Forum.VWGolf.pl

czesto, gesto nowi uzytkownicy forum pytaja jak i gdzie montuje sie mbc, wiec postanowilem przygotowac mala foto porade.

zaczynamy

co to jest MBC?
MBC - manual boost controller, czyli w wolnym tlumaczeniu reczna regulacja doladowania, w domysle - turbiny. mozna sobie kupic np: na allegro. ceny juz chyba od 30zl

budowa:




co nam daje mbc?
bardzo latwa i dowolna regulacje cisnienia doladowania w szerokim zakresie bez brudzenia rak

gdzie wpinamy zaworek?

tak wyglada turbina bez mbc. zielona linia oznacza wezyk/rurke.



to wlasnie w ten wezyk wpinamy mbc, a najlepiej ten oryginalny zachowac i dorobic sobie nowe, w zaleznosci od tego, gdzie mbc chcemy umiescic w celu latwiejszego dostepu. nie musze dodawac, ze wszystko musi szczelne.




regulacja
odbywa sie za pomoca pokretla. wkrecajac - zwiekszamy cisnienie, wykrecajac - zmniejszamy. po zamontowaniu dobrze jest wykrecic srube [nie cala, bo sie kulka i sprezynka pogubia] zaworka, zeby oszczedzic turbine. zaczynamu od minimum. pozniej w ramach testow ulicznych wkrecamy srube i w ten sposob szukamy cisnienia, ktore chcemy osiagnac. wymagany manometr/wskaznik doladowania, bo na oko to chlop w szpitalu umarl...

przestroga - kazda turbina ma swoj zakres optymalnej pracy zalezny od modelu. przekroczenie tak zwanej 'surge line', moze skutkowac jej trwalym uszkodzeniem.

u mnie zaworek znajduje w tym miejscu:



update:

dziurka na jednym z kroccow sluzy do upustow do atmosfery cisnienia z czesci mbc-wg. po co to sie stosuje? gdy butujemy silnik, to mamy wlasciciwe ciagle doladowanie w okolicach maksymalnego i mbc przestaje spelniac swoja role. wszystko zaczyna dzialac jakby bylo tylko wg. upusty do atmosfery pozwalaja opoznic moment otwarcia wg. oprocz zwyklej dziurki stosowane sa takze zaworki regulowane.

typ pressure - czyli taki jak dieslowcy stosuja. sterujemy cisnieniem otwarcia mbc. narasta cisnienie i sprezynka zwalnia kulke, cisnienie otwiera wg. dobry do uzyskiwania szybkich skokow doladowania i butowania z dolu.

typ bleed - tutaj skupiamy sie na regulacji cisnienia pomiedzy mbc, a zaworem wg. poza regulacja cisnienia otwarcia mbc mamy jeszcze mozliwosc opoznienia otwarcia/uchylania wg poprzez pozbycie sie czesci cisnienia za pomoca dziurki/zaworu. dobry do jazdy z max butem, na wysokich obrotach.

update 2

modyfikacja mbc. dotyczy modelu properfekt

nowa sprezynka po lewej
kanal - prowadnica dla sprezynki zamocowana w kroccu
po zlozeniu

update 3

zalecam takie ulozenie zaworku, by krociec wlotowy powietrza byl w zakresie polzenia: od poziomego do pionowego w gore. zagwarantuje to poprawne dzialanie wskazowki manometru, czyli plynny jej ruch.

poprawne zamocowanie


amen

po zamontowaniu dobrze jest wykrecic srube [nie cala, bo sie kulka i sprezynka pogubia] zaworka, zeby oszczedzic turbine.

o ktora srubke chodzi??
wiem ze mecze dupe z tym mbc ale moj silnik jest jakis wyjatkowo oporny na ten mod,wkrecamy i wykrecam i nic raz jest 0,7 raz 0.9 i spada do 0,8
slabo cos poskrecalem??

zauwazylem ze w mbc jest taka mala dziurka jak zaklada sie wezyk,druga sprawa czy srednica/dlugosc wezyka ma jakies znaczenie

Jak dziala regulacja MBC?, im bardziej zatkany wezyk, tym wieksze doladowanie?, bo MBC moze tylko przytkac przeplyw

Krzylu pisze:o ktora srubke chodzi??

o ta do regulacji

Krzylu pisze:wiem ze mecze dupe z tym mbc ale moj silnik jest jakis wyjatkowo oporny na ten mod,wkrecamy i wykrecam i nic raz jest 0,7 raz 0.9 i spada do 0,8
slabo cos poskrecalem??

tez podlaczam sie do pytania.... mam taki sam problem MBC mam prawie na max zakrecone cisnienie szybciej mi rosnie ale nie dochodzi mi do 1 bara nie wiem co jest

[ Dodano: Wto Cze 05, 2007 00:41 ]
czy na ta dziurke tez ma byc waz naciagniety?? czy nie??

Do TDi tez da rade?

chyba tu nikt nie odpowiada w tym temacie

na dziurke tez ma byc naciagniety. imho smieszne macie mbc, u mnie dziurki nie ma.

do tdi mozesz sobie zalozyc, ale nie bardzo wiem jak to sie bedzie zachowywac, bo tam jest elektronika. pewnie w 1Z bedzie to dzialalo, kwestia tylko po co dawac wiecej powietrza, jak i tak ograniczy cie ilosc paliwa? dawke wachy ustawisz tylko w sofcie kompa, tak wiec Goofi masz chipsa to zrob ostrzejszego albo musi ci starczyc co masz.

SouleR pisze:na dziurke tez ma byc naciagniety.

wczoraj zakleilem ta dziurke izolacja jak mowiles i nic mi to nie dalo.....

Rozkreciłem swojego MBC i tak czytając Wasze posty zastanawiam sie czy przyczyną nie moze byc za miekka sprezynka która to dociska kulke zmiejszającą przepływ, moze warto to sprawdzic.

A gdzie podłączyć manometr by sprawdzic dołądowanie????

jak nie bedzie odpowiedniej dawki paliwa to nie bedzie też większego boosta w TDI to sie może nie udać

PinkFloyd pisze:A gdzie podłączyć manometr by sprawdzic dołądowanie????

na kolektorze ssacym masz kolanko, a w tym kolanku jest albo zaslepiony cypel albo wychodzi wezyk do pompy. jesli cypel to tylko podpinasz waz od wskaznika, jesli waz idzie do pompy to wpinasz sie w niego trojnikiem.

mam pytanie .... co do wezyka do MBC
na zdjeciach widze nazwijmy go "zbrojony"
mam dosc twardy chyba od spryskiwaczy ..... ale boje sie ze go bedzie "rozdymac"

bedzie go rozdymac czy nie bedzie ??

czy szukac na mus taki zbrojony

McFafik pisze:mam pytanie .... co do wezyka do MBC
na zdjeciach widze nazwijmy go "zbrojony"
mam dosc twardy chyba od spryskiwaczy ..... ale boje sie ze go bedzie "rozdymac"

bedzie go rozdymac czy nie bedzie ??

czy szukac na mus taki zbrojony

fajne zbrojone dostaniesz w kazdym markecie budowlanym. kosztuja grosze i sa przezroczyste