Forum.VWGolf.pl

witam.
problem po wymianie sprzegla.
biegi wchodza fajnie ale jak odpale to problem z wrzuceniem 1 jak jade to juz lepiej
jak redukuje to biegi wskakuja fajnie 1 i 2
gorzej jak na postoju chce wrzucic 1 czy 2
wsteczny wskakuje fajnie tylko lekko zgrzytnie.
teraz pytanie:
czy za takie dzialanie moze byc odpowiedzialne zle ustawiene poduszki od skrzyni czy silnika.
synhronizatory chyba odpadaja skoro przy redukcji na 1 bieg przy zachamowanii fajnie wskakuje.
moze ktos cos doradzi.
pozdrawiam

Przeprowadź regulację cięgiem mechanizmu wybierania biegów.

w jaki sposób. tam chyba nie jest na linkach tylko sztywno na rurce czy czyms takim

U mnie też nie ma linek i też miałem problem z jedynką po wymianie poduszki skrzyni dużo się poprawiło

Zerknij na mechanizm na skrzyni. W silnikach akl jest raczej na 2 linkach. Na sztywnych cięgnach są w 1,4 i 1,6 16V

AKL jest na ciegnach. Jesli nie masz luzu to regolacja powinna pomoc. Od spodu regoluje sie drazek, potrzebujesz nasadke 13mm i druga osobe zeby przytrzymala drazek zmiany biegow w odpowiedniej pozycji.

a jeszcze zapytam. jaki powiniem byc skok łapy gdzie przychodzi wysprzeglik. przy wciskaniu sprzegla wysprzeglik z łapa chodzi tylko ok 10 mm . czy to nie zamało ??

witam,co chodzi o biegi to ja mam podobny problem,po krótce opiszę co zostało zrobione a co się dzieje po wszystkim :
GOLF 4-1.6 BENZYNA - 1998
1- została wymieniona skrzynia biegów OCZYWIŚCIE NA UŻYWANĄ -gość coś tam w niej gzrebał by była sprawna ( jak powiedział przejrzał ją )
2-wymienione kompletne przęgło -SACHS-
I TERAZ DOPIERO ZACZĘŁY SIĘ SCHODY OTÓŻ :

1- CIĘŻKO WCHODZI PRZEDE WSZYSTKIM WSTECZY ( zgrzyta ) O INNYCH BIEGACH TEGO POWIEDZIEĆ NIE MOŻNA CHOCIAŻ MOGŁO BY BYĆ LEPIEJ
2-na nie pracującym silniku biegi można zmieniać bez problemu
3-na odpalonym zimnym też wchodza
4-po przejechaniu 5 km nie ma mowy o włożeniu wstecznego a i pozostałe na postoju wchodzą słabo , podczas jazdy już lepiej

zaplanowałem zalanie olejem do maxa a i może więcej może to pomoże a może się mylę a to już by mnie zdołowało całkowicie jeśli ktoś miał podobny przypadek a może taki wlaśnie to proszę o sensowna podpowiedź tu bądź na meila : mirek_padiasek@o2.pl

DODAM ŻE SPRAWA JEST DOŚĆ PILNA ,pozdrawiam

Pytanie jakim olejem została zalana skrzynia. Najlepiej zlać ze skrzyni okej i po jego wyglądzie poznasz czy jest świeży. Po drugie wymiana sprzęgła to nie tylko sama tarcza. U kolegi po wymianie skrzyni ba inną też zgrzytał wsteczny i okazało się że ten pręt co idzie wzdłuż całej skrzyni nie przesuwa się płynnie tylko się blokuje. W dodatku w tarczy dociskowej wyrobił z otworu owal i działa ona właściwe.

co do leju to nie wiem nie znam się ale wydawał się normalny ,a sprzęgło wymienione na kompletne nowe czyli : tarcza , docisk , talerzyk który jest na docisku - no a ten drut to nie wiem tak stwierdził też taki inny mechanik że może lekko napędzać skrzynię mimo wciśniętego sprzęgła ---- a jeśli będzie za mało oleju to ten drut może nie mieć wystarczającego smarowania i może się zacierać obracając wałkiem w skrzyni ? no zastanawiające jest to że na zimnej skrzyni te biegi wchodzą a gdy się skrzynia rozgrzeje jest za mało może oleju i któreś łożysko blokuje skrzynię?

i co on zrobił z tym drutem wymienił go na nowy?
z tego co sie orientowałem to nazywa sie on - wysprzęglik centralny

Tak kupił nowy bo tamten blokował się (nie cofał) na rozgrzanej skrzyni przez co w tarczy wyrobiło się gniazdo. On ma odpowiednią długość.

tak wiem że ma odpowiednią długość z tego co wyczytałem to 342 mm , bo właśnie inny mechanik nie ten co mi wymieniał całą skrzynię powiedział właśnie o tym wysprzęgliku że może delikatnie napędzać skrzynię pomimo wciśniętego sprzędła i jak nie pomoże nowy olej to trzeba będzie się zająć tym wysprzęglikiem,skrzynia jest używana i tak sobie myślę że może ktoś kiedyś podczas użytkowania mógł delikatnie skrzywić bądź podczas demontażu jak coś się zmieni to napiszę dla potomnych by było,pozdrawiam a jeszcze jedno koszt takiego wysprzęglkia waha się w granicach 20~~~~75 zł. i prawdopodobnie nie trzeba demontować całej skrzyni tylko ten tylny element żeby się do niego dostać

Nie wiem tylko czy uda się go wyciągnąć bez rozbierania zawieszenia lewego koła.