Forum.VWGolf.pl

No jam mam banana za każdym razem.
Dla mnie MK4 .:R32 to klasyk jak GTI MK1. W moim MK5 .:R32 DSG nic puki co się nie psuje, żeby po kieszeni bolało.
Przy zakupie samochodu z silnikiem VR6 sprawdź rozrząd. Co prawda wg. VW jest bezobsługowy a w praktyce łańcuch się rozciąga nawet o 2 ogniwa. Jeżeli słychać bardzo bardzo intensywny metaliczny dźwięk to rozrząd kwalifikuje się do wymiany. Jak ktoś jest asem to załatwi go w 40.000km. Koszt nowego to ok. 5000zł w ASO bez nastawników fazowych to 1100zł. Nie żałuję kupna .:R32 szkoda tylko, że VW wycofuje z programu niektóre części charakterystyczne dla tego modelu.
Osobiście polecam .:R32

UcHO
syncmaster955df,
Ciężko opisać tą radość , która wstępuje za każdym razem w człowieka wsiadającego do swojego.:R32 MK4 ...stan umysłu
Chyba trochę odeszliśmy od tematu

korzen88 pisze:Mati, co Ty?!14:38 a Ty już pijesz?

Trzeba sobie życie umilić

Pierwszy post od góry, promocja

Też sie cały czas nastawiam do tego kupna troche mnie ten rozrząd przeraża ale rozrząd chyba w MK4 jak i MK5 trza dobrze sprawdzić? Czy silniki w MK4 były bardziej trwałe? Jeśli chodzi o rozrząd?

Tak jak pisali koledzy, rozrząd to loteria...
U mnie ani na Vagu nie było nic widać, ani nic nie było słychać! Wymieniłem tylko dlatego, że i tak miałem silnik rozebrany na części pierwsze.

Z własnego podwórka... nie kupisz dziś .:R32 bez pakietu startowego, te auta mają po 12-13 lat i nie ukrywajmy - nie miały lekko.
Poza rozrządem sprawdź:
- hamulce (w szczególności tarcze) bo troszkę kosztują...
- maglownica - niestety lubi podciekać - bardzo ciężko ją dostać w używce, o cenie nowej zapomnij...

Pakiet startowy:
- filtry, oleje, filtr i olej w haldex'ie, świece, cewki...

UcHO, maglownica to norma tak jak w zwykłym mk4 sam juz wymieniałem Poprostu pytam jak z rorządem niektórzy mówią ze w mk4 bardziej wytrwalszy silnik był niż w mk5 dlatego no pytam co i jak. Oleje itp na start to wiem. Olej w haldexie to tak sam zmieniam i siebie.

między BFH a BUB (golf V) różnica jest w wale korbowym (w mkiv bardziej wytrzymały) i w wałkach rozrządu (wydechowym). Reszta ta sama

W MK5 silnik jest FSI a w MK4 nie. Taka tam różnica.

syncmaster955df pisze:W MK5 silnik jest FSI a w MK4 nie. Taka tam różnica.

Żadnego bezpośredniego wtrysku w mkV R32 nie masz! , pierwszy wtrysk bezpośredni w silniku VR masz dopiero w 3.6

UcHO pisze:

syncmaster955df pisze:W MK5 silnik jest FSI a w MK4 nie. Taka tam różnica.

Żadnego bezpośredniego wtrysku w mkV R32 nie masz! , pierwszy wtrysk bezpośredni w silniku VR masz dopiero w 3.6

Masz rację! Tylko 3,6 był FSI
http://www.waynet.com.cn/r36.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

No chyba nie do końca
w passacie b6 było 3.2 fsi

Rafał: mówimy o mkIV i mkV

hihihi nie to żebym się czepiał ale sam wspomniałeś o 3.6 którego też nie było w golfie