Forum.VWGolf.pl

doggie, mechaniczna pompa odcina paliwo dopiero przy obrotach powyżej 2500. Poniżej włącza się wydatek szczątkowy więc hamowanie silnikiem nie jest tak ekonomiczne jak w nowszych dieslach.

jhosef pisze:doggie, mechaniczna pompa odcina paliwo dopiero przy obrotach powyżej 2500.

podobnie jak w benzyniaku... do pewnego momentu odcina, pozniej juz podaje paliwo, zeby podtrzymac prace silnika i go nie zdławic wiem, bo obserowałem MFA w golfie swoim jak hamowałem silnikiem

guti, ale benzyniak powinien zacząć podawać paliwo jak dojdzie do obrotów biegu jałowego a TD i D niestety wcześniej podaje.

Ale zaraz, przyszła mi do głowy jedna myśl. Jak w TDi komp odcina paliwo przy hamowaniu silnikiem..Przecież pompa by wtedy na sucho pracowała.. Jak to jest rozwiązane?

KamilP pisze: Jak w TDi komp odcina paliwo przy hamowaniu silnikiem..

odczytuje sygnał z położenie pedału przyśpieszenia i obciążenia silnika

Przecież pompa by wtedy na sucho pracowała.. Jak to jest rozwiązane?

pompa cały czas jest smarowana ON który "idzie" powrotem do zbiornika paliwa

doggie pisze:

Przecież pompa by wtedy na sucho pracowała.. Jak to jest rozwiązane?

pompa cały czas jest smarowana ON który "idzie" powrotem do zbiornika paliwa

Ale przez wtryskiwacze? Chociaż może i tak.. Małe ciśnienie daje i wtryskiwacz się nie otwiera.

doggie pisze:

KamilP pisze: Jak w TDi komp odcina paliwo przy hamowaniu silnikiem..

odczytuje sygnał z położenie pedału przyśpieszenia i obciążenia silnika

To akurat wiedziałem

guti pisze:

jhosef pisze:doggie, mechaniczna pompa odcina paliwo dopiero przy obrotach powyżej 2500.

podobnie jak w benzyniaku... do pewnego momentu odcina, pozniej juz podaje paliwo, zeby podtrzymac prace silnika i go nie zdławic wiem, bo obserowałem MFA w golfie swoim jak hamowałem silnikiem

Hmm u mnie to jest bieg jałowy, to jest bardzo proste do zaobserwowania, drugi bieg, 3tys i więcej obrotów, puszczasz gaz i zaczyna samochód zwalniać, "ciągnąć" (co wyraźnie czuć) zaczyna dopiero jak się obroty do tych ~850obr/min się zbliżą. To w Digifancie II, możliwe, że przy innych wtryskach jest inaczej.

ja moim klekoczącym dieselem i każdym innym jak jeżdże to kręce do 2 tyś i wrzucam wyższy bieg.. w moim 1.6 gdy jade ekonomicznie( w sumie z tym silnikiem nawet ponad 120 jest ekonomicznie w porównianiu do innych ale zawsze na spokojnie bez "butowania" to mniej spali ) i wykorzystuje gdzie tylko sie da hamowanie silnikiem osiągam w trasie nawet mniej niż 4 l/100 km a w miescie ok 5 l zaś jeśli jeżdże caddy 1.9 TDI 105 KM osiągam w trasie ok 5,6 - 6,4 l

U mnie jazda 80 na godzinę na piątce jest mniej ekonomiczna niż jazda 80 na czwórce Więc podczas codziennych dojazdów do pracy używam tylko pierwszych czterech biegów,piąty i szósty zarezerwowany jest na trasy
A spalanie na poziomie sześciu litrów całkowicie mnie satysfakcjonuje,zważywszy że trzeba napędzić te prawie 150 koników

u mnie z kolei jest pewien paradoks, a mianowicie mój klekot spala zimą mniej niż latem poważnie

bongo pisze:U mnie jazda 80 na godzinę na piątce jest mniej ekonomiczna niż jazda 80 na czwórce

Odwróć "gałkę" na lewarku

bongo pisze:A spalanie na poziomie sześciu litrów całkowicie mnie satysfakcjonuje,zważywszy że trzeba napędzić te prawie 150 koników

Przy 80km/h to pewnie nie więcej jak 50 sobie "tupta"

A mi auto jak stoi pod domem w weekend to nic nie spala A zawsze jest na trzecim biegu zapięte

italiano_83 pisze:Odwróć "gałkę" na lewarku

Komputer pokazuje,jak nie prawda pretensje do niego,a nie insynuacje pod moim adresem

italiano_83 pisze:A mi auto jak stoi pod domem w weekend to nic nie spala

Niektórym osobnikom na tym forum jeszcze by produkował paliwo

italiano_83 pisze: A mi auto jak stoi pod domem w weekend to nic nie spala A zawsze jest na trzecim biegu zapięte

Noo i wtedy tupie sobie jakieś 0 koników, czyli wszystkie śpią

doggie pisze:u mnie z kolei jest pewien paradoks, a mianowicie mój klekot spala zimą mniej niż latem poważnie

Z tego co pisałeś całkiem daleko masz do pracy, na trasie w zimę spali mniej, paradoks to nie jest, a fizyka (gęstość powietrza)