1.8RP problem z obrotami-jak poprawnie zresetować komputer ?

zetnktel · Post autor: **zetnktel** » pn sty 18, 2016 18:33

Od paru lat mam problemy z obrotami których nie sposób usunąć. W krytycznym momencie autem nie szło jechać. Na dziś dzień jest prawie dobrze, i problemy ograniczają się do pracy na rozłączonym napędzie tj, jałowy, albo wciśnięte sprzęgło. Obroty spadają.
W między czasie wymienione.
Świece, kable, kopułka, palec, silnik krokowy, wężyki, filtry, te czujniki niebieski i czerwony co jest na wierzchu.
W dodatku posprawdzane masy, podstawa monowtrysku też ok.
Wczoraj czyszczenie, monowtrysku i przepustnicy preparatem do czyszczenia który psiuka się w dolot. jest różnica w pracy silnika, sporo syfu wypluł tłumikiem, ale to jeszcze nie jest to, problemy z obrotami ciągle są.

Wydaje mi się, że może wystarczy zresetować komputer, tym bardziej że poprzednio chyba zrobiłem to źle.. Gdy wymieniałem krokowca, to zresetowałem komputer odłączając aku na noc. Potem podłączenie i normalna jazda. W między czasie miał też robioną blacharkę to też był odłączony i potem normalna jazda..
Z tego co wyczytałem robi się to inaczej i trzeba po podłączeniu aku, odpalić i czekać aż się załączy wentylator.. Ile w tym prawdy nie wiem, stąd temat. Bo jakoś wątpie, że jak jacyś mechanicy grzebią przy RP, który był też w Golfa III i Seatach itd, to zostawiają potem odpalony samochód. Ponad to wyczytałem też że konkretnie w Golfie 2 1.8 RP nie da się zresetować komputera (w III było już OBD2 więc można się podpiąć komputerem, w II tego złącza nie ma) bo ustawienia się nie kasują bo są zapisywane w takiej pamięci co nie musi mieć prądu aby pamiętać. Jak to z tym jest ? Może też ma ktoś pomysł co jeszcze może powodować problemy z obrotami ?

Dodam jeszcze że auto tylko benzyna bez gazu.

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » śr sty 20, 2016 21:47

Niby tak mówią, że w RP trzeba odłączyć komputer na min 30min i później włączyć auto i trzymac na biegu jałowym do włączenia wentylatora. Nie wiem nigdy tak nie robiłem i nie wiem czy działa. W obecnej temperaturze to chyba przez godz trzeba by było go tak trzymać odpalonego. Jeśli falują ci obroty no to wypadało by że najprędzej krokowy, ewentualnie w dalszej kolejności podstawa wtrysku, podciśnienia, czujniki itp, no ale to już masz posprawdzane

grandi · Post autor: **grandi** » śr sty 20, 2016 22:31

Odlanczasz na jakis czas potem odpalasz i jedziesz

zetnktel · Post autor: **zetnktel** » czw sty 21, 2016 18:09

Zobaczymy jak będzie jutro rano.. Po powrocie z pracy, odłączyłem aku, coś tam porobiłem w między czasie, potem dla pewności jeszcze wyładowałem ewentualną energię przekręcając 2 razy kluczyk, podłączyłem, odpaliłem. Poczekałem aż włączy się wentylator, zgasiłem, odpaliłem jeszcze raz i wjechałem do garażu.

grandi · Post autor: **grandi** » czw sty 21, 2016 21:44

Nie jest potrzebne zadne wl sie wentylatora to mit auto musi nagrzac sie do temp roboczej tyle nie wazzne lpg czy pb masz lpg 1 gen?

Maro_GT · Post autor: **Maro_GT** » pt sty 22, 2016 00:02

Ja bym proponował sprawdzić TPS.
Tu jest opis co i jak: viewtopic.php?t=82826" onclick="window.open(this.href);return false;

zetnktel · Post autor: **zetnktel** » ndz sty 24, 2016 14:08

grandi pisze:Nie jest potrzebne zadne wl sie wentylatora to mit auto musi nagrzac sie do temp roboczej tyle nie wazzne lpg czy pb masz lpg 1 gen?

Nie mam gazu w ogóle - benzyna

Maro_GT pisze:Ja bym proponował sprawdzić TPS.<BR abp="723">Tu jest opis co i jak: viewtopic.php?t=82826" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzięki. Poczytam. Nie mniej po resecie komputera, problem w zasadzie ustąpił. Jedynie złapał lekki spadek w standardowym miejscu, ale nie tak duży jak poprzednio i po chwili sam powrócił na właściwe.