Forum.VWGolf.pl

No to muszę jutro zakupić jakiś plak i posprawdzam.

A gdzie psikać tym plakiem? Tylko po kolektorze czy w okolicy uszczelki kolektor-głowica ? Z uszczelką lub głowicą nic się nie stanie?

Koniu90, puszczasz taką mgiełkę tylko w okolicy samego kolektora , psikaj tak aby silnik nie mógł zassać plaka prze obudowę filtra powietrza i nie za dużo .ok

Jakby miał nieszczelność to wykryłby to czujnik g71 a ten wskazuje dobre i stabilne podciśnienie w kolektorze ssącym.

błąd czujnika w dolotowym był, ale po skasowaniu jak na razie się nie pojawił

Lece sprawdzić logi sondy

Zrobiłem testy:
Auto nagrzane do 90C jak zaczyna drgać silnik (nierówna praca):

http://vaglog.pl/log-032_033_034_84GJS41.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-036_037_034_6V0vNT.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sonda próbkuje dobrze. Te wartości na poziomie -6% mogą już delikatnie dawać do myślenia. Jak dojdzie do -10% to zacznie wywalać check. Z kolei stałe prawie wartości napięcia rzędu 0.8..v świadczy że silnik ma za bogatą mieszankę.

Dzięki za odp.

Z tą za bogatą mieszanką można coś zrobić?

Nie wiem, np odłączyć sondę i porównać pracę silnika itp?

Masz jakieś pomysły?

Trzeba sprawdzić czasy wtrysku, szczelność zaworka na zbiorniku z węglem aktywnym, drożność filtra powietrza, utrzymywane ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej...

o to już wyższa szkoła jazdy... chyba pozostaje oddanie do serwisu

Nie takie to straszne jak wygląda. Najwięcej roboty jest ze sprawdzeniem szczelności wtryskiwaczy.

No tylko aż tak zaawansowany nie jestem ;p

a takie jeszcze jedno pytanko:
Czy te drgania na ciepłym silniku mogą być spowodowane źle ustawionym rozrządem?

Można to jakoś w VAGu skontrolować?

Gdyby był przestawiony to raczej byłby błąd związany z czujnikiem g40. Ustaw na znakach i blokadach to będziesz mieć pewność.