Forum.VWGolf.pl

Witam! Byłem na zbieżności(jeżdżę tak jakiś czas i myślę aby w końcu zrobić) i okazało się że nie da się ustawić zbieżności bo na końcówkach drążków nie ma już gwintu aby dalej ustawić koło. Wymieniałem tuleje wachacza, drążek i końcówkę drążka, poprzedni właściciel też coś tam wymieniał w tym pompę wspomagania. Czy jest możliwe aby maglownica była przestawiona? Jak można sprawdzić czy maglownica jest na środku? Kierownica od chwili gdy kupiłem była skręcona o 90' i przy jeździe na wprost wyglądało to tak(zdjęcia z neta) :



na drążkach jak kręcił kiera przy jeździe na wprost wygląda mniej więcej tak i dalej na drążkach nie można skorygować. Czy można po prostu odkręcić kierę i przestawić na wieloklinie?

tak przy tak dużym skręcie kierownicy nie ustawisz na drążkach zabraknie gwintu,wkręć drążki mniej więcej na równo i wtedy ustaw kierownice w miarę prosto następnie skoryguj drążkami

Jak może się nie dać ustawić zbieżności. Jak brakuje gwintu to się przekręca kierownice w tą stronę co brak jest regulacji a drugi drążek popuszcza i już ustawiasz.

Nie ma takiej możliwości, żeby się nie dało ustawić zbieżności.

Jeżeli brakuje gwintu są dwie opcje. W golfie mk3 były dwa typy wahaczy i co za tym idzie dwa rodzaje drążków. Chodzi o to są dłuższe i krótsze.

Więc albo masz za długie wahacze, albo za krótkie drążki.

Pozdrawiam

koledze chodzi oto że na samych drążkach nie może skorygować kierownicy na prosto po prostu brakuje regulacji bo ktoś przełożył kierownice na wieloklinie

muszkatobiasz pisze: ↑

wt mar 13, 2018 00:17

koledze chodzi oto że na samych drążkach nie może skorygować kierownicy na prosto po prostu brakuje regulacji bo ktoś przełożył kierownice na wieloklinie

To jeśli regulacja drążków jest ok i auto skręca z tym samym promieniem w lewo i prawo to po prostu trzeba przełożyć kierownicę na wieloklinie.

Pozdrawiam

Dzięki za zainteresowanie tematem te rady są pomocne tylko co ja mam mówić kolesiowi na zbieżności jak ma zrobić? Spojrzał że się nie da na drążkach a nie wiem czy odkręcanie końcówki drążka i wkręcanie po równo i skorygowanie należy do czynności mieszczących się w zbieżności, najlepiej by chcieli by zostawić auto na dzień a koszty będą rosły. Spojrzałem jak są drążki pod samochodem i prawy jest wkręcony tak że cały gwint widać i dopiero nakrętka, po lewej w ogóle nie widać gwintu i już jest nakrętka. Po takim ustawieniu kiera jest tak


i przestawiłem na wieloklinie gdyż nie miałem już pomysłów, jeśli znajdę inny zakład lub patent to ustawię kierę w pierwotnym położeniu.

a co kosztuje tyle pieniędzy? kierownica ma być prosto i zbieżność zrobiona ,niech ustawi zbieżność a potem ustawi kierownice na wieloklinie dla chcącego nic trudnego najlepiej powiedzieć że nie idzie i tyle za taką zbieżność to bym nawet nie zapłacił

Drążki ewidentnie źle skręcone. Jedz do innego warsztatu z geometria . Każdy ogarnięty mechanik ci to zrobi. Drążki powinny być praktycznie równo rozkręcone , a już na pewno nie tak by jeden był na max wykrecony a drugi max skręcony.