Forum.VWGolf.pl

pierwsze przykazania, zobacz czy niemasz luzów na flanszach od przegubów, i ewentualnie na wałku sprzęgłowym
to odnośnie wycieków jeśli masz luzy to zmiana uszczelnień nic Ci nie da. jeśli będą luzy to taniej będzie poszukać innej dobrej skrzyni.
co do oporu na jedynce najpierw spróbuj wyregulować cięgna zmiany biegów

żeby nie zakładać kolejnego tematu:

sprzęgło 210mm ze skrzyni 4T podpasuje do skrzyni ASD?

Nie podpasuje, bo wałek ma inną ilość zębów. A poza tym sprzęgło w skrzyniach 020 jest "odwrotne", a mechanizm wysprzęglania zupełnie inny. Nawet wieniec i koło zamachowe nie spasują z rozrusznikiem.

:/
jak orientujesz się kolego to możesz jeszcze napisać co w takim razie trzeba kupić prócz skrzyni ASD żeby był pełen komplet do przekładki i prawidłowego funkcjonowania?
zostanie dla potomnych:)

coleman, koło zamachowe, tarcze, docisk(215mm-passatB3/B4,228mm-1Z,ABF,G60itp), łożysko oporowe, kaseta wybieraka biegów(linkowa), rozrusznik, pedały G60(passat b3) z hydraulicznym wysprzęglikiem, ew zestaw na linkę, półosie/przeguby z flanszami 100mm

Co prawda jest na forum, ale niech będzie

-Łapy skrzyni (Passat B3)
-Przednia łapa silnika (Passat B3)
-Pedały (Passat B3)
-Mechanizm zmiany biegów (ja miałem z golfa 3-rzeźba, z paska chyba bardziej pasuje)
-Sprzęgło 215mm lub 228 mm
-rozrusznik TDI (Golf 3)
-pólosie z przegubami 100mm (Seat Toleda mk1)
-zbiorniczek płynu hamulcowego z wyjściem na pompkę sprzęgłową
-pompa sprzęgła (Passat B3)
-wysprzęglik (pasujący pod skrzynie)
-przewód łączący pompę z wysprzęglikiem, i pompę ze zbiorniczkiem.

Jest trochę zabawy.

czyli średnio się opłaca tak naprawdę, a może znacie jakiś sposób wsadzenia/zrobienia dluuuuuugiej piątki do skrzyni 4T? nie chodzi mi o 5tkę ze skrzyni FF bo to dalej jest za mało. Chodzi mi o taką długą piątkę jaka jest w skrzyni ASD.

jeśli chcesz tak długa piątkę to odrazu Ci mówię żebyś zapomniał,
róznica pomiedzy ori 4T a 4T z piątką od FF jest naprawdę mała, ja kiedyś robiłem bo mi sie piątka posypała w 4T i powiem że drugi raz bym sobie darował chyba że tak jak wtedy miałbym awarię.
lepiej wkładaj ASD lub nieco krótszą CTN lub CYP

-Łapy skrzyni (Passat B3)
-Przednia łapa silnika (Passat B3)

a dla mnie poskładali to na łapach od golfa 3, jest jakaś różnica? jeszcze nie wyjechałem bo reszta jest skręcana

będą padać przednie poduszki, chyba że belka przednia nie pochodzi z MK2

coleman pisze:a dla mnie poskładali to na łapach od golfa 3, jest jakaś różnica? jeszcze nie wyjechałem bo reszta jest skręcana

jest różnica... poduszka przednia w mk3 jest na prosto włożona w belkę oraz łapa jest na prosto wyprofilowana, zaś w golfie 2 poduszka jest po skosie do belki przykręcona jak i łapa jest po skosie wyprofilowana. Jak do belki od mk2 z poduszką założysz łapę od skrzyni biegów z golfa 3 wtedy będzie poduszka z mk2 przekoszona i drgania będą się na kastę przenosić. Dlatego do skrzyni od TDI warto założyć przednią łapę od b3 passata i problem znika... łapa wygięta tak jak w mk2 pod skrzynie z mk3 , albo można zapodać łapę skrzyni jak w mk3, a przednią belkę od seata toledo mk1 TDI.

arwam pisze:będą padać przednie poduszki, chyba że belka przednia nie pochodzi z MK2

dokładnie tak jak arwam, napisał

ale dopóki nie znajdę nowej łapy , to moge jeździć? nie zaszkodzi to w żaden sposób dla skrzyni biegów ani silnikowi?

silnikowi i skrzyni może nie ale silne drgania mogą pouszkadzać podłużnice na nad półosiami, bo przekrzywiona przednia poduszka będzie się tak sprawować jakby jej tam w ogóle nie było... nie kombinuj tylko szukaj łapy

Sprzęgło po regeneracji , układ szczelny a nie wysprzegla do końca :/ jakieś pomysły ?:/