Forum.VWGolf.pl

Ostatnio koledze wybuchł silnik w 7R - pisał o tym na forum. Ale zdaje się nie miał żadnych modyfikacji więc nie było dyskusji. Tak to nie kojarzę.

feels3 pisze:Kiedyś się pytałem czy jest tu ktoś komu padło coś dużego (silnik, skrzynia ect), i ma doświadczenie z serwisem w takiej sytuacji (mając zmodzone auto oczywiście) , ale nikt się nie zgłaszał.

u mnie przy sofcie skrzyni i silnika odmówili nawet diagnozy pogwarancyjnej samochodu, więc co dopiero udzielić gwarancji.
Usłyszałem, że samochód ma być w serii, wtedy można diagnozować, bo jesli jest soft to równie dobrze on może powodować nieprawidłową pracę samochodu.

Dotyczy to mojej walki z wibracjami na 5-6 biegu, w przedziale ok 2800-3500 obrotów przy mocniej wciśniętym pedale gazu.
Wymieniłem wczoraj tą gumę z filmu i dalej nic.

Przy okazji - czy R ma akumulator AGM czy klasyczny ? Pytam bo zimą zawsze doładowuję sobie akumulator co 1-2 miesiące, żeby przedłużyć jego życie. Nie wiem czy w prostowniku uruchamiać opcję AGM czy nie. Ładuje wtedy prądem 12,7V, klasyczne akumulatory ładuje 12,4V

44FG pisze:Ostatnio koledze wybuchł silnik

Witam. Ma ktoś eRke po przebiegi 100 tysięcy? Przymierzam sie do egzemplarza z września 2014, serwisowany cały czas w Porsche Połczyńska. Wersja z DSG przebieg w większości trasy. Na co zwrócić uwagę? Bez weryfikacji w Aso napewno jej nie wezmę.

markk pisze:Witam. Ma ktoś eRke po przebiegi 100 tysięcy? Przymierzam sie do egzemplarza z września 2014, serwisowany cały czas w Porsche Połczyńska. Wersja z DSG przebieg w większości trasy. Na co zwrócić uwagę? Bez weryfikacji w Aso napewno jej nie wezmę.

Zwróć uwagę na skrzynie, czy nie szarpie przy ruszaniu lub zmienianiu biegów.

A jak wyglada sprawa z Turbo w tym modelu? Duże wydajne ? Co ile wymienia sie cewki i świece? Bedzie to moja pierwsze benzyna..

Uwielbiam takie pytania... Faktycznie to chyba domena ulubieńców jazdy na gnoju "ile pali? Co ile zmienia się świece i co ile cewki?" Naprawdę to jest kluczowe w aucie za >100k???

44FG pisze:Uwielbiam takie pytania... Faktycznie to chyba domena ulubieńców jazdy na gnoju "ile pali? Co ile zmienia się świece i co ile cewki?" Naprawdę to jest kluczowe w aucie za >100k???

Baaa... czasem za prawie 200k

44FG, ktoś tu chyba ma ból dupy?

Od tego jest forum zeby zadawać pytania. Nie chcesz nie odpowiadaj.
Widzisz gdzies pytanie o spalanie?!

U mnie 77kkm.
Turbo i cewkami się nie przejmuj.
Przy 58kkm wymieniłem silnik

Niedługo będę się żegnał z Rką, gdybyś był chętny, wal na pw.
Turbo kolegom wystarcza na 370-380 koni. U mnie seria.

markk pisze:Witam. Ma ktoś eRke po przebiegi 100 tysięcy? Przymierzam sie do egzemplarza z września 2014, serwisowany cały czas w Porsche Połczyńska. Wersja z DSG przebieg w większości trasy. Na co zwrócić uwagę? Bez weryfikacji w Aso napewno jej nie wezmę.

Ja powiem tak...to, że samochód był serwisowany nie oznacza że został serwisowany
Przykładowo mojego auta nikt nie dotykał w ASO, wszystko robiliśmy sami...dosłownie raz tylko dałem im coś zrobić...wymienili świece...coś tam spieprzyli i silnik odszedł z tego świata wsadzili drugi nowy....ale wracając do meritum...w wielu autach, zwłaszcza po leasingowych serwis wymienia olej co drugą wizytę, nie wymieniają filtrów itp. oczywiście nie każdemu psu burek na imię ale ja serwisom nie ufam

Nie ufasz serwisom i robisz sam. Ale trzeba być w serwisie aby nie stracić gwarancji.

fantomasz pisze:Nie ufasz serwisom i robisz sam. Ale trzeba być w serwisie aby nie stracić gwarancji.

Szkoda że nie ma opcji kupna samochodu bez gwarancji za dużo niższa cenę

TuneFORCE pisze:

fantomasz pisze:Nie ufasz serwisom i robisz sam. Ale trzeba być w serwisie aby nie stracić gwarancji.

Szkoda że nie ma opcji kupna samochodu bez gwarancji za dużo niższa cenę

Jest opcja, kupic uzywane po gwarancji.