Nierównomierne przyspieszenie

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
jarko17
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 80
Rejestracja: śr sie 01, 2007 14:31
Lokalizacja: ok. TychóVW

Nierównomierne przyspieszenie

Post autor: jarko17 » pn sie 06, 2007 20:20

Wczoraj zauważyłem ze silnik nierówno przyspiesza. Nie ejst to mocno zauwazalne ale jednak da sie wyczuc. Czym to mzoe byc spowodowane? Dodam że na wolnych obrotach pracuje idealnie. Z góry dziekuje za wszystkie opinie. POZDRO!



mirass
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 633
Rejestracja: czw lut 23, 2006 21:23
Lokalizacja: Oborniki Śląskie
Kontakt:

Re: Nierównomierne przyspieszenie

Post autor: mirass » wt sie 07, 2007 12:03

jarko17 pisze:Wczoraj zauważyłem ze silnik nierówno przyspiesza. Nie ejst to mocno zauwazalne ale jednak da sie wyczuc. Czym to mzoe byc spowodowane? Dodam że na wolnych obrotach pracuje idealnie. Z góry dziekuje za wszystkie opinie. POZDRO!
zrób logi to powie sporo na ten temat..moze byc to wina filtra paliwa, przewodzików N75 itp.


www.vagtune.pl tel. 502730289

Awatar użytkownika
jarko17
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 80
Rejestracja: śr sie 01, 2007 14:31
Lokalizacja: ok. TychóVW

Post autor: jarko17 » wt sie 07, 2007 19:45

Logi? a co to takiego? hehe pierwsze słysze:)


by jarko17.....

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=125871

<b>Codziennie rano staraj się czytać listę najbogatszych. Jeśli cię na niej nie ma, idź do pracy....;)</b>

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » wt sie 07, 2007 19:48

jarko17 pisze:Logi? a co to takiego? hehe pierwsze słysze:)
logi , czyli musisz zrobić diagnozę dynamiczną vagiem i logi wrzucić na forum

przykładowe krótkie logi :P
Obrazek



esenpe
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 90
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:13
Lokalizacja: WM
Kontakt:

Post autor: esenpe » wt sie 07, 2007 20:28

Witam

Mam taki sam problem, turbina laduje mi do 2,3 bara, po czym spada do 1,7 i znow laduje powyzej 2, z tego co mi powiedziano moze byc uszkodzony zawor N75, lub zapieczone kierownice, dziwne przy tym jest to, ze daje troche za malo powietrza ok 700mg na skok tloka, samochod tez ciezko pali jak jest goracy np jak zgasze po przejechaniu 400km pozniej musze krecic z 5 sekund... dodam ze jeszcze niepokoi mnie paliwo ktore nagrzewa sie do ~80C. Problem najczesciej jest odczuwalny na 3 biegu.

Pozdr.
esenpe



Awatar użytkownika
rob555
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 693
Rejestracja: pt paź 06, 2006 11:25
Lokalizacja: Gdańsk

Post autor: rob555 » wt sie 07, 2007 21:20

esenpe pisze:Witam

Mam taki sam problem, turbina laduje mi do 2,3 bara, po czym spada do 1,7 i znow laduje powyzej 2, z tego co mi powiedziano moze byc uszkodzony zawor N75, lub zapieczone kierownice, dziwne przy tym jest to, ze daje troche za malo powietrza ok 700mg na skok tloka, samochod tez ciezko pali jak jest goracy np jak zgasze po przejechaniu 400km pozniej musze krecic z 5 sekund... dodam ze jeszcze niepokoi mnie paliwo ktore nagrzewa sie do ~80C. Problem najczesciej jest odczuwalny na 3 biegu.

Pozdr.
esenpe
700mg na przeplywce jak spada doladowanie do 1.7 moze byc. Jak trzyma takie wartosci przy 2000mbarach to juz znaczyc ze przeplywka sie konczy.
Skoki cisnien moga byc oprocz tego co napisales spowodowane hacząca sie grucha i to w G4 dosc pospolita sprawa.
Odpalanie na goracym to kwestia ekologicznego podejscia w sofcie.
Maly myk w programie i pali nie zaleznie od akumulatora, stanu rozrusznika czy ukladu paliwowego.


Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)

http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk

esenpe
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 90
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:13
Lokalizacja: WM
Kontakt:

Post autor: esenpe » śr sie 08, 2007 19:03

rob555 pisze: 700mg na przeplywce jak spada doladowanie do 1.7 moze byc. Jak trzyma takie wartosci przy 2000mbarach to juz znaczyc ze przeplywka sie konczy.
Skoki cisnien moga byc oprocz tego co napisales spowodowane hacząca sie grucha i to w G4 dosc pospolita sprawa.
Odpalanie na goracym to kwestia ekologicznego podejscia w sofcie.
Maly myk w programie i pali nie zaleznie od akumulatora, stanu rozrusznika czy ukladu paliwowego.
Prosze logi:

na 3 biegu (003, 008, 011)

http://snp.eworks.pl/vag_golf/LOG-01-003-008-011.htm

na 4 i 5 biegu (grupy 008 i 011):

4 bieg (1500-3500obr): http://snp.eworks.pl/vag_golf/LOG-01-008-011-xxx.htm
5 bieg (1600-3100obr): http://snp.eworks.pl/vag_golf/LOG-02-008-011-xxx.htm

i grupa 004 (1000-2000obr): http://snp.eworks.pl/vag_golf/LOG-01-004-xxx-xxx.htm

Druga sprawa jak ewentualnie sprawdzic i naprawic ta gruszke, bo wydaje mi sie ze to moze byc przez to, bo jak laduje spada i laduje to raczej nie n75... nastepna rzecz, mozna jakos regenerowac przeplywke? nastepnie gdzie zmienic/poprawic ten program, zeby samochod palil jak ludzie :) i to juz ostatnie pytanie; widze ze jestes z gdanska, bede tamtedy wracal w piatek, jezeli masz warsztat to czy moglbym zajechac?


Pozdr
K.D (esenpe)



Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » śr sie 08, 2007 20:42

Szkoda że nie zrobiłeś logu 003 na 4 biegu razem z logami 008 i 011.
Na 3 biegu nie widać jak się zachowuje przepływka gdy turbina już osiągnie zadane ciśnienie przy obrotach ponad 3000.
Na takie przeładowanie jak gruszka i kierownice turbiny są w porządku proponuję wydłużenie sztangi turbiny o 1 ewentualnie 2 obroty. U mnie overboost sięgał 2,7 bara bezwzględnego i zredukowałem go do 2,3. A zresztą looknij na ten temat.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=114675

Niezła dawka paliwa (wymaganie kierowcy) przy niskich obrotach. :kac:
No i trochę wolno się zbiera z dołu, jakby kierownice były niedomknięte lub ogranicznik za bardzo je uchylał.

[ Dodano: 08 Sie 2007 20:47 ]
esenpe pisze:mozna jakos regenerowac przeplywke?
Można ją jakoś umyć, ale o sposobach spróbuj poszukać na forum.

W logu z IV biegu jak turbina już uzyskała zadane ciśnienie to ograniczenie dymienia jest na styk z ograniczeniem momentu obrotowego, więc przepływka mogłaby być trochę lepsza. :bajer:
Ostatnio zmieniony śr sie 08, 2007 20:56 przez Grześko, łącznie zmieniany 3 razy.



Awatar użytkownika
jarko17
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 80
Rejestracja: śr sie 01, 2007 14:31
Lokalizacja: ok. TychóVW

Post autor: jarko17 » pn sie 13, 2007 21:19

Dzisiaj dwiedzialem sie od mechanika ze mozę to byc spowodowane Zaworem EGR. Mow że przyblokowuje auto i przy okazji pjawia sie czarny dymek z rury. Dokładnie bede wiedział w czwartek gdy podepnie autko pod komputer. A jak wy myslicie jest to trafna diagnoza? dzieki :bigok:


by jarko17.....

