Forum.VWGolf.pl

ja kolega skończy i będzie to miało ręce i nogi to napiszę w temaci dla potomnych. już taka bolączka syncro że przy swapach nie dość że człowiek musi się namęczyć z wydechem to jeszcze zabawy ze skrzyną

a jesli o wydech chodzi to u mnie już niewiele zostało z oryginału chyba jedynie 2 tłumik. końcowy wysypał mi się po roku jeżdżenia, a pierwszy...uleciał w niepamięć 2 lata temu ale jest znaczący plus, teraz dostęp do wału napędowego mam o niebo lepszy

u mnie też zabawy było wiele tak że docelowo mam 1 uniweraslny przelotowy 2 z audi 1,8t z ostatni będzie custom bo za cholerę nie idzie nic podobnego występującego seryjnie znaleźć. jak $$$ pozwoli to będzie cały custom ale to dopiero po dużych modach na silniku.

ja modzić nic nie planuję, po zakupie serducha jedynie mały remoncik silnika, tak żeby zbliżyć się do seryjnej mocy 115KM. bedzie też okazja żeby pospawać ucha na śruby w kątowej bo kiedyś zdarzył mi się "nadmiar mocy" w rękach i 2 ucha urwały się

olszak1000 pisze:Panowie takie pytanie odnośnie syncro.Czy tylny dyfer ma przełlożenie względem kontówki 1:1? Co za tym idzie przy zmianie musiał bym szukać zgodny z przełożeniem głównym skrzyni tak?

Ja ci powiem jak ja to widzę ale mogę się mylić.

Ja kiedyś przeglądałem elementy dyfrów i wyszło mi na to, że przekładnia kątowa ma te same zębatki 009409143A

Np w tylnim dyfrze passka jest:
009525143A
Czyli to samo.

w golfie jest
009525143A
Czyli to samo.
Nie ma rozróżnienia na Contry, zwykłe Syncro itp.

Różnica jest tylko w zespole wałek atakujący<>koło talerzowe. Tu występują różne przełożenia. Ale to ma wpływ na to jakie obroty wałka atakującego przekładają się na jakie obroty obudowy satelity. A to stamtąd idzie napęd na tył i przód.

Moim więc zdaniem nie ma znaczenia jakie przełożenie główne ma skrzynia biegów.

Ok dzięki za odpowiedz.I teraz mając skrzynie od 1.8 dam do tego dyfer od vr i co i niby było by ok ale 4 cylindry i vr maja jednak inne oznaczenia dyfrów.Choc może to wynikać z lat produkcji .

olszak1000 pisze:Ok dzięki za odpowiedz.I teraz mając skrzynie od 1.8 dam do tego dyfer od vr i co i niby było by ok ale 4 cylindry i vr maja jednak inne oznaczenia dyfrów.Choc może to wynikać z lat produkcji .

no nie za bardzo bo od VR jest z tego co pamiętam inny. Inne też jest visko. O tym nie wspomniałeś.

No właśnie też myślę że to by się nie sprawdziło,pomijam takie szczegóły jak inna budowa czy viscoza .Chodzi mi o samą zgodność przełożeń.Skoro dyfer tylny ma przełożenie 1/1 lub bardzo blisko tego stosunku to nie był by istotny tak?
Z tego co znalazłem to 4 cylindrowe mają 20/21 co daje przełożenie 0.95 a vr 16/21 a to jest 0.76.
Ok już wszystko wiem.Przekładnie kontowe mają to samo przełożenie co dyfer tył przy poszczególnych silnikach .Więc chcąc założyć coś innego z tyłu muszę zmienić kątówkę albo dobrać takie samo przełożenie.

bombowy pisze:Ja będę miał silnik ze skrzynią z passka B3, zastanawiałem się nad założeniem kompletu ale plan legł bo tamta skrzynia na linki jest a nie chcę sobie komplikować dodatkowo przekładki, więc będzie 2E + 4Z, a później...jakoś to będzie

ja mam taka skrzynie i inne klamoty jak by s potrzebowal

Witam, chciałbym się zapytać co do wymiany skrzyni i przekładni kątowej.
Wymieniam silnik na 1.9 TDI w moim Country - pytanie. Czy jak zmienię skrzynię i przykręcę przekładnię kątową do niej, to czy nic się nie stanie i będzie napęd działał jak trzeba? Boję się żeby nic się nie zmieliło.
Pozdrawiam!

Folxs, od czego skrzynia, od czego przekładnia kątowa, dyfer?