Forum.VWGolf.pl

Czujnik wydaje się być ok.
Jego wartości to od 20 gdzieś do 97 kPa

Nie chodzi mi o zakres wskazań lecz o konkretną wartość w momencie kiedy falują obroty. Trzeba wykluczyć wpływ innych czynników....

Ok. 30 kPa. Jak jest ok. Przy falowaniu od 27 do 37 kPa.
Przepustnicach przy falowaniu od 1,7 do ok. 4%
Raz wyskoczył też błąd p0171
Jak podczas falowania szybko pompuje pedał hamulca to obroty się stabilizują tylko są minimalnie wyższe ok. 800 obr. Min.

Czyli prawdopodobnie są zakłócenia w odczytach podciśnienia w kolektorze ssącym. Do sprawdzenia wszystkie przyłącza z serwem włącznie oraz zaworkami jednokierunkowymi.

Zaworki są ok. A jak sprawdzić same servo?
Pewnie potrzebny jest demontaż?
Mogłoby one raz działać poprawnie raz nie?
Bo te falujące obroty biorą się z nikąd nagle zupełnie jakby np. jakieś przewody się stykały. Tak samo czasem potrafią się uspokoić.

Serwo sprawdzisz odcinając od niego podciśnienie. Jeżeli po odcięciu nie będzie falowania to masz winnego. Tylko staraj się nie jeździć bo hamulce będą znikome....wten sposób można wykluczyć ws,ystko co jest podpięte pod kolektor ssący. Pomiar kompresji na gorącym silniku też jest wskazany.

Dzięki Kolego.
Dzisiaj nareszcie mechanik miał wolne. Zobaczymy co jutro wymyśli

Witam.
Napiszę dla potomnych.
Przyczyną sporadycznego falowania obrotów był przycinający się EGR. Pomimo dokładnego wyczyszczenia potrafił się czasem przyciąć.
Dzięki za pomoc

madar pisze: ↑

sob cze 26, 2021 15:15

Witam.
Napiszę dla potomnych.
Przyczyną sporadycznego falowania obrotów był przycinający się EGR. Pomimo dokładnego wyczyszczenia potrafił się czasem przyciąć.
Dzięki za pomoc

A to ciekawe - pisałeś przecież, że obroty falują nawet na odpiętej wtyczce.

Dokładnie tak było.
Jak się zatrzymałem były stabilne.
Ale tocząc się na luzie np. 5, czy 10, czy 20 km/h już falowały.

Panowie, czy uszkodzenie siłownika, a w zasadzie mechanizmu sterującego EGR, można zdiagnozować za pomocą komputera? Pomarańczowa kontrolka silnika nie świeci się.
Dziś małżonka miała podobną sytuację z falowaniem w tym silniku (nowe cewki, na świecach platynowych zrobione 50 tys., a w październiku ub. roku wyczyszczona przepustnica - nie wiem czy sama się zaadaptowała, ale po wyczyszczeniu aż do dziś wszytko było ok). Auto jeżdżone głównie po mieście, ale zdarzają się przeloty autostradą z odpowiednią prędkością. Przebieg 210 tys. EGR nie był jeszcze czyszczony, a i sterownik zaworu siedzi jeszcze oryginalny.
Jutro przejadę się nim kilkadziesiąt km. Zobaczymy.

Jak umiesz diagnozować i odpowiednio odczytywać wskazania z ecu podczas jazdy to możliwe jest postawienie diagnozy co do sprawności zaworu EGR. Na początek zrób test wyjścia jak masz vag_a to jest szansa że egr się rozrusza.
W bcb to często nieszczelności w dolocie powodują falowanie obr na biegu jałowym....

OK, dziękuję