Forum.VWGolf.pl

Qto pisze: ↑

pt cze 04, 2021 21:33

Ja najtrudniejsza część grzania- montaz grzałki w obudowie nagrzewnicy- mam za sobą...A instalacja od 4 lat leży...zapomniałem zrobić przy swapie silnika
U mnie w sierpniu pęknie 15lat

Ale to mówisz o tej wąskiej fabrycznej? Ja chcę upakować dwie takie 1K0963235. Jedną przed nagrzewnicą wodną a drugą za. Da się to upakować tylko nie ma kiedy auta rozebrać i tak wszystko leży i czeka

kewinpol pisze: ↑

pt cze 04, 2021 00:28

Szukam numerów uszczelek chlodniczki olejowej, bo zrobię to przy wymianie oleju i filtrów i z etki wychodzi, że były dwa rodzaje tych chłodniczek. Z filtrem nad chlodniczka gdzie były dwie uszczelki i filtrem pod chlodniczka tak jak ja mam i tam była jedna uszczelka o numerze: 038 117 070 A. Może to ktoś potwierdzić?

Potwierdza ktoś?

Powinno pasować. Tylko sprawdź sobie producenta uszczelek, żeby się potem nie okazało że jakiś aftermarket i są cieńsze uszczelnienia. Najlepiej weź jakiegoś Elringa, Reinza albo OE bo drogie nie jest jakoś specjalnie.

Co ile trzeba robić przegląd (sprawdzanie czynnika) klimatyzacji? W 2018 lub w 2019 wymieniałem rurkę bo się przetarła, przy okazji osuszacz, oringi. Czynnik i olej został uzupełniony. Klimatyzacja do tej pory działa bez zarzutu, tylko słyszałem, że po jakimś czasie czynnik sam wyparowuje i może się uszkodzić sprężarka. No ale chyba jak czynnika jest za mało jest za małe ciśnienie to sprężarka się nie załączy?

sebekgolf pisze: ↑

pn cze 07, 2021 15:00

Powinno pasować. Tylko sprawdź sobie producenta uszczelek, żeby się potem nie okazało że jakiś aftermarket i są cieńsze uszczelnienia. Najlepiej weź jakiegoś Elringa, Reinza albo OE bo drogie nie jest jakoś specjalnie.

Będę brał z ASO, także na spokojnie

liteon0 pisze: ↑

pn cze 07, 2021 20:20

Co ile trzeba robić przegląd (sprawdzanie czynnika) klimatyzacji? W 2018 lub w 2019 wymieniałem rurkę bo się przetarła, przy okazji osuszacz, oringi. Czynnik i olej został uzupełniony. Klimatyzacja do tej pory działa bez zarzutu, tylko słyszałem, że po jakimś czasie czynnik sam wyparowuje i może się uszkodzić sprężarka. No ale chyba jak czynnika jest za mało jest za małe ciśnienie to sprężarka się nie załączy?

Co roku najlepiej. To że sprężarka chodzi, nie oznacza, że czynnika jest tyle ile powinno. Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego doprowadzi do wyłączenia sprężarki kiedy jest już go na prawdę mało. Pamiętaj o tym, że olej smarujący sprężarkę krąży po całym układzie niesiony przez czynnik chłodzący. Im go mniej, tym bardziej transport oleju jest utrudniony i dodatkowo temperatura jego pracy również nie odpowiada tej, która powinna być.

Jaki olej lepszy Motul czy vavoline, a może nie warto przepłacać i zwykły elf?

Każdy, który spełnia normę dla Twojego silnika. Ważne, żeby wymieniać max co 10-12 tys lub co roku jeśli nie robisz takich przebiegów. Ja do swojego leję Gulf-a zgodnego z normą i jest ok.

