Jak zwiekszyć moc w 1V cd. - Nowe turbo VNT GT1749!!!

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lis 11, 2011 18:23

Tak. Jeśli masz wybór to bierz od jr będzie wydajniejsza. A przy okazji co się stało z twoją oryginalną pompą?

Post autor: **Michał_1977** » pt lis 11, 2011 21:03

t0mal pisze:Jeśli masz wybór to bierz od jr będzie wydajniejsza

Też mi się tak wydaje.JR ma tylko 70KM,a SB 80KM,ale JR ma potężniejszą suszarę,więc chcąc nasycić paliwem to coś,musi mieć timing nieco wzbogacony.
t0mal,o tym samym myślimy?

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lis 11, 2011 22:35

W JR dźwignia przy osi od gazu ma 21mm, a w SB 19, czyli w JR można bardziej podkręcić dawkę.
Wogóle to najlepiej byłoby zrezygnować z pompy od VW i dać pompę np od peugeota 1.9td

Ad3kwatny · Post autor: **Ad3kwatny** » sob lis 12, 2011 16:37

Mechanik powiedział że ze starości już miała prawo sie zepsuć . Ja też raczej sie przyczyniłem do awarii bo miałem rezerwę i jadąc na stacje pompa się zepsuła. Zaciągła pewnie syfuu i niepodołała. Jeszcze muszę popytać o regenerację pompy ile to kosztuje , wtedy bym wiedział co mam bo używaną troszkę sie boję kupić ;p A co może siedzieć w pompie skoro silnik nie wkręca sie na obroty , v-max 50 km/h . z rana pali na dotyk nie ma problemu tylko sie nie wkręca sie na obroty... Opłaca sie regenerować 1v czy kupować lepiej od JR ??? Poradzcie nowicjuszowi ;PP

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » sob lis 12, 2011 21:12

ma focha

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob lis 12, 2011 21:27

Jeśli nie miałeś jakichś problemów z odpalaniem, szczególnie na ciepło to raczej nie jest jakaś poważna awaria pompy - może tylko elektrozawór się zawiesił.

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » sob lis 12, 2011 22:19

t0mal pisze:Wogóle to najlepiej byłoby zrezygnować z pompy od VW i dać pompę np od peugeota 1.9td

Możesz napisać w czym pompa z peugeota jest lepsza od tej z VW?

Ad3kwatny · Post autor: **Ad3kwatny** » sob lis 12, 2011 22:31

dodam jeszcze do tematu że nie muszę mieć jakiegoś pocisku, zmodowanie 60koni na 80 mi starczy , jak narazie turbo podkręcone ( nie dużo bo nie mam wskaźnika) , dawka na pompie

i jeszcze puszka kata wyczyszczona, jakby teraz doszła pompa od JR to by było pewnie z 80 ;P Nie chce też mieć znacznie większego spalania bo przy mieszanej jeździe mi palił 7litrów po mieście

a może ktoś z forum ma na sprzedaż pompę z LDA , nie od mk3 i żadne peżotowskie :PPP

jeszcze mam w planach wyczyszczenie końcowego tłumikaaa

Dodam jeszcze że na zimnym dzisiaj przy -4 odpalił normalnie

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob lis 12, 2011 23:07

Orzeł_01, Jak założysz taką to na dzień dobry masz paliwa na 90km. Pompa ma szerokie łożyskowanie, ostrzejszego pina, lepszy korektor dawki.

Mój z pompą 11mm pali 7 na 100

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 13, 2011 15:09

Ad3kwatny pisze: v-max 50 km/h . z rana pali na dotyk nie ma problemu tylko sie nie wkręca sie na obroty

na 90% brak ciśnienia wewnętrznego w pompie wtryskowej.
jeśli z rana zapalisz ale w momencie kiedy nie chce się wkręcać na obroty silnik przerywa i dymi na kolor niebiesko-bury to na 100% jest to brak ciśnienia wewnątrz pompy wtryskowej.

t0mal · Post autor: **t0mal** » ndz lis 13, 2011 16:19

To samo będzie jak zapcha się śruba od powrotu.

Ad3kwatny · Post autor: **Ad3kwatny** » ndz lis 13, 2011 16:38

w momencie dania w gaz własnie przerywa i dymi na niebieskawoo. Czyli jeszcze nie jest najgorzej z pompą, rozkręcenie, wyczyszczenie i uszczelnienie starczy?

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 13, 2011 17:51

Ad3kwatny, najpierw podmień zaworek ciśnienia wewnętrznego od pompy wtryskowej. a jak chcesz zobaczyć który to zaworek wrzuć do szukajki "mod Łukiego"

Ad3kwatny · Post autor: **Ad3kwatny** » ndz lis 13, 2011 22:44

Arwam ale jak mam podmienić , nie ma pompy na stole tylko jeszcze w aucie , nie znam sie za bardzo na tym nie chce zepsuć do końca pompy chyba że to jakaś prosta operacja bez wyciągania pompy . Jak zaprowadzę auto do pompiarza to nadmienię mu że to może coś z ciśnieniem

Kto jest online