Forum.VWGolf.pl

Witam,
posiadam Golfa V w benzynie. Mój samochód głownie ma problem z odpalaniem powyżej 20 stopni na zewnątrz. Gdy przekręcam kluczyk kontrolki świecą się, gdy już chcę go odpalić, rozrusznik kręci lecz auto nie może coś załapać. Odpala najczęściej za 3 razem. Chyba że dodam lekko gazu to od razu chytnie obroty i odpala. Gdy juz odpali to potem nie ma problemu z ponownym odpaleniem. Rano jak i wieczorem odpala od strzała. Nie było żadnej takiej sytuacji aby mi zgasł, gdzies np. na światłach, po odpaleniu pracuje normalnie. Był podpinany do kompa - wykazało 0 błędów. Kiedyś tak odpalił jak diesel, klekot w silniku i obroty ok. 500 i kupa białego dymu z wydechu. Przeczysciłem przpustnice, wymieniłem świece, czujnik płynu chłodniczego i dałem nowe aku lecz problem nadal nie rozwiązany.
Pozostają mi wtryski, czujnik halla, czujnik wałka rozrządu hmmmm. Czekam na upały aby po omacku sprawdzać wszystko ;/

Spotkał się ktoś z Was z takim problemem.

Może czujnik temp przekłamuje i zalewa silnik na gorącym. Nie zauważyłeś zwiększonego zużycia paliwa ostatnio?

marcin7x5 pisze:Może czujnik temp przekłamuje i zalewa silnik na gorącym. Nie zauważyłeś zwiększonego zużycia paliwa ostatnio?

Zużycie paliwa jest w normie, nic nie zauważyłem aby więcej zżerał. W tym tygodniu mnie zszokował, ponieważ są upały a on odpala za pierwszym razem hmm. Może samo się naprawiło

A który czujnik masz na myśli ??

Napisałem o czujniku temperatury cieczy. Być może w pewnym zakresie temp na zewnątrz przekłamuje przez co sterownik silnika myśli, że jest za zimno lub za gorąco.

marcin7x5 pisze:Napisałem o czujniku temperatury cieczy. Być może w pewnym zakresie temp na zewnątrz przekłamuje przez co sterownik silnika myśli, że jest za zimno lub za gorąco.

Czujnik temperatury cieczy odpada. Wymieniłem już dwa razy. Ten co tam był to ,,oryginalny,, wymieniłem na jakiejś ,,firmy nieznanej ale lubianej,,, lecz ten wymieniłem na nowy oryginalny i nic sie nie zmieniło.

Spróbuj zrobić adaptację przepustnicy.

marcin7x5 pisze:Spróbuj zrobić adaptację przepustnicy.

Została zrobiona nic nie pomogło ;/

A masz silnik fsi moze? czy tez stara poczciwa 8 zawor owka 102 konna. Jeżeli ten drugi to poczytaj o bolączka silników o kodzie AKL. Może wina i tu będa te uszczelki pod kolektorem ssącym.

jestem na etapie walki z AKL'em

viewtopic.php?f=139&t=401203" onclick="window.open(this.href);return false;

wymiana uszczelek uspokoiła tylko falowanie obrotów, ale też nie do końca.