Forum.VWGolf.pl

momencik - jesli cie dobrze zrozumialem to mowimy o czujniku temperatury tym co sie znajduje na gornym wezu grubym wychodzacym z silnika? i mnie sa tam jakies 2 gniazda 4 pinowe - podlaczone jest tylko to blizej silnika - drugiej wtyczni - nie wiem czemu - brak - moze do mfa byla? i to wskazania tego czujnika pokazuja sie na liczniku?

znajduje się w plastikowym króćcu u góry bloku silnika.

zdjęcie poglądowe, kolor obwódki może być inny

Na tym czujniku sprawdź piny 1 i 3, konkretnie opór na nich. Co do czujnika temperatury powietrza to jest on widoczny w poradzie o wymianie wtrysku na przedostatnim zdjęciu. To jest to takie czarne kółeczko po lewej stronie wtryskiwacza - za pierwszym razem jak to rozbierałem miałem tam sporo syfu. Najlepiej będzie jak wszystko ładnie wyczyścisz np benzyną ekstrakcyjną.

Panowie! Jedno jest pewne juz... Moj MK3 chodzi o wiele lepiej wieczorami tj jak jest zimno. Czy to na gazie czy na benzie... chodzi bardzo wyraznie lepiej. Nie dusi go tez az tak bardzo na malych obrotach! Gaz gorzej - raczej tylko dlatego bo do regulacji.

Rozwiazanie problemu tkwi chyba napewno w filtrze stozkowym powietrza bezposrednio nad przepustnica.
Zamowilem juz nowy wraz z obudowa monowtrysku co zdaje sie oczywiste. Przeczyszcze Jeszcze wrtysk... czujnik temperatury - wyczyszcze z syfow - i powiem jak bedzie. Zrobie jeszcze pewnie przy okazji ta adaptacje przepustnicy

Witam.
Mam prośbę, możesz napisać czy udało ci się zlikwidować ten problem?
Mam dokładnie takie same objawy, z tą różnicą że układ dolotowy mam oryginalny (niedawno zmieniałem filtr -nic nie pomogło).
Pozdrawiam

Może termostat od sterowania klapką, która jest w obudowie filtra powietrza niedomaga i otwiera ciepłe powietrze?

Zajrzałem pod filtr i okazało się, że jakiś "magik", który zajmował się wcześniej samochodem wkręcił tam wkręta tak aby klapka dawała tylko powietrze z z silnika :/ wykręciłem go i dam znać czy cos to zmienilo.

Okazuje się, że to najprawdopodobniej robota "gaziarza", który wkręcił śrubę blokującą klapkę i zrobił dodatkowy otwór zaraz za wylotem obudowy filtra - auto po "odblokowaniu" klapki nabrało mocy ( odczuwalnie, tak o 1/3 ) - różnica jest taka, że się czasem "zadławi" ale to tylko poniżej 2 tysięcy.

Dzięki za pokierowanie gdzie szukać. Mam jeszcze jedno pytanie - czy wykręcenie tej śruby blokującej klapkę może mieć wpływ na pracę instalacji lpg ?? bo nie wiem czy mam mieć gaśnicę pod ręką czy mogę spokojnie jeździć. Pozdrawiam

Zablokował na ciepłym, żeby auto nie gasło gdy jedziesz i wrzucasz na luz, bo wlot zimnego powietrza jest tak zrobiony, że przy jeździe powietrze jest wdmuchiwane, co poprawia napełnienie cylindrów, ale na gazie I i II generacji zuboża, a może też całkowicie zablokować wypływ gazu. Te instalacje są podciśnieniowe i nie będą działać na nadciśnieniu. Jeśli jeździsz głównie na gazie to wywal ten wkręt, odepnij wężyk od siłownika tej klapki, zaślep go po stronie silnika, możesz wywalić też rurę od ciepłego powietrza, a na wlocie zimnego na kolanku przy reflektorze wytnij okrągły otwór, wtedy w czasie jazdy nie *#cenzura#* tak powietrza. Gaz woli zimne powietrze, ta klapka pomaga zimą na benzynie, bo benzynę wtryskuje się ciekłą i musi najpierw odparować. LPG podajesz już w stanie gazowym i ciepłe powietrze nie musi pomagać, a będąc ciepłym ma mniej tlenu i auto jest słabsze.

a wiec mialem podobnie. przyczyna bylo lewe powietrze na podstawce wstrysku(miedzy wtryskiem a kolektroem ssacym) taka gumowwo metalowa postawka sie przewala i ssal lewe powietrze czego skutkiem byla zla mieszanka. sprawdz to przykladajac reke powienes poczuc