Forum.VWGolf.pl

Witajcie
Jak w temacie moja Bora coś zaczyna bzikować, mianowicie autko zapala od pierwszego wszystko ok ,na gazie i na benzynie pracuje dobrze jednak wolne obroty są takie szarpane, utrzymują się na poziomie 900 obr i słychać wyraźnie że silnik nie pracuje swobodnie. Odczuwalny jest też brak mocy w przedziale 1500-3500 rpm. Przy przegazowaniu na postoju silnik z początku się dławi i po chwili wchodzi na obroty ale bardzo powoli. Podpięcie VAGa nie wskazało żadnych błędów oprócz nieszczęsnego oświetlenia wnętrza (ale to juz inna historia). Zacząłem działać i na pierwszy ogień poszła do wymiany sonda Lambda, kable WN, świece, cewka, filtr powietrza, dodatkowo jakieś 1.5 roku temu wymieniłem czujnik temp płynu chłodniczego w ASO. Objawy są nadal podobnie na benzynie jak i na gazie. Kolejny podejrzany: przepływomierz, wyciągnąłem go był czysty żadnego nalotu na nim nie ma. Gdy odpiąłem wtyczkę od przepływomierza podczas pracy silnika jego stabilizacja pogorszyła się i samochód mocniej się dławił. W blokach pomiarowych przepływomierz pokazuję wartość 1.42 g/s na wolnych obrotach natomiast przy 6000 rpm 38 g/s (sonda lambda wtedy pokazuje wartość ok 0.4 V) , z obserwacji forum wnioskuję że jest to zdecydowanie za mało jak na ten silnik, jak myślicie ? Dodatkowo gdy przegazowywuje autko na postoju słychać z tyłu kolektora ssącego dziwne syczenie , jakby odkurzacz zaciągał gdy nagle doda się gazu, czyżby jakaś nieszczelność w kolektorze? Lub uszczelki pod nim?

Z góry dziękuję za pomoc i podpowiedzi.
pozdrawiam

Wymień lepiej uszczelki pod kolektorem ssącym. Jest tu wiele tematów o tym i w tym silniku.

Ok od tego zacznę zobaczymy co uda się uzyskać.
Jakieś sugestie co do uszczelek ? Jakaś konkretna firma?
NA co jeszcze zwrócić uwagę przy ściągniętym już kolektorze?

Firma obojętna ale sprawdzone to elring lub victor reinz, są 4 dolne i 4 górne grube, przy zdjętym kolektorze można też wymienić oringi wtryskiwaczy 8 sztuk.

Spoko, a smarować uszczelki czymś ? czy na sucho składać?

Przy dolnych to bez różnicy, górne reinzy są dość twarde i opornie wchodzą pierwszy raz, można je spryskać silikonem albo po prostu olejem przejechać.

Z racji tego ze kolektor będzie ściągnięty zastanawiam się czy od razu nie wymienić świec i kabli WN ponieważ wczoraj wieczorem pod pracą zapalając samochód doszedł mnie dźwięk pracy jakby na 3 cylindry, owszem okazało się że jakiś zwierz zrobił sobie ,,gryzak" z mojego kabla od jednej ze świec także komplet kabli już do wymiany mam a jak ściągnę kolektor to będę mieć idealny dostęp do świec i kabli, co polecacie jakiej firmy kable i świece? Dodam iż jeżdżę głównie LPG i testowałem już np Boscha Irydowo-platynowe świece ale szału nie było, były tez NGK ale też jakoś słabo, co powiecie np o BERU?

Kable beru świece,ja jeżdżę na bosch z jedną masą przerwa 0,8mm i nie były zbyt drogie coś koło 8zł za szt. i chodzą dobrze od 30 tyś km