Forum.VWGolf.pl

Witam!
Zauważyłem że jak wymieniłem olej i zrobiłem jakieś 700-1000 km (tyle w jakieś 3 tyg zrobiłem km) musiałem dolac coś koło litra oleju może troszczeke więcej . To normalne w tych silnikach? Czytałem trochę o tym i jedni piszą że tak durdzy że nie I jak wymienili pierścienie i uszczelniacze to im mniej bierze. Jakieś sugestie? Nie kopci na niebiesko i nigdzie nie cieknie. Przebieg (206 tys.)

Wszystko zależy od sposobu jazdy w jakim zrobiłeś ten przebieg. Jak po autostradach z większymi prędkościami to może tyle spalić jak na spokojnie to raczej nie powinien aż tyle spalić. Te silniki 16v o ile nie dojdzie do owalizacji tłoka i cylindra to gubią olej najczęściej przez uszczelniacze zaworowe. Mój ma ponad 330 kkm i też zaczyna konsumpcję oleju w większych ilościach. Pomiędzy wymianami oleju -15kkm- muszę dolać około 2l oleju...

Nie powiem bo dostaje czasem trochę po garach jak mu depne. Jazda w mieście i czasami wypad za miasto z 200km. Po autostradach nie jeżdżę bo nie mam jak za daleko są. Dolałem mu i zobaczymy ile wciągnie na spokojnej jeździe i czasami wiadomo depne mu, zobaczymy po ilu km będę musiał dolac I ile.

marcin7x5 pisze: ↑

czw paź 08, 2020 20:51

Wszystko zależy od sposobu jazdy w jakim zrobiłeś ten przebieg. Jak po autostradach z większymi prędkościami to może tyle spalić jak na spokojnie to raczej nie powinien aż tyle spalić. Te silniki 16v o ile nie dojdzie do owalizacji tłoka i cylindra to gubią olej najczęściej przez uszczelniacze zaworowe. Mój ma ponad 330 kkm i też zaczyna konsumpcję oleju w większych ilościach. Pomiędzy wymianami oleju -15kkm- muszę dolać około 2l oleju...

Powiedz mi jeszcze jak on ci przyspiesza? Mój na dwójce i trójce lekko szarpie przez sekundę lub dwie ale ciągnie tylko pod gorke z nim słabo.

Jak na staruszka pełnoletniego i sporego przebiegu idzie jeszcze całkiem nieźle. Wiadomo że to nie jest demon przyspieszania i musi mieć swoje obroty aby to zrobić ale nie jest źle. Jak go trzymasz pomiędzy 3,5 a 4,5 tyś obrotów to jest to nawet przyjemne ale okupione spożyciem paliwa. Na 2 i 3 biegu szarpie delikatnie w granicach 2-2,5 tyś obrotów ale tak ma od początku. Najciekawsze jest to że nieraz te poszarpywanie jest delikatne a raz mocniej odczuwalne. Wymieniłem i świece i cewkę i przewody i nic to nie daje. Skrzynię wykluczyłem bo mam tak od samego początku jak mam autko. Egr nie chcę ruszać bo mam tak skorodowane śruby że skończy się to większą robotą chyba że już będę musiał. Tylko że odpięcie wtyczki nic nie daje i zastanawiam się mocno czy to aby nie jest wina programu ecu silnika.

Tak jak piszesz, na 2 i 3 biegu mam to poszarpywanie ale delikatne lecz odczuwalne przy tych obrotach co napisałeś. Co do egr to raczej nie ma on wpływu na to bo ja mam odłączony egr gdyż przez niego auto faluje mi na obrotach strasznie i mam zamiar albo go wymienić albo zaślepić i wykasować. Wczoraj deptalem w swoim I tak na długiej prostej ledwo 140 miał i kawałek za 140 zaszedłem. Gdy go kupiłem I wracałem normalnie 150 i jeszcze by poszedł a teraz po wymianie oleju jakąś lipa jest.

Bardzo często kiedy zaczynają się kłopoty z max prędkościami i zaworem egr przyczyną jest stopiony i zablokowany pre kat . Nieraz nawet można znaleźć w EGR blaszki , kawałki metalu właśnie jakie są z pre kata zasysane do egr.

Ja u siebie też miałem problemy z takim szarpaniem, ale po wymianie cewek problem ustąpił. Co do osiągów, to ostatnio na autostradzie (oczywiście niemieckiej ) bez problemu poleciał licznikowe 180 i był jeszcze zapas. Vmax nie testowałem, bo szkoda mi go tak męczyć

Pytanie Panowie czy macie LPG? Bo takie szarpanie może być od niedostrojonej instalki. W tym tygodniu stroiłem gaz z gościem co robi to profesjonalnie i powiem, ze wszelkie dziury w mocy , szarpania zostały wyeliminowane. Wcześniej robiliśmy Golfa z podpisu i to samo - nie to auto. Oczywiście w obu przypadkach resetowałem adaptacje ECU i było ponad 100km na samej benzynie w pełnym zakresie obciążeń.

U mnie lpg nie ma. Od nowości na samym pb jeździ. Bardzo możliwe że to właśnie mapa w sterowniku jest jest przyczyną tego stanu rzeczy. Na lpg wystroił pod inne paliwo i skorygował błędy jakie są na pb.

marcin7x5 pisze: ↑

sob paź 10, 2020 10:47

Bardzo często kiedy zaczynają się kłopoty z max prędkościami i zaworem egr przyczyną jest stopiony i zablokowany pre kat . Nieraz nawet można znaleźć w EGR blaszki , kawałki metalu właśnie jakie są z pre kata zasysane do egr.

Pre kat? Co to i gdzie to znaleźć? Nie miał LPG, od samego początku czysta benzyna. No że tak powiem ma strasznego zamuła, nawet z piskiem nie da się nim ruszyć. A co do egr to niby jak wymienił na nowy to po czasie zaczął falować na obrotach, odłączył go i jest ok tyle że kontrolka się pali.

Prekat jest zintegrowany w baranem kolektora wydechowego czyli pod ta metalowa osłoną kolektora jest.

Sonda jest wkręcona w niego a dokładnie tuż przed nim.

marcin7x5 pisze: ↑

pn paź 12, 2020 17:46

Sonda jest wkręcona w niego a dokładnie tuż przed nim.

Czyli? Jak to wygląda i dokładniej gdzie jest?