1. Ciężko wchodzi jedynka. Padła mi kompletnie poduszka z prawej strony silnika, to pewnie spowodowało przesunięcie i to dlatego.
2. Kiedyś go przegazowałem z wciśniętym sprzęgłem. Próbowałem ruszyć na wstecznym pod duże wzniesienie. Możliwe że przypaliłem sprzęgło. Tyle że nie wiem czym się objawia ślizganie się sprzęgła i co z tym zrobić.
3. Biegi łapią na końcówce, czyli dodaję gazu lekko, puszczam sprzęgło powoli, wtedy szarpie samochodem przy ruszaniu.
4. W samochodzie jest gorąco. Nawet przy wyłączonych nawiewach. Czuć normalnie jak wali ciepłem. Na dodatek strasznie parują szyby podczas deszczu. Czy oba objawy to filtr przeciwpyłkowy ?
5. Nawiewy działają szybciej przy dodawaniu gazu. Tak samo jasność świateł. Dodanie gazu to rozjaśnienie świateł.
6. Kiedy stoję pod górę to strasznie falują obroty. Spadają i od razu się podnoszą. Trzepie samochodem przy tym. Ale to nie zawsze i nie na prawie pustym baku, czyli zasysanie syfu raczej odpada.... ale kto wie.
7. Pewnego dnia zrobił się głośniejszy. Miło mruczy itp. ale to raczej normalne nie jest.
8. Jak jest włączony, to po lewej na dole coś mi strzela. Przestaje, po chwili znowu strzela. To taki dziwne seryjne strzykanie.
Miałem dziwne objawy, podjechałem na warsztat, okazało się że wydech zerwał się z zaczepów. Zespawali, jest git
Ale zostaje reszta objawów. Najbardziej martwi mnie to sprzęgło.
Kasy brak na wymianę itp. Wymieniłem tylko filtr powietrza w pokrywie silnika. Stary był zawalony olejem przy rurze wchodzącej od strony silnika. Przepustnica wyczyszczona pół roku temu i jakoś chyba sama się zaadoptowała bo nie zauważyłem zwiększenia się jałowych obrotów. To pewnie oznacza że brak błędów w komputerze.
Przed czyszczeniem była zawalona spalonym olejem, tak mi się wydaje przynajmniej.
Wyczyściłbym przepływkę, ale mechanicy i znajomi tylko dziwnie się patrzą jak o tym mówię. Pewnie nie wiedzą gdzie ona jest a to z tego powodu że nie wiedzą że jej w tym samochodzie nie ma.
To tyle, jak coś to odpowiem na następne pytania, ewentualnie dopiszę jak coś sobie przypomnę.
Dodam ze silnik ma przebiegu podobno 50 tyś. Był zmieniany. Niestety nie za mojej kadencji. Z tego co zdążyłem zauważyć sam, ma 4 cewki zapalające, każda ma inne oznaczenie kodowe ( końcówka literowa, np. D, E itp ) to oznacza że silnik ma dużo większy przebieg bo te cewki nie padają tak same z siebie. W polo matki z 2003 roku, pierwszą cewkę wymieniłem po 100 tyś. km. Ktoś poprzednia właścicielkę wykołował. Silnik miał mieć 38 tyś. a pewnie wpakowali z dużo większym przebiegiem.
I teraz nie wiem jak do niego podejść. Znajomy mechanik powiedział że dużo większy przebieg by mu dał.
Dziękuję z góry za porady i pozdrawiam.
