Forum.VWGolf.pl

nie kolego Kowal_ to nie to, po prostu zimą są znacznie niższe prędkości

doggie, to już zależy kto po czym i gdzie jedzie. Ale przeprowadzając test tj. 2 takie same odcinki w tych samych warunkach, ale różniące się temperaturą, zakładając, że silniki są rozgrzane, sprawne itd. to w niższej temperaturze spalanie będzie niższe, nie są to jednak jakieś ogromne różnice

test jest innego typu, a mianowicie: trasa 65 km /130 w obie strony/ 1 - lato, jazda z prędkością 110-120 km/h /średnia jakieś 80 km/h/ 2 - zima, w zależności od warunków jazda z prędkością 70-80km/h /średnia na odcinku jakieś 50-60 km/h/ - różnica w spalaniu około 1 litra na 100 km na korzyść zimy, sprawdzone na przestrzeni kilku lat

doggie,no i klima w zimie nie chodzi Chyba że jesteś takim masochistą że w lecie też nie używasz

bongo, w piątce klima działa trochę na innej zasadzie, jest tak jakby cały czas gotowa do użycia i nie trzeba jej co jakis czas "napędzać" zimą, co do lata - używam NON STOP panie tylko na trasie nie widzę żadnej różnicy w spalaniu z klimą czy bez

Teoretycznie silnik najmniej pali kiedy ma największą sprawność czyli tam gdzie ma najwyższy moment obrotowy. Jazda na tych obrotach jest najbardziej ekonomiczna.

olozwirski pisze:Teoretycznie silnik najmniej pali kiedy ma największą sprawność czyli tam gdzie ma najwyższy moment obrotowy. Jazda na tych obrotach jest najbardziej ekonomiczna.

Noo a jak w praktyce? Chociaż moim zdaniem najwięcej zależy od tego ile gazu wciskamy. Od obrotów też ale bardziej gaz. Bo można jechać do 2k obrotów a depa mu do podłogi i wtedy będzie duuużo palił. A o wpływie na silnik to nie wspomnę

Ja zawsze hamuje biegami, skuteczniejsze i ekonomiczniejsze, ekonomicznie trzymać jest się obrotów 2,5-3,0tyś. gdyś silnik w tych obrotach ma najmniejsze obciążenie i jest najelastyczniejszy (oczywiście diesel będzie miał niższy zakres tych obrotów). I jazda na luzie nie jest ekonomiczna, powiem że nawet mniej od normalnego spowalniania, cytuję kolegę:

" Owiele skuteczniejszym zwalnianiem jest hamowanie skrzynią biegów, zrzucić z 5 na 4 potem z 4 na 3 bieg. Puszczając nogę z gazu i redukując bieg automatycznie odcina się dopływ paliwa do silnika więc nie bierze ani kropli Do tego zużywasz mniej hamulce. Same plusy, minusów brak ;] "
i tyle w temacie. Oczywiście jeszcze ciśnienie w ogumieniu odpowiednie, zbieżność i kąty kół.

A- i przy gwałtownej zmianie biegów słyszałem, że też mniej pali niż płynne zmienianie biegów (wnioskując na hamowaniu biegami to zasada podobna)

Bolllo pisze:zrzucić z 5 na 4 potem z 4 na 3 bieg.

tak to raczej nie robię.. Jak jadę np 100km/h to puszczam gaz i przy ~40 km/h może trochę szybciej naciskam sprzęgło i dohamowuję hamulcem. No chyba że w zimie to inna sprawa. A jeśli już to wolał bym np z 5 redukcję na 3 (oczwiście nie tak żeby miał 3 czy 4 tyś obrotów albo coś nie zrozumcie mnie źle )

Bolllo pisze:automatycznie odcina się dopływ paliwa do silnika więc nie bierze ani kropli

No u Ciebie w dieselku to nie był bym tego taki pewny, chociaż może... Podobno pompa ogranicza dawkę ale jej nie odcina. Chociaż różne teorie na ten temat słyszałem.. Wiem że wtrysk (benzynki) i te nowsze silniki typu TDI przy hamowaniu odcinają dopływ paliwka. Starsze, mechaniczne pompy.. Nie wiem

Wszystko fajnie z ekonomiczną jazdą, ale nie zawsze warunki drogowe na to pozwalają Hamowanie biegami jak najbardziej po co przelewać paliwo na darmo, szczególnie, jak się robi dużo kilometrów w roku, to taka pozorna oszczędność robi różnicę w skali roku. Chyba najważniejsze jest, aby unikać butowania, bo to podnosi mocno spalanie, gaz na 3/4 podczas przyspieszania jest wskazany, auto szybciej się rozpędza i przechodzi w jazdę ciągłą.

ja ciągne do 7 tyś bo szybciej wtedy przejady dany odcinek i mniej spali

Duber pisze:ja ciągne do 7 tyś bo szybciej wtedy przejady dany odcinek i mniej spali

Duber eko jazda w Twoim wydaniu objawia się tym, że odpalasz auto raz na tydzień- więc choć byś do 12 tyś kręcił to nie spalisz tyle paliwa co normalny użytkownik auta

hmm mysle ze średio w roku smigam 50-55tyś(tak delikatnie licząc bo napewno wiecej) km a czy tu mowa czy prywatnym czy słuzbowym autem?
ilu z nas robi takie przebiegi?w moim aucie co połtorej miesiąca zmieniają olej
a benzyniakami tez jeżdżę w trasy

no ale nie o tym mowa i robimy ot z tematu

ta eko jazda to jeden wielki stek bzdur,zaoszczedzisz na benzynie a wydasz na co inne przez taka jazde...bylem w serwisie peugota z 407 kolegi...palila mu sie żółta kontrolka.mechanik wsiadl i powiedzial "psj" hmmm po czym wsiadł do auta but i na drugim biegu na maxa przegonil klekota..po czym powiedzial ze jak bedzie tak jeżdził jak jezdzi to sie niedłgo wykosztuje.a wiesz co znaczy "psj"?

heh wiadomo co znaczy "psj" (p.... styl jazdy) nie będę używał wulgaryzmów w dieslach to zabójstwo jak ktoś jeździ i max te 2500obr kręci bo się boi i mówi że diesel, i się go wysoko nie kręci a to nie prawda, przez taką jazdę wydajemy wyrok na turbinę, od czasu do czasu trzeba go wkręcić w obroty na wyższych biegach żeby tą sadzę przedmuchało z turbiny, nie wiem jak inni ale jak tak właśnie robię