Forum.VWGolf.pl

Dokrecalem na czuja.
Potem poczytałem na necie i dokrecalem w miarę do końca i cofalem 1/4 obrotu. Raz nawet kluczem dynamometrycznym. I zawsze jest to samo.

Ja robię tak jak mnie nauczyli lata temu, tak daleko jak da się ręką ale nie tak żeby się mocować o ćwierć obrotu tylko tak daleko jak można dokręcić palcami, później +90', zobaczyć jak się kręci i czy jest luz, ewentualnie +45', zawsze działa, nigdy nie miałem problemu + sporo świerzego smaru do środka, ja tam używam smaru miedzianego dokładnie rozprowadzonego na wyczyszczoną powierzchnie. Nie wiem, może to coś komuś pomoże.

W sobote wpadło febi na lewa stronę, a dzisiaj skf na prawa. Pojedynek trwa
Wymieniłem podobnie jak House pisze. Dociaglem ręka , a potem delikatnie kluczem zeby zniwelować luz.

Ja dokręcam ręką, zakładam koło, trochę nim kręcę sprawdzam luz.dokręcam Do póki koło kręci się samo i jest minimalny luz przy ruszaniu góra-dół jakoś jak

napisano ołówkiem Z1

Ja gdzieś kiedyś czytałem w instrukcji, a tam pisało żeby dokręcać nakrętkę tyle żeby można było tą podkładką zabezpieczającą jeszcze ruszyć góra dół. Ale trzeba też pamiętać o tym simeringu, żeby założyć nowy przy wymianie i prawidłowo zamontować, bo pył też zrobi swoje. A ostatnia możliwość to krzywy czop.

ForeCast, wg mnie najlepsza jest benzyna ekstrakcyjna i pędzel schodzi jak złoto a jak macie problem z muchami owadami na masce to tylko to tylko chusteczki nawilżające( chodzi o te które kupuje sie dla dzieci do wycierania tyłka ) polecam

gErBeR pisze:ForeCast, wg mnie najlepsza jest benzyna ekstrakcyjna i pędzel schodzi jak złoto a jak macie problem z muchami owadami na masce to tylko to tylko chusteczki nawilżające( chodzi o te które kupuje sie dla dzieci do wycierania tyłka ) polecam

U mnie owadopodobne brudy schodzą przy zwykłym myciu ale ja myję pianą aktywną, pewnie to ma związek... chyba jestem po prostu zbyt leniwy na tradycyjne mycie gąbką czy czymś.

Panowie chcę zrobić swapa hamulców na 280, lub 288. Obecnie mam zwykłe tarcze niewentylowane na 4 śruby. Moje pytanie brzmi co muszę dokupić dla tego, że mam mały mętlik w głowie. Jedni piszą, że wystarczy kupić zwrotnice jarzma i zaciski z gti. Natomiast na innym forum piszą, że trzeba jeszcze wymieniać wahacze stabilizator i piasty. Może ktoś z was podać mi jednoznaczną odpowiedź?

Zeby miec 288 z gti. To licz sie ze zmiana na 5 x100.
Najlepiej:
Kompletne zwrotnice z piastami.
Zaciski z jarzmami.
Wahacze( gti ma inne sworznie)
,stabilizator. Nowe końcówki stabi( bo gti ma inne)
Przeguby zew. A nie mam pewności czy i nie połoski. Ja mam całego gti-ka ale jeszcze sie za to nie brałem. Mk2wro robił wiec mozesz podpytac.

Dzięki. Powiedzcie mi jeszcze, czy jak zmienię bębny na tarcze z tyłu to poprawi siłę hamowania czy nie warto się w to bawić?

U mnie po zmianie na tarcze odczułem różnice od razu. Zupełnie inne hamowanie. Według mnie skuteczniejsze.

Jakiej firmy tarcze i klocki zastosowałeś? Ja myślę Kupić TRW komplet, lub ATE.

Tarcze ATE klocki TEXTAR.

Panowie czy grill z golfa III cabrio pasuje do hatchback'a?