Z tańszych masz np. Fuchsa. Nawet Orlen obecnie ma oleje z normą 504.00 czy 507.00

Staram się wymieniać co max 12/13 tyś, ale teraz już mam 15 tyś i muszę wymienić. Cały czas lalem elfa i trochę pobiera oleju i myślałem nad czymś lepszym, bo elf jakoś nie jest polecany

Oba są dobre. Ale nad zastanawianiem się który jest lepszy, skupiłbym się nad znalezieniem oficjalnego dystrybutora. Ja kupę lat jeździłem na Valvoline (z resztą do tej pory część moich aut na ichniejszych olejach jeździ). Natomiast w przypadku dwóch moich samochodów zmieniłem olej na Millersa. Kupowany zawsze u oficjalnego dystrybutora (i jest wtedy drożej niż na portalach aukcyjnych) natomiast mam pewność że mam olej, który zakupiłem. Różnica jest taka, że jak wcześniej V8 do której wchodzi ponad 8 litrów oleju po zrobieniu 15tyś km miała olej ciemny, tak teraz kolor oleju tylko delikatnie ciemnieje ale jest dalej przezroczysty. No i auto przestało pobierać olej (BFM ma do tego tendencję). Tylko koszt wymiany oleju poraża, a jak bywało że wymieniało się go co miesiąc, to ciągnęło po kieszeni.

ASZ-tem też latam na ich olejach, przy czym silnik podkręcony na 230KM. Co mogę powiedzieć. Wałek rozrządu wymieniony na nowy OE jakieś 100tyś km temu, szklanki wzmacniane też komplet nowych założony wtedy został. Zaglądałem pod pokrywę jakieś 20tyś km temu (czyli po przejechaniu około 80tyś na nowym wałku i szklankach). Zużycia brak. Tak informacyjnie tylko dodam, że do PD leje się klasę 505.01 bądź wyższą (czyli np. 504.00 bądź 507.0X) a nie 505.00 właśnie z powodu wałka rozrządu. Żeby się nie wycierał. Reszta tego silnika to jeden kit, będzie latać nawet na półsyntetyku niespełniającym w/w normy.

sebekgolf pisze:

liteon0 pisze: ↑

pn cze 07, 2021 20:20

Co ile trzeba robić przegląd (sprawdzanie czynnika) klimatyzacji? W 2018 lub w 2019 wymieniałem rurkę bo się przetarła, przy okazji osuszacz, oringi. Czynnik i olej został uzupełniony. Klimatyzacja do tej pory działa bez zarzutu, tylko słyszałem, że po jakimś czasie czynnik sam wyparowuje i może się uszkodzić sprężarka. No ale chyba jak czynnika jest za mało jest za małe ciśnienie to sprężarka się nie załączy?

Co roku najlepiej. To że sprężarka chodzi, nie oznacza, że czynnika jest tyle ile powinno. Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego doprowadzi do wyłączenia sprężarki kiedy jest już go na prawdę mało. Pamiętaj o tym, że olej smarujący sprężarkę krąży po całym układzie niesiony przez czynnik chłodzący. Im go mniej, tym bardziej transport oleju jest utrudniony i dodatkowo temperatura jego pracy również nie odpowiada tej, która powinna być.

Ja robiłem serwis klimy w czerwcu 2017r. Dzisiaj postanowiłem podjechać i uzupełnić czynnik. Okazało się że nie było źle, po 4 latach w układzie zostało 620g czynnika.

Ja robiłem klimę w tamtym roku, gość mówi że nabije mi 50g więcej to będzie na dłużej...za tydzień przywalilo 35stopni, jechałem trasę 1500km i jak się zatrzymywałem to rozłączało klimę... nie aprawdzalem VCDS bo nie mialem czasu ale wydaje mi sie ze było za wysokie ciśnienie w układzie

Sebek tak, ta mała mam...wchodzi P&P więc nie chciałem czegoś innego kombinować. Dwie takie z mk5 upchnąć to jedno...Ale jeszcze je zasilić...Ja mam altek 220A

Kojarzy ktoś czy taki altek wejdzie do 2.5TDI V6? Wymiana altka w tym to dramat a nie chciałbym 2x robić A6 C5

Witam mam polo 1.4 16v kod silnika bby 2003r , mam pytanie czy też tak macie że jak stoicie przed autem to silnik z lewej strony jest wyżej niż z prawej ? Zauważyłem że lewa strona jest wyżej od prawej i nie wiem czy to normalne zjawisko ? Widać to jak się sciagnie ta osłonę plastikową i widać tak jakby silnik był krzywo zamontowany , też tak macie ? Proszę o radę