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=125871

<b>Codziennie rano staraj się czytać listę najbogatszych. Jeśli cię na niej nie ma, idź do pracy....;)</b>

Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » pn sie 13, 2007 21:31

jarko17 pisze:Dzisiaj dwiedzialem sie od mechanika ze mozę to byc spowodowane Zaworem EGR.
Jak miałbyś nieszczelny zawór EGR to przepływka pokazywałaby duże wartości, ponieważ część powietrza tłoczonego do silnika szło by w wydech. Mogłoby się też pojawić dymienie.
Zaślepcie EGRa bo i tak jest on potrzebny jak drzwi w lesie. :bigok:
I wtedy zrób logi 003, 008, 011 od 1500 do 4000 na 4 biegu z gazem w podłodze.
Zobaczymy czy będzie różnica i co wtedy pokaże przepływka. :bajer:


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

Awatar użytkownika
uysy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 559
Rejestracja: pt lis 19, 2004 14:37
Lokalizacja: Łódź
Kontakt:

Post autor: uysy » pn sie 13, 2007 22:05

Grześ... pijany jesteś??
Grześko pisze:Szkoda że nie zrobiłeś logu 003
Po co komu 003?
Grześko pisze:Na takie przeładowanie jak gruszka i kierownice turbiny są w porządku proponuję wydłużenie sztangi turbiny o 1 ewentualnie 2 obroty.
Jakie przeładowanie?? Zobacz co się z ciśnieniem dzieje
Grześko pisze:Można ją jakoś umyć,
Przepływkę z AJM?? W dodatku sprawną?? Chyba tylko po to żeby ją potem wyrzucić.
jarko17 pisze:więc przepływka mogłaby być trochę lepsza. :bajer:
Przepływka jest dobra.
jarko17 pisze:Dzisiaj dwiedzialem sie od mechanika ze mozę to byc spowodowane Zaworem EGR. Mow że przyblokowuje auto i przy okazji pjawia sie czarny dymek z rury. Dokładnie bede wiedział w czwartek gdy podepnie autko pod komputer. A jak wy myslicie jest to trafna diagnoza? dzieki :bigok:
Diagnoza jest błędna - powodem dymienia i spadków mocy jest nierównomierne ciśnienie doładowania zaczynamy od podciśnień kończymy na katalizatorze.

[ Dodano: Pon Sie 13, 2007 10:07 pm ]
Grześko pisze:Jak miałbyś nieszczelny zawór EGR to przepływka pokazywałaby duże wartości,
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Myśleć!!!!



Awatar użytkownika
jarko17
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 80
Rejestracja: śr sie 01, 2007 14:31
Lokalizacja: ok. TychóVW

Post autor: jarko17 » pn sie 13, 2007 22:09

uysy pisze:Diagnoza jest błędna - powodem dymienia i spadków mocy
. Moc jest OK. Tylko coś tak jagby delikatnie przerywalo... ledwo odczuwalne


by jarko17.....

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=125871

<b>Codziennie rano staraj się czytać listę najbogatszych. Jeśli cię na niej nie ma, idź do pracy....;)</b>

Awatar użytkownika
uysy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 559
Rejestracja: pt lis 19, 2004 14:37
Lokalizacja: Łódź
Kontakt:

Post autor: uysy » wt sie 14, 2007 00:38

jarko17 pisze:Moc jest OK
Jakby kopał przy 2krpm a potem dostawał doła przy 2500 i od 3k znów jechał normalnie... To jest OK czy nie jest OK?? Bo jeśli nie zauważasz problemu to po co to ruszać?? ;)



Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » wt sie 14, 2007 17:54

uysy pisze:Grześ... pijany jesteś??
UUU. Dawno już nie piłem. :bajer:
uysy pisze:Po co komu 003?
A po to żeby widzieć co pokazuje przepływka.
uysy pisze:Przepływka jest dobra.
Jak długo? Już jest na styk z ograniczeniem momentu obrotowego.
uysy pisze:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Myśleć!!!!
No chociaż tu się ze mną zgodziłeś.
Pamiętasz moje overboosty? Wiesz co było ich powodem? Proszę http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=114675
2 obrotami śruby czyli wydłużeniem sztangi załatwiłem sprawę.

[ Dodano: 14 Sie 2007 17:57 ]
uysy pisze:Bo jeśli nie zauważasz problemu to po co to ruszać??
Zgodzę się z Tobą.
A jeśli nierównomiernie przyspiesza to może brudny nastawnik?


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 87 gości