Forum.VWGolf.pl

Michał_1977 no ale przecież to co jam mam zamontowane i to co wyżej opisałem to właśnie usunięta ori chłodniczka oleju z krótkiego obiegu i podłączona do oddzielnego wymiennika ciepła tylko że dodatkowo pompka wymuszająca obieg,która włącza się tym czujnikiem w misce...
ale co do umieszczenia gdzieś w błotniku to tylko gadka bo ja już próbowałem i nagrzewnica się nie zmieści...ja mam pod intercoolerem nagrzewnice i itak lipnie jest bo za nią jest przednia belka silnika,ale za to z olejem mam spokój-ja mam dwie turbiny więc olej momentalnie mi się nagrzewa.
Ale myślałem,że skumaliście jak ja to mam zamontowane, i tak jeszcze dodając to bez pompki taki układ jest bezsensu chyba,że grawitacyjny układ ale w korkach wygotuje

kuCu176, Ty mnie chyba nie zrozumiałeś...
Ja nie chcę dodatkowego układu chłodzenia,tylko rozpiąć ori węże (a w zasadzie jeden) przy ori chłodniczce oleju i puścić ciecz przez nagrzewnicę,żeby najpierw schłodziła się z tych 90*C i dopiero później trafiła do chłodnicy oleju. Przy takim rozwiązaniu nie potrzebuję dodatkowej pompki wymuszającej obieg,czujników itp.

Aha to sorki... ale co do nagrzewnicy to nic by to nie dało bo odprowadza słabo ciepło w porównaniu do chłodnicy-tłumi w swoim radiatorze pęd powietrza i w sumie bardzo mało przez cały rdzeń przepływa powietrza,"blaszki" radiatora nie są umieszczone poprzecznie
Muszę przyznać,że zdałby ten układ egzamin ale pod warunkiem,że nie będzie to nagrzewnica a chłodnica motocyklowa-bo 90-ciu stopni to nagrzewnica nie zbije...

Miałem na myśli chłodnicę oleju. Zwiększanie przepływu cieczy będzie skuteczne do pewnego momentu-w końcu nie nadąży odbierać ciepła i efekt będzie odwrotny. Ja bym tam nic nie kombinował, już lepiej byłoby zwiększyć objętość układu, lub wywalić termostat. Ale domyślasz się jakie to ma skutki

Panowie,dzisiaj szukałem nowego lokum mojej "chłodnicy-nagrzewnicy" która pełni rolę chłodnicy obiegu z podstawki nad filtrem, a więc miałem ją zamontowaną pod intercoolerem a przed chłodnicą główną jednak zasłania jej wylot poprzeczka pod chłodnicą główną (a więc w korkach bez małego went jest problem) i jest możliwość zamocowania jej na pasie dolnym pod zderzakiem,zamontować pod takim samym kątem co pas i w pasie wyciąć otwór na wlot na rdzeń,zasłonić siatką i git ,głównie podsyłam pomysł dla kolegi Michał_1977 'a ,który chciał umiescić w błotniku nagrzewnicę

schematy mojego układu,żeby było jasno:

elektryczny:

Ale kombinujecie, ja na ori chłodnicy w mk1 miałem temperatur oleju dochodzącą do 120, jak założyłem chłodnicę oleju temperatura nigdy nie przekroczyła 100C. Podstawka z jakiegoś fiata, chłodnica z saaba albo alfy, i przewody z końcówkami. Lepszego rozwiązania nie widzę. Mozna jeszcze zamontować na chłodnicy oleju osobny wiatraczek żeby w korkach się nie grzał.