Forum.VWGolf.pl

I akurat centra? A tyle przyzwoitych baterii w tej cenie jest dostępnych.
Poprzednia Centra Futura wytrzymała mi 3 lata. Tyle co gwarancji i dostałą zwarcia. Po tym przedstawiała wartość złomową.

Np jakie ? Bosch przynajmniej kilkadziesiat zl drozszy

Wysłane z mojego LG-E975 przy użyciu Tapatalka

A moja Futura juz 5 rok kreci co prawda nie jest juz to co bylo wczesniej ale jak nie bedzie duzych mrozow to moze przez zime wytrzyma

Barton_ pisze:I akurat centra? A tyle przyzwoitych baterii w tej cenie jest dostępnych.
Poprzednia Centra Futura wytrzymała mi 3 lata. Tyle co gwarancji i dostałą zwarcia. Po tym przedstawiała wartość złomową.

Bo kupiłeś Futurę, która jest ... kiepska .

Czemu Centra ? Bo we wszystkich samochodach jakie są pod moją ręką jak i u rodziców, od zawsze jeździła Centra i nigdy problemów nie było. Tylko że ja kupuję Centrę Standard albo Plus, gdzie można uzupełnić elektrolit/wodę demineralizowaną. Kolejna sprawa, że nie kupuję akumulatorów w marketach, tylko u jednego i za każdym razem tego samego przedstawiciela Centry

I cenę mam tu w bo i ten tani nie był i 50zł w jedną czy w drugą to tutaj w zasadzie żadnej różnicy mi już nie robi. Nie widzę po prostu sensu pchania kasy w dup...ę komukolwiek innemu, jeśli mam w kraju producenta, który też potrafi dobry sprzęt zrobić. Trzeba tylko wiedzieć, który akumulator wybrać i gdzie go kupić.

Kocham to podejście w stylu - jest tyle innych "lepszych" producentów" Po czym wnioskujesz tą "lepszość" ? Po tym, że nie wyprodukowano w PL ? Bo masz napisane "Germany" ? Uważasz że nie potrafimy zrobić nic dobrego ? A kupujcie sobie świece Denso, Bosche i inne, ja ładują starą dobrą Polską Iskrę i gitara. Akumulatory ładuję Polskie, tylko ze sprawdzonych serii i od sprawdzonego dostawcy, jeszcze wtopy nie było ani jednej. Myślisz że Niemcy robią dobrze ? Pojęcia nie masz co kupujesz w opakowaniach ze znaczkiem VW Tarcze hamulcowe z chin, alternatory z regulatorami posiadającymi elektroniczną blokadę na czas pracy (Bosch), w sumie też już produkcja Chińska i to w autach produkowanych w DE idzie na pierwszy montaż. Tyle a tyle popracuje i kapota, do remontu. Jedziesz na ASO a tam w ramach naprawy wsadzają ci "nowy" oryginalny alternator... tyle że po regeneracji. Szkoda że płacisz za to jak za "nowy", a wart jest tyle co Twój stary który zaniósłbyś do gościa który w przydomowym warsztacie zrobi to samo za 150zł Może nie będę pisał dalej, bo wyjdzie że niemiaszki produkują tylko znaczki które kleją na maski

Nie wiem czy wiesz, ale Hilti ma dość pokaźną część swej produkcji w PL i o dziwo na narzędziach idących na eksport do DE nawet pisze że wyprodukowano w PL

Swoją opinię o Centrze opieram na jednostkowym przypadku z Futurą.
Niby linia premium a się bateria rozkraczyła.
Nie była kupiona w markecie tylko w sklepie moto, w którym kupuję niemal wszystko do auta.

Pany... A odpowiedzcie mi, bo ja może tak teraz w kwestii tematu legenda a mianowicie chodzi mi o zawieszenia gwintowane.

Jak to w końcu jest jedni kręcą niewiele i im fajnie siedzi, drudzy z kolei kręcą i dalej koza , od czego to zależy, od marki gwintu, tego jak sporą ma regulacje?

Przy jakim obniżeniu jest konieczny stabi S3 + dłuższe łączniki, u siebie obecnie mam KIT AP przód - 50, tył - 30 to nic nie ociera a przynajmniej tak mi się wydaje. Miałby ktoś może jakieś zdjęcia jak wasza buda leży biorąc pod uwagę gwint marki AP, KW var1,2, Koni, Eibach itp? Jeśli chodzi o MTSy, Weitec, JOMySromy, TuningArty to jakoś sceptycznie do tych firm podchodzę.

Byłby ktoś w stanie mi ten temat naświetlanić, albo chociaż rzucić zdjęcie co jak i na czym siedzi.

Wybrałeś po prostu kiepski model. Wiele osób narzekało już na Futurę i to nie tylko na tym forum. Ja jestem wierny starej zasadzie, skoro z akumulatora paruje ( a paruje zawsze nawet w bezobsługowych, tyle że w nich mniej), to należy mieć możliwość dolania wody demineralizowanej. Zgodnie z tą zasadą, raz do roku zaglądam do aku i sprawdzam ilość elektrolitu, w razie potrzeby uzupełniając niedobory. Pamiętaj też, że jak się mało jeździ, to należy co jakiś cas doładowywać aku bo się zasiarcza. No i najważniejsza sprawa, czy ładowanie w aucie jest na poprawnym poziomie.

Aku kupiłem o pojemności zalecanej w instrukcji.
Co do konieczności obsługi, to niestety producent wiedział lepiej i nie zostawił możliwości dolewania wody czy elektrolitu.

Teraz wolę kupić z 3 letnią gwarancją najtańszy i liczyć się, że to tylko na 3 lata i potem nowy.
Kupuję najtańszy, żeby mniej bolało.

Ja nie wiem sporo osob tak narzeka na Centre Future, a u mnie ma ponad 4 lata i jeszcze daje rade

Ja wspieram polskie akumulatory z firmy Autopart z Mielca. Także polak potrafi.

Stanley777 pisze:Pany... A odpowiedzcie mi, bo ja może tak teraz w kwestii tematu legenda a mianowicie chodzi mi o zawieszenia gwintowane.

Jak to w końcu jest jedni kręcą niewiele i im fajnie siedzi, drudzy z kolei kręcą i dalej koza , od czego to zależy, od marki gwintu, tego jak sporą ma regulacje?

Przy jakim obniżeniu jest konieczny stabi S3 + dłuższe łączniki, u siebie obecnie mam KIT AP przód - 50, tył - 30 to nic nie ociera a przynajmniej tak mi się wydaje. Miałby ktoś może jakieś zdjęcia jak wasza buda leży biorąc pod uwagę gwint marki AP, KW var1,2, Koni, Eibach itp? Jeśli chodzi o MTSy, Weitec, JOMySromy, TuningArty to jakoś sceptycznie do tych firm podchodzę.

Byłby ktoś w stanie mi ten temat naświetlanić, albo chociaż rzucić zdjęcie co jak i na czym siedzi.

Ja mam Eibach, możesz luknąć. Stabi nie tykane. Jak masz pytania to wal.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

U mnie Futura grubo ponad 3 lata i śmiga elegancko.

Chłopaki czy wadliwa klapa gasząca/instalacja podcisnienia moze wpływać na wieksze spalanie?

Ja od 5 lat mam Centrę Standard - 5 lat bez problemu kręciła 1.6, teraz bez problemu kręci 2.3 i nie zapowiada się, by miała umrzeć