ABF jakbys sie przyjrzal to skok tloka i srednica sa identyczne a co do walka to moge dac tobie kilka z silnikow KR 9A PL ABF i dziwnym trafem wszystkie maja ten sam numer fabryczny roznia sie tak jak piszesz wydechem ale i kolektorem ssacym a dokladnie srednicami bo jest ich 4 i nic poza
katy otwarc i uchylenia sa te same tak sie sklada ze pare(nascie) silnikow grzebnalem i manel mi zostal do pomiaru. ps obejrzyj klip na www

ja pisze również o wysokosci bloku i o dlugosci korby w 2.0 , a o silnikach VW to mnie nie musisz uczyć

pozdrawiam

przelicz dlaczego korba jest dluzsza o tyle samo co jest wyzszy blok powinno podpowiedziec to i owo a wysokosc bloku nie wplywa na moc niestety pozdrawiam
P.s. teoria to nie wszystko niestety

Ludzie pogubiłem sie juz:(Wiele osób mi mówiło że głowica od KR ma inne wałki o wiekszych wzniosach niz moje w 9A a po drugie ma wieksze kolektory dolotowe tw z napisem dohc16v każdy podobno jest większy o 7mm.W sumie już nie wiem sam:(Ale do tej pory nikt z was nie powiedział konkretnie co da najwiekszy efekt prócz turbo!!Głowice sam przerobie i kolo zamachowe tez + wywazanie ale co dalej?Nie macie linków do czegoś fajnego opisanego?Dzięki z góry i pozdrawiam

ale prosze jeszcze raz
zamontowanie wiekszych zaworów, polerka komory spalania, powiekszenie kanałow dolotowych i wylotowych + polerowanie założenie "ostrych" wałków i w zaleznosci od zastosowanych wałków wymiana sprezyn zaworowych na twardsze, oraz oczywiscie hydropopychaczy. kolektor wydechowy zmien na 4-2-1 kolektor dolotowy w zaleznosci od oczekiwan zakladasz gruby albo cienki (cienki na gore) na sam koniec sterownik silnika lub wtrysk stroisz do zmian no i masz mocna hybryde.
p.s. w poldonie nie mam kolektora 4-2-1 bo nie mogłem go upchnac odpowiednio
acha bym zapomnial do takiego silnika koniecznie króka skrzynka biegów