Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam pytanie od czasu do czasu jak zaglądam pod maskę zauważyłem trochę odkręcony korek zbiorniczka wyrównawczego. Dokręcam go za jakiś czas zaglądam i znowu to samo. Brakuje mu ze dwa obroty do pełnego dokręcenia.
Dlaczego tak może się dziać??
Chce zakupić nowy korek jednak pod tym samym numerem OEM w sprzedaży są korki z zaworem otwarcia 1.4 i 1.5 bara który wybrać. Silnik to 1.4 BCA.

dokręć go do oporu aż pstryknie

Tak też robię za każdym razem. Słychać charakterystyczne klik.
Za jakiś czas zagladam korek otwarty o jakiś obrót nawet lepiej.


Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Jakiś zbiorniczek z zamiennika lub korek z zamiennika i może tak to słabo przez to jest spasowane

Wczoraj dolalem płynu bo czuję że przez to miałem ubytki i jeździłem z odkręconym korkiem.
Wczoraj go zakrecilem. Dziś przyjechałem do pracy 12km. Otwieram maskę korek odkręcony o obrót.
Korek na bank oryginal. Zbiorniczek wydaje mi się że tez.
Czy jest możliwe że w układzie powstaje aż tak wielkie ciśnienie i przy uszkodzonym korku go wypycha.


Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Niemożliwe. Węże dawno by wystrzeliły a zawór w korku musiałby być zablokowany.

Kurde to na pierwszy rzut wymienię korek
Tylko nie wiem bo widzę korki z zaworem 1.5 i 1.40bara po numerze OEM pasują obydwa obojętnie jaki wzisc?
Jest jakaś metoda na sprawdzenie czy ten zawór w korku jest sprawny?

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka