wys. obroty na zimnym silniku od 2tys - 3tys, na ciepłym ok

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

tomsoad
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: śr maja 21, 2008 15:26
Lokalizacja: Krapkowice

wys. obroty na zimnym silniku od 2tys - 3tys, na ciepłym ok

Post autor: tomsoad » sob cze 07, 2008 13:38

Od razu mówie że szukałem na forum i podobnego problemu nie znalazłem :)

Witam. Mój problem wygląda następująco:

Rano odpalam silnik i obroty od razu wskakują na 2tys po czym rosną nawet ponad 3tys, kiedy ruszam to po ok 1-2 km obroty sie wyrównują i już jest ok. I na benzynie i na gazie jest to samo identycznie.

Jak odpalam ciepły silnik też jest ok, najgorzej rano po nocy jest.

Czy powinienem sprawdzić krokowca?
Jak sie upewnić czy ta guma pod wtryskiem nie łapie powietrza?

Gdzie znajde krokowca?

Obrazek
Ostatnio zmieniony sob cze 07, 2008 22:00 przez tomsoad, łącznie zmieniany 3 razy.



Awatar użytkownika
AndrzejP4
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 462
Rejestracja: śr sie 08, 2007 19:42
Lokalizacja: Nowa Sól
Kontakt:

Post autor: AndrzejP4 » sob cze 07, 2008 20:00

Prawdopodobnie winny jest silniczek krokowy przepustnicy.

Na dziurawej gumie pod gaźnikiem zdychałby, falował itp.



gailbraith

Post autor: gailbraith » sob cze 07, 2008 20:11

Strzałeczką zaznaczony krokowiec

Obrazek



tomsoad
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: śr maja 21, 2008 15:26
Lokalizacja: Krapkowice

Post autor: tomsoad » sob cze 07, 2008 22:44

A czy można jakoś sprawdzić czy silnik krokowy jest sprawny? Domowym sposobem ? :)



gailbraith

Post autor: gailbraith » sob cze 07, 2008 23:56

Masz materiały, pobierz i poczytaj, dobra lektura

http://www.sendspace.pl/file/EDj6oKyK/



tomsoad
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: śr maja 21, 2008 15:26
Lokalizacja: Krapkowice

Post autor: tomsoad » ndz cze 08, 2008 14:27

widze że najpierw musze kupić torxy heh



milsz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 33
Rejestracja: wt sty 22, 2008 17:45
Lokalizacja: Sanok
Kontakt:

Post autor: milsz » pn cze 09, 2008 19:32

mialem podobny problem ale mi ostatnio (w piatek) obroty skoczyly na 5tys. nie jestem fechowcem wiec napisze troche "prostacko".za krokowcem (jak obroty sa wysokie) dopchaj "bolec" ktory po puszczeniu gazu powinien stykac do krokowca.jak obroty spadna to znaczy ze to jest to.ja kupilem nowy za 100pln na allegro (z roczna gwarancja) zamontowalem i jest gicior



Awatar użytkownika
guti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 7379
Rejestracja: wt wrz 14, 2004 10:35
Lokalizacja: T-Mobile
Kontakt:

Post autor: guti » wt cze 10, 2008 10:48

AndrzejP4 pisze:Jak sie upewnić czy ta guma pod wtryskiem nie łapie powietrza?
odpal silnik , otworz maske , zacznij ruszac wtryskiem a przy okazji pod wtrysk psikaj w okolice gumy jakims dezodorantem, jak zwiekszy obroty to masz gume uszkodzona.

a podstawa naprawy w RPku robiona ? resecik był ?


