RP litr oleju na 1000km

RasPL · Post autor: **RasPL** » sob gru 15, 2007 18:21

Witam. Mój golfik posiada silnik RP i na 1000km zabiera 1litr oleju. Wycieków z silnika brak. Ciśnienie sprężania na zimnym silniku 10.4-10.7 na ciepłym 10.7-10.8. Zanim silnik się rozgrzeje to widać że dymi trochę bardziej niż inne auta, czasem na korku oleju widzę majonez, ubyło mi także płynu ze zbiorniczka wyrównawczego i trzyma się na minimum. Co mnie czeka pierścienie, uszczelka pod głowicę, uszczelniacze zaworowe? Może ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem i będzie umiał pomóc

guti · Post autor: **guti** » sob gru 15, 2007 18:34

RasPL, jezeli jeszcze masz olej w płynie chłodzacym to na pewno uszczelka, pierscienie wydaja sie byc ok, to jest podane przekrojowo na wszystkich garnkach tak ? to jest ok, ten majonez to moze byc wlasnie płyn , zobacz czy nie masz takiego majonezu , albo oleju koloru kawy z mlekiem na bagnecie. jezeli to wszystko sie potwierdzi to bedzie uszczelka, a jezeli nie uszczelka to nie daj Boze głowica peknieta( musialbys ja strasznie przegrzac i pekla, ale to jest bardzo ostateczna wersja) podejzewam ze główna przyczyna kopcenia itd to beda uszczelniacze. Pare groszy kosztuja.

[ Dodano: Sob Gru 15, 2007 5:41 pm ]
aa co do tego majonezu na korku to tez sie pojawia jak na krotkich odcinach smigasz i silnik jest nie dogrzany , wilgoc sie wytraca itd. ale skoro masz olej chrzczony płynem to majonez w tym przypadku to jest normalne niestety:)

RasPL · Post autor: **RasPL** » sob gru 15, 2007 22:18

tak podane wartości są przekrojowo dla wszystkich cylindrów, jeźdzę różne dystansy (ale zawsze silnik dochodzi do temp. pracy) i teraz dokładnie nie pamiętam przy jakich dystansach zauważałem na korku majonez. Patrzyłem również na przedmuchy i są mniejsze niż u ojca w aucie które oleju nie bierze, spalin też nie widać uciekających przez otwarty korek oleju, olej trochę śmierdzi paliwem. Płyn chłodniczy rzeczywiście musiałbym spuścić i go obejżeć.

Auto po odpaleniu nie dymi, po przejechaniu paru metrów zaczyna dymić

guti · Post autor: **guti** » sob gru 15, 2007 22:47

RasPL pisze:Auto po odpaleniu nie dymi, po przejechaniu paru metrów zaczyna dymić

bo olej zimny jest gestszy i sie nie przeciska przez szczeliny, pozniej jak sie rozgrzeje to prawie jak woda wszedzie:)

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz gru 16, 2007 18:55

ale jak osiągnie temp. pracy to przestaje dymić, olej wlany castrol gtx mineralny 15W40 ktoś mi radził wymienić na 10w40 ale to jeszcze więcej go połknie

norek111 · Post autor: **norek111** » ndz gru 16, 2007 19:12

zmiana na 10w40 tylko pogorszy sprawe ja bym zwalil glowice wymienil uszczelniacze i pierscienie jesli ma slaba kompresje

[ Dodano: 16 Gru 2007 18:14 ]
+ planowanie glowicy

guti · Post autor: **guti** » ndz gru 16, 2007 20:18

norek111[/b ] , kolega RasPL, wyzej pisze jakia ma kompresje ,jest ok .

a do wymiany uszczelniaczy nie trzeba sciagac glowicy, teraz trzeba na 100% przekonac sie ze jeszcze uszczelka do wymian i wtedy sciagac. A jak sciagnie to planowanie jezeli nie jest konieczne to tez nie warto sie wpedzac w koszty dodatkowe, jezeli jest zachowana płaskosc to nie warto. ja zakladalem bez planowania i nic nie cieknie, a juz 3 rok mam uszczelke.

grandi · Post autor: **grandi** » ndz gru 16, 2007 22:56

Ja w swoim na bagnecie mam zawsze prawie max przejechałem 7 tys i ubyło mi do połowy

norek111 · Post autor: **norek111** » ndz gru 16, 2007 23:07

jesli niema odpowiedniego sprzetu i doswiadczenia to nie wymieni bez zwalania glowicy to nie jest taka prosta czynnosc robilem to byly problemy na zdjetej glowicy

[ Dodano: 16 Gru 2007 22:15 ]
jesli sa prowadnice lub zawory zjechane to wymiana uszczelniaczy wystarczy na pare tysiecy km i dalej to samo

RasPL · Post autor: **RasPL** » pn gru 17, 2007 00:47

grandilodz pisze:Ja w swoim na bagnecie mam zawsze prawie max przejechałem 7 tys i ubyło mi do połowy

a znasz może ciśnienie sprężania swojego RP ? chciał bym wykluczyć chociaż dół silnika, książkowa to 10-13 mój sie mieści już z ledwością

chyba lepiej poszukać jakiegoś kr ...

mate64 · Post autor: **mate64** » śr lut 06, 2008 15:54

U mnie też brał litr na 1000. Kompresja na cylindrach równo 10 na każdym. Wymieniłem uszczelniacze zaworów bez ściągania głowicy i jest ok. Minął 1000 km i na bagnecie nie ubyło na razie nic. Dodatkowo mechanik który robił uszczelniacze stwierdził że generalnie miedzy 160 a 190 kkm zawsze padają uszczelniacze w VW. Fakt, u mnie jeden rozpadł sie w palcach a pozostałe twardością przypominały raczej metal niż gumę.

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt lut 15, 2008 19:50

dziś zauważyłem ze przy obrotach powyżej 3000 dymi z odmy :/ nie wiem czy to wina uszczelki, uszczelniaczy zaworowych czy pierścieni trzeba będzie ponownie sprawdzić kompresję

nowa głowica własnie się robi, jeżeli to pierścienie to

sle · Post autor: **sle** » pt lut 15, 2008 20:42

a gdzie to widać, że Ci z odmy dym leci? To powinien być szczelny element więc jak coś kopci to musisz mieć dziurę, której nie powinno tam być. Może Ci te węże gumowe strzeliły. Silnik ma równe obroty?

RasPL · Post autor: **RasPL** » sob lut 16, 2008 16:28

widzę to bo wypęłem odme z przepustnicy

zresztą po odkręceniu korka oleju tez widać dym ale przez to że jest otwór większy to słabiej

RP litr oleju na 1000km

RP litr oleju na 1000km

Kto jest online