Zycie jest za krótkie , zeby jezdzic DIESLEM!!
Obrazek

tomsoad
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: śr maja 21, 2008 15:26
Lokalizacja: Krapkowice

Post autor: tomsoad » wt cze 10, 2008 16:43

guti pisze:a podstawa naprawy w RPku robiona ? resecik był ?
jak klema odłączona na 5 min wystarczy to był



Awatar użytkownika
abrams
VR6 Driver
VR6 Driver
Posty: 1198
Rejestracja: śr gru 27, 2006 13:46
Lokalizacja: Trzebinia/Płoki
Kontakt:

Post autor: abrams » wt cze 10, 2008 19:04

te rpki to sam problem... mam to samo.. tylko ze guma pod przepustnica wymieniona na nowa ktora kleme odpiac zeby zrobic reset ?? i co to da ??

co oznacza "podstawa naprawy w RPku" ?? Jesli mozesz opisz o co chodzi
Ostatnio zmieniony wt cze 10, 2008 19:16 przez abrams, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
guti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 7379
Rejestracja: wt wrz 14, 2004 10:35
Lokalizacja: T-Mobile
Kontakt:

Post autor: guti » wt cze 10, 2008 21:50

abrams pisze:te rpki to sam problem.
mojemu od dawna nic nie dolega :P


a reset proponowałbym zrobic odpinajac szeroka wtyczke przy ECU , taka na podszybki lekko schowana , nie ta od modułu zapłonowego z góry tylko ta szeroka w głebi, tam od strony kabiny jest taka zawleczka , wystarczy ja odgiac i odciagnac tamten koniec wtyczki. Mnie zazwyczaj pomagało 10 min, strasznie szalal na PB po gazie, potrafil sie powiesic na 2 tys i tak sobie wisiec przez 15 minut, najgorzej było na swiatlach :P auto wyje, ludzie sie patrza. Wymienilem przy okazji niebieski czujnik, bo tez zle dzialał no i spokój.


Zycie jest za krótkie , zeby jezdzic DIESLEM!!
Obrazek

Awatar użytkownika
abrams
VR6 Driver
VR6 Driver
Posty: 1198
Rejestracja: śr gru 27, 2006 13:46
Lokalizacja: Trzebinia/Płoki
Kontakt:

Post autor: abrams » wt cze 10, 2008 22:46

ECU mam juz 2-gi krokowce tez 2 mam.... to co teraz lambda ?? czujnik temperatury ten niebieski wymieniony byl tez... normalnie porazka... przedtem chytal na 2 tysiacach... teraz wachluje a na gazie o dziwo lepiej .. ;/


Spawanie plastików PP/ABS/PP-EPDM
Spawanie metodą TIG ALU itp....
Naprawa i montaż dogrzewaczy/pełnych ogrzewań postojowych (webasto,ebersprecher)

Awatar użytkownika
Wapno
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: wt lut 26, 2008 00:07
Lokalizacja: ....

Post autor: Wapno » wt cze 10, 2008 23:35

Witam nie chce zakladac nowego tematu wiec dolacze moje pytanie do tego tematu.W moim golfiku 1.8 90koni po odpaleniu silnika obroty wskakuja na 1tys i wahaja sie w graniacach 800-1100 i nagle wzrastaja na 1600-1800 i spadaja do 600-800tys. Co moze bys przyczyna takiego zachowania silnika??Silnik krokowy zostal tydzien temu wymontowany wymoczony w benzynie i zalozony spowrotem i to nic nie pomoglo.



Awatar użytkownika
Pinhead
Forum Master
Forum Master
Posty: 1746
Rejestracja: ndz lis 21, 2004 00:44

Post autor: Pinhead » śr cze 11, 2008 00:06

abrams pisze:te rpki to sam problem... mam to samo..
RP'eki to jedne z najbardziej trwałych i bezproblemowych jednostek w mkII. Problemy wykazują egzemplaże zaniedbane, zagazowane i te których właściciele chcieli by 100% bezawaryjności od samochodu starszego niż 15 lat. A niestety sonda labda, czujniki czy silniczek krokowy to są części które raz na pare lat czasami wymieniać trzeba.
tylko ze guma pod przepustnica wymieniona na nowa ktora kleme odpiac zeby zrobic reset ?? i co to da ??
Wymień silniczek krokowy i po sprawie.


=-Pinhead-=

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 80